每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 宋思艱    

現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠再次讓全球矚目。

9年之后，美國(guó)再次啟動(dòng)載人航天。不過(guò)，值得關(guān)注的是，這一次啟動(dòng)項(xiàng)目的不是NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局），而是馬斯克的商業(yè)航天公司SpaceX。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日15時(shí)22分（北京時(shí)間5月31日凌晨3時(shí)22分），搭載兩名美國(guó)宇航員的美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX龍飛船發(fā)射成功，乘“獵鷹9號(hào)”火箭飛往國(guó)際空間站。過(guò)了約10分鐘，獵鷹9號(hào)也在完成任務(wù)后落地，這也是SpaceX成立18年來(lái)第一次把人類送上太空。

對(duì)于商業(yè)航天從業(yè)者，SpaceX載人發(fā)射成功為全球民營(yíng)商業(yè)航天公司立下新的里程碑。這是一個(gè)讓他們振奮的不眠夜，無(wú)數(shù)人守在直播間見(jiàn)證此次發(fā)射過(guò)程，也引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注和認(rèn)真思考?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪后注意到，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次發(fā)射成功讓民營(yíng)商業(yè)航天未來(lái)有了更多的業(yè)務(wù)拓展空間，但更應(yīng)關(guān)注SpaceX曾經(jīng)踩過(guò)的“坑”，且繼續(xù)關(guān)注如何降低成本等因素，才能進(jìn)一步推動(dòng)民營(yíng)商業(yè)航天的發(fā)展。

進(jìn)展：商業(yè)公司挺進(jìn)載人航天領(lǐng)域

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日15時(shí)22分，美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX旗下的龍飛船，搭載兩名宇航員成功升空。

據(jù)央視新聞報(bào)道，本次發(fā)射原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日進(jìn)行，但當(dāng)日由于天氣原因，擔(dān)心接觸雷電，發(fā)射在最后時(shí)刻取消改期至本次發(fā)射時(shí)間。美國(guó)航天局29日早些時(shí)候稱，這一時(shí)間發(fā)射的可能性是50%。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)天發(fā)射前天氣狀況“良好”。

事實(shí)上，這并非SpaceX第一次引起行業(yè)關(guān)注。早在2018年，SpaceX首次成功發(fā)射全球載重量最大的火箭Falcon Heavy（重型獵鷹），進(jìn)入全球商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，SpaceX在全球商業(yè)火箭發(fā)射市場(chǎng)的市占率從2013年的13%上升至2018年的52%。

隨著SpaceX在商業(yè)化方面的嘗試，吸引了包括Blue Origin（亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯投資）在內(nèi)的全球創(chuàng)業(yè)加入商業(yè)火箭市場(chǎng)。與此同時(shí)，2015年左右，中國(guó)市場(chǎng)也涌現(xiàn)出藍(lán)箭航天、星際榮耀、零壹空間、深藍(lán)航天、翎客航天、九天微星、銀河航天等一大批民營(yíng)商業(yè)航天公司。

而在這兩年的探索中，多家民營(yíng)商業(yè)航天公司嘗試發(fā)射火箭。星際榮耀的雙曲線1號(hào)已成功入軌發(fā)射，藍(lán)箭航天的天鵲發(fā)動(dòng)機(jī)（80t推力）已成功完成100%推力100秒試車。摩根士丹利認(rèn)為，到2040年左右，“太空工業(yè)”產(chǎn)值增長(zhǎng)超過(guò)萬(wàn)億美元。

“載人航天與深空探測(cè)是航天中技術(shù)水平要求最高的領(lǐng)域，商業(yè)公司進(jìn)入載人航天領(lǐng)域，充分證明了商業(yè)航天公司的技術(shù)水平能夠承擔(dān)最高難度的航天任務(wù)。”對(duì)此，星際榮耀總體工程師陳亮博士表示，SpaceX龍飛船載人飛行發(fā)射是商業(yè)航天公司首次進(jìn)入載人航天領(lǐng)域，是商業(yè)航天發(fā)展的又一個(gè)里程碑，也開(kāi)啟了人類載人航天事業(yè)的新篇章。

九天微星創(chuàng)始人兼CEO謝濤對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次成功發(fā)射再次提振了商業(yè)航天從業(yè)者的信心。但與海外相比，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天載人發(fā)射還有一段距離要走。從時(shí)間路徑看，SpaceX于2002年成立，而國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司大多在2015年前后左右成立，因而可能還有10年左右的距離要走。

“SpaceX此次的成功也讓商業(yè)航天有了更多的可能性。”謝濤表示，SpaceX的成功，一方面意味著經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，航天新場(chǎng)景逐漸出現(xiàn)；另一方面，隨著行業(yè)發(fā)展，航天技術(shù)的邊界在不斷開(kāi)放，創(chuàng)業(yè)公司也能在技術(shù)方面獲得較大突破，也給商業(yè)航天領(lǐng)域從業(yè)者帶來(lái)更多的激勵(lì)，為行業(yè)注入信心。

機(jī)遇：逆向增長(zhǎng)足證期待

事實(shí)上，商業(yè)航天已經(jīng)覆蓋衛(wèi)星、火箭、地面設(shè)備、各類衛(wèi)星的應(yīng)用（包括通信、遙感、導(dǎo)航等）、空間站貨運(yùn)補(bǔ)給等各個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在又多了載人航天，未來(lái)還將進(jìn)入深空探測(cè)領(lǐng)域。

行業(yè)資訊公司Bryce Space and Technology統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全世界初創(chuàng)商業(yè)航天公司投資總額達(dá)57億美元，超過(guò)了2018年的35億美元。對(duì)于這一數(shù)據(jù)，陳亮解讀道，雖然2019年全球經(jīng)濟(jì)并不好，但商業(yè)航天領(lǐng)域投資反而逆向增長(zhǎng)，足以看出國(guó)際市場(chǎng)對(duì)商業(yè)航天的期待。

在陳亮看來(lái)，作為中國(guó)航天的新生力量和有益補(bǔ)充，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，進(jìn)入規(guī)范、有序發(fā)展的新階段。富有遠(yuǎn)見(jiàn)的資本市場(chǎng)給中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展提供了強(qiáng)力支持。此外，在資本推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司逐漸探索出適合自己的發(fā)展道路。

那么，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司的突破點(diǎn)何在？國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席、中國(guó)航天科工集團(tuán)二院研究員楊宇光對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司的起步時(shí)間比SpaceX晚一些。但在此前，隨著藍(lán)箭航天、零壹空間、星際榮耀等民營(yíng)商業(yè)航天公司相繼發(fā)射火箭，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展態(tài)勢(shì)也十分激烈。未來(lái)，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司載人航天需要從以下幾個(gè)層面思考：技術(shù)積累的可行性、國(guó)家相關(guān)政策的支持度、發(fā)射成本和商業(yè)盈利條件。從目前看，載人航天也可先從不入軌的太空旅游等項(xiàng)目嘗試，積累足夠經(jīng)驗(yàn)后，再逐步向入軌載人航天過(guò)渡。

“載人龍的發(fā)射讓SpaceX具備了從火箭到載人飛船的完整商業(yè)載人航天能力，為后續(xù)的實(shí)現(xiàn)全流程商業(yè)化的近地軌道太空旅游建立了基礎(chǔ)，為商業(yè)航天開(kāi)拓了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。”陳亮表示，這次成功充分驗(yàn)證了商業(yè)航天公司可承擔(dān)重大國(guó)家任務(wù)的合作模式，對(duì)各國(guó)商業(yè)航天發(fā)展和商業(yè)航天的政策制定都會(huì)有示范效應(yīng)，進(jìn)而極大激發(fā)商業(yè)航天的發(fā)展活力。

而謝濤認(rèn)為，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天還處于初級(jí)階段，生命周期處于兒童時(shí)代。未來(lái)發(fā)展方向主要有以下幾點(diǎn)：商用火箭回收、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、載人航天、太空采礦、太空移民。目前，在商業(yè)火箭回收、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面均有較多探索案例。此次SpaceX成功發(fā)射龍飛船，也讓國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司有了新的趕超目標(biāo)。

理性：喝彩時(shí)應(yīng)銘記踩過(guò)的“坑”

各界紛紛熱議SpaceX之余，也有人提醒對(duì)行業(yè)應(yīng)保持一份冷靜。楊宇光對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，SpaceX的成功無(wú)疑給予了整個(gè)商業(yè)航天行業(yè)更多信心。但值得注意的是，在欣喜之余，民營(yíng)商業(yè)航天從業(yè)者更應(yīng)該保持一份理性。

“航天產(chǎn)業(yè)是高精尖技術(shù)，行業(yè)門檻一直較高，發(fā)展過(guò)程中最核心的關(guān)鍵因素依然是人才。”楊宇光表示，馬斯克的團(tuán)隊(duì)中也有很多在美國(guó)國(guó)家航空航天局等重要航天機(jī)構(gòu)擁有工作經(jīng)驗(yàn)，且參與過(guò)多個(gè)重要項(xiàng)目的專家和技術(shù)人員。民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)的成功絕非一蹴而就。不論是中國(guó)還是美國(guó)，民營(yíng)商業(yè)航天公司每一次獲取突破和成功的背后，均離不開(kāi)國(guó)家航天技術(shù)幾十年的積累基礎(chǔ)。

另一方面，此次成功的背后，SpaceX也經(jīng)歷過(guò)多次失敗和教訓(xùn)。

就在發(fā)射前一天，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日13時(shí)49分，SpaceX星際飛船SN4原型機(jī)在得克薩斯州測(cè)試場(chǎng)測(cè)試時(shí)發(fā)生爆炸。此次爆炸并非星際飛船第一次出事故，此前，SpaceX星際飛船原型機(jī)的三個(gè)測(cè)試版本無(wú)一幸免，測(cè)試均以失敗告終。

“沒(méi)有任何成功可以被簡(jiǎn)單地復(fù)制。”楊宇光表示，在為SpaceX喝彩的同時(shí)，更應(yīng)該銘記SpaceX曾經(jīng)踩過(guò)的“坑”，經(jīng)歷的失敗，整個(gè)行業(yè)才能走得更加穩(wěn)健。

楊宇光還表示，發(fā)射成功之后，怎樣降低發(fā)射成本也是需要進(jìn)一步思考的。近年來(lái)，SpaceX發(fā)展了運(yùn)載火箭可重復(fù)使用技術(shù)，使發(fā)射成本進(jìn)一步降低。但載人航天除了發(fā)射推進(jìn)劑等固定成本，還面臨航天器折舊、人力資源、火箭回收后檢測(cè)維修更換等問(wèn)題。

若按馬斯克的暢想，如果將地球人送上火星，除了一般發(fā)射中的成本投入，還需解決防輻射等方面的問(wèn)題。因而要降低發(fā)射成本，依然有很長(zhǎng)一段路要走。

陳亮表示，目前還需要解決的問(wèn)題包括：商業(yè)航天的發(fā)展需要國(guó)家政策進(jìn)一步支持，讓其能為國(guó)家項(xiàng)目貢獻(xiàn)更多力量；中國(guó)商業(yè)航天需要進(jìn)一步挖掘增量市場(chǎng)，包括衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域、太空旅游等；商業(yè)航天企業(yè)需要通過(guò)成本控制和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)