每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 文多    

5月29日，交通運(yùn)輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會，發(fā)布交通運(yùn)輸部學(xué)習(xí)貫徹全國兩會精神及對下一步工作部署有關(guān)情況。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，《政府工作報(bào)告》提出的加強(qiáng)重大工程建設(shè)，“兩新一重”與交通運(yùn)輸息息相關(guān)。

“我們要抓住國家啟動新基建的契機(jī)，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，加快推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化的升級改造。”他說。

嚴(yán)格落實(shí)國際運(yùn)輸“貨開客關(guān)”

孫文劍介紹，目前，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)在經(jīng)歷第一季度大幅下降后不斷反彈，積極因素持續(xù)增多，行業(yè)主要領(lǐng)域均已基本復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路民航客運(yùn)加快恢復(fù)，貨運(yùn)運(yùn)行總體平穩(wěn)，部分指標(biāo)已恢復(fù)至去年同期水平。

數(shù)據(jù)顯示，截至5月23日，在建重點(diǎn)項(xiàng)目復(fù)工率達(dá)到了99.7%，運(yùn)輸企業(yè)復(fù)產(chǎn)率達(dá)到98.4%，其中客運(yùn)企業(yè)復(fù)產(chǎn)率達(dá)到97.6%，貨運(yùn)企業(yè)復(fù)產(chǎn)率超99%。

現(xiàn)在部分國家計(jì)劃“帶疫解封”，交通運(yùn)輸部門將如何做好“外防輸入”工作？孫文劍回應(yīng)，一方面有針對性加強(qiáng)外防輸入舉措，積極采取措施最大限度阻斷疫情通過交通運(yùn)輸工具傳播；另一方面切實(shí)做好保通保暢保運(yùn)等工作。

具體而言，一是嚴(yán)格落實(shí)國際運(yùn)輸“貨開客關(guān)”。把牢空中、陸地和水上的通道，防止病毒通過這些途徑輸入國內(nèi)。繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行公路口岸“貨開客關(guān)”措施，繼續(xù)暫?？缇硣H道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，繼續(xù)暫停內(nèi)地與港澳直通道路的客運(yùn)業(yè)務(wù)；繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行水運(yùn)口岸“貨開客關(guān)”措施，繼續(xù)暫停進(jìn)出我境內(nèi)港口國際郵輪、國際港澳臺水路客運(yùn)航線、界河水上客運(yùn)。

二是嚴(yán)格做好跨境貨運(yùn)人員的防疫保障。“針對這些群體，我們分別制定了完善的防疫指南和工作規(guī)程，精準(zhǔn)做好國際道路貨運(yùn)駕駛員、國際航行船舶船員、國際航空貨運(yùn)機(jī)組人員等疫情防控工作。”孫文劍說，將繼續(xù)以最嚴(yán)措施做好“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”入境人員接運(yùn)工作，嚴(yán)防利用貨運(yùn)車輛非法入境。嚴(yán)禁將國際航行貨船作為交通運(yùn)輸工具搭載本船船員以外人員進(jìn)入中國港口。

三是全力保障中國籍船員有序換班。針對國際郵輪上中國籍船員因合同到期、簽證失效等原因回國需求迫切等情況，繼續(xù)加強(qiáng)與有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，穩(wěn)妥有序安排國際郵輪上的部分中國籍船員回國。“目前船員換班工作平穩(wěn)有序，換班人員日均在600人左右。”孫文劍說道。

ETC使用率達(dá)63.57%

5月6日收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)后，全國高速公路路網(wǎng)運(yùn)行情況如何？孫文劍介紹，截至目前，全國高速公路網(wǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序，高速公路路段及收費(fèi)站通行順暢，通行效率較往年明顯提高。

他表示，取消了省界收費(fèi)站后，進(jìn)入路網(wǎng)的車輛一路暢通，可以說實(shí)現(xiàn)了百姓一腳油門踩到底的夢想。“但是受新冠肺炎疫情影響，目前全國高速公路的日均流量還略低于去年同期。”孫文劍說道。

另外，緩行路段明顯減少，運(yùn)行效率顯著提高。因?yàn)槿∠〗缡召M(fèi)站及全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)不斷優(yōu)化，5月6日至5月28日，全國高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個，與去年同期相比減少了360個，降幅達(dá)到13.1%；擁堵緩行500米以上的收費(fèi)站日均434個，比去年同期減少了231個，降幅達(dá)到34.7%。

此外，取消高速公路省界收費(fèi)站后ETC使用率穩(wěn)步上升。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達(dá)到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達(dá)到37.97%，這與5月6日恢復(fù)收費(fèi)時的25.90%相比，增長12.07個百分點(diǎn)。“在短短幾天時間里，貨車使用ETC的增長勢頭還是非常強(qiáng)勁的。”孫文劍表示。

貨車高速通行總體費(fèi)用將減少11.6%

今年全國兩會期間，部分人大代表和媒體反映，高速公路ETC扣費(fèi)有誤、費(fèi)用上漲、頻繁發(fā)短信、通過ETC收費(fèi)站之后不能立馬顯示扣費(fèi)等情況。

對此，孫文劍表示，取消高速公路省界收費(fèi)站是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)繁重，時間緊迫，涉及面又很廣。系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期確實(shí)出現(xiàn)了一些問題。

不過，“目前，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級，運(yùn)行穩(wěn)定。”他說，公眾關(guān)注的精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)、費(fèi)額顯示、發(fā)票開具等一系列問題已經(jīng)得到有效解決。每天正常完成交易量約3000萬筆。

不僅如此，按照新的貨車車軸型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在同等交通量條件下，相當(dāng)于全年貨車通行費(fèi)支出整體下降了11.6%。“就是說，如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，高速通行的總體費(fèi)用將減少11.6%。”

他說，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，86.7%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，取消高速公路省界收費(fèi)站后高速公路通行環(huán)境有好轉(zhuǎn)，其中35.5%的企業(yè)認(rèn)為大幅好轉(zhuǎn)。

“從近一段時間運(yùn)行的情況來看，貨車ETC使用率逐步提高，有關(guān)投訴反映也較少，這也充分說明了廣大司機(jī)朋友在用‘輪胎投票’。”他說。

孫文劍表示，全網(wǎng)、省廳、收費(fèi)站三級聯(lián)動的技術(shù)保障機(jī)制、投訴處理機(jī)制、保通保暢機(jī)制已經(jīng)建立，目前正發(fā)揮工作機(jī)制作用，加強(qiáng)路網(wǎng)和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測，對于發(fā)現(xiàn)的問題和公眾反映的問題，及時處理，努力確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、交通網(wǎng)絡(luò)順暢。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)