每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

安能快遞董事長(zhǎng)王擁軍在十周年慶典現(xiàn)場(chǎng)

圖片來(lái)源：受訪者提供

大包裹市場(chǎng)風(fēng)起云涌之時(shí)，快運(yùn)老兵安能物流迎來(lái)了創(chuàng)業(yè)以來(lái)的第十年，用安能物流總裁秦興華的話來(lái)說(shuō)，這也是其“二次創(chuàng)業(yè)”的新起點(diǎn)。

6月1日，在安能十周年云慶典暨戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)發(fā)布會(huì)上，安能正式宣布進(jìn)軍高端市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)外披露了近1-2年內(nèi)準(zhǔn)備IPO的計(jì)劃。安能高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官祝建輝表示，過(guò)去的十年，安能靠規(guī)模驅(qū)動(dòng)規(guī)模，未來(lái)的十年，安能要靠品質(zhì)帶來(lái)規(guī)模。

根據(jù)安能制定的五年規(guī)劃，安能要實(shí)現(xiàn)每年增長(zhǎng)30%，五年達(dá)到日均貨量十萬(wàn)噸的目標(biāo)。然而，在秦興華看來(lái)，安能今年年底就要實(shí)現(xiàn)單日6萬(wàn)噸貨量的戰(zhàn)略目標(biāo)。

一直以來(lái)，堅(jiān)持“貨量打法”的安能主要面向快運(yùn)中低端市場(chǎng)，而如今高調(diào)宣布進(jìn)軍高端市場(chǎng)并再次重提IPO計(jì)劃，似乎也有正面迎戰(zhàn)順豐、德邦等在快運(yùn)高端市場(chǎng)早有布局的快遞公司的意味。

今年以來(lái)，包括安能、壹米滴答、順豐快運(yùn)以及德坤、快兔等公司相繼獲得資本青睞，德邦快遞與韻達(dá)的牽手也讓大包裹市場(chǎng)生出新的變量，與此同時(shí)，快遞公司對(duì)于快運(yùn)市場(chǎng)的布局依然勢(shì)不可擋且有趕超之勢(shì)，這些都讓零擔(dān)快運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)的領(lǐng)域變得刀光劍影。

接下來(lái)的一年里，誰(shuí)將成為新時(shí)代零擔(dān)“一哥”，“快運(yùn)第一股”將花落誰(shuí)家，則成為當(dāng)今市場(chǎng)最大的懸念。

進(jìn)軍高端市場(chǎng) 從規(guī)模驅(qū)動(dòng)到品質(zhì)驅(qū)動(dòng)

十年前，當(dāng)安能在上海注冊(cè)時(shí)，只有幾十名名員工和4條營(yíng)運(yùn)班車(chē)線路。十年過(guò)去，安能逐漸成長(zhǎng)為目前國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模體量最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋最全的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)安能方面透露，如今的安能已經(jīng)擁有員工20000多名、分撥總面積235萬(wàn)平、網(wǎng)點(diǎn)用戶(hù)23000家，日均貨量峰值高達(dá)42883噸，領(lǐng)先行業(yè)第二名近8000噸的貨量。

回顧過(guò)去十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，安能的幾位創(chuàng)業(yè)元老則用“苦難”和“九死一生”來(lái)形容。

自2010年成立之后，安能一直堅(jiān)持貨量為王的市場(chǎng)打法，憑借加盟制的價(jià)格優(yōu)勢(shì)及資本支持獲得貨量規(guī)模迅速擴(kuò)充。但是在快運(yùn)市場(chǎng)廝殺多年，中低端、同質(zhì)化等也成為安能一直撕不掉的標(biāo)簽。

公開(kāi)資料顯示，安能物流已經(jīng)完成6輪融資，這在物流公司中也較為罕見(jiàn)。除了年初大鉦資本的3億美元領(lǐng)投之外，安能還曾獲得鼎暉資本、紅杉資本等明星機(jī)構(gòu)。2019年2月，安能曾全面砍掉了曾被寄予厚望的快遞業(yè)務(wù)，全面聚焦快運(yùn)市場(chǎng)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)這在一定程度上是迫于生存壓力。

而隨著新興快運(yùn)平臺(tái)型公司的入局和快遞公司對(duì)于大件包裹的強(qiáng)勢(shì)布局，如今的快運(yùn)市場(chǎng)并不太平。前有順豐、百世等快遞公司強(qiáng)勢(shì)布局，后有壹米滴答、聚盟等新興平臺(tái)瓜分市場(chǎng)，此外，雖然轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞市場(chǎng)，德邦依然是快運(yùn)和大包裹領(lǐng)域不可忽視的強(qiáng)勁對(duì)手。

2019年中國(guó)零擔(dān)排行榜顯示，從市場(chǎng)占有率來(lái)看，安能、百世、德邦共瓜分著超過(guò)10%的市場(chǎng)，而順豐、壹米滴答和跨越速運(yùn)則占有3%-8%的份額。面對(duì)源源不斷的新入局者，如何能夠殺出重圍，安能將答案指向“進(jìn)軍快運(yùn)高端市場(chǎng)”。

在十周年慶典上，安能同時(shí)發(fā)布面向高端市場(chǎng)的“定時(shí)達(dá)”和“安心達(dá)”兩個(gè)核心戰(zhàn)略產(chǎn)品。祝建輝表示，安能已經(jīng)從過(guò)去的追求規(guī)模擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的階段，走向了未來(lái)通過(guò)追求品質(zhì)來(lái)擴(kuò)大規(guī)模的階段。

“過(guò)去的十年，安能依靠不斷擴(kuò)展規(guī)模，鑄就了一張業(yè)內(nèi)覆蓋最廣、細(xì)分顆粒度最密集的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)96%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但是目前只能服務(wù)一些中低端的物流市場(chǎng)。未來(lái)，安能要通過(guò)定時(shí)達(dá)改革和安心達(dá)的推出，提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)品質(zhì)，通過(guò)品質(zhì)奪取高端市場(chǎng)的貨量，進(jìn)而繼續(xù)擴(kuò)充整張網(wǎng)絡(luò)的貨量。”祝建輝表示。

據(jù)介紹，“定時(shí)達(dá)”和“安心達(dá)”主要服務(wù)于追求時(shí)效性和安全性的客戶(hù)。值得一提的是，對(duì)于瓷器、玻璃、貴重家電等易碎品貨物，客戶(hù)使用“安心達(dá)”服務(wù)時(shí)，在運(yùn)費(fèi)上會(huì)保持與標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)持平，如果出現(xiàn)貨物破損，安能會(huì)全額賠付。

而“定時(shí)達(dá)”則在原來(lái)的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，保障貨物優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送，產(chǎn)品價(jià)格相比普通產(chǎn)品僅多出兩分錢(qián)，如果在承諾的時(shí)間沒(méi)有到達(dá)，將免除全部運(yùn)費(fèi)。

“由于客戶(hù)投訴主要集中在破損與理賠上，因此我們推出的兩款新品主要是為了提升客戶(hù)的服務(wù)體驗(yàn)。”祝建輝說(shuō)，“在此之前，安能一直專(zhuān)注于關(guān)注性?xún)r(jià)比的客戶(hù)，沒(méi)有將產(chǎn)品進(jìn)行差異化細(xì)分。因此，安能也將以這兩款產(chǎn)品來(lái)改變客戶(hù)對(duì)品牌的印象，開(kāi)拓高端市場(chǎng)。”

安能將在1-2年內(nèi)上市 快運(yùn)第一股將“花落誰(shuí)家”？

當(dāng)零擔(dān)老大哥德邦A(yù)股上市并轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞紅海之后，關(guān)于安能上市的傳言開(kāi)始多了起來(lái)。近年來(lái)，“安能”二字與上市的傳言一直相伴而生，早在2018年，秦興華在年會(huì)上就曾正式對(duì)外公布,2019年是安能的上市年,并向員工開(kāi)放股權(quán)投資，今年年初，安能再度曝出赴美上市的傳言。

而如今，關(guān)于安能上市的傳言終于有了定論，安能物流CFO兼助理總裁林迪生透露，安能將在未來(lái)1-2年內(nèi)成為上市公司，建立真正的資本壁壘，通過(guò)商業(yè)模式的領(lǐng)先轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)的領(lǐng)先，以?xún)?yōu)化資產(chǎn)配置，來(lái)提升所有物流要素的效率，打造競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)整合更大的市場(chǎng)。

相比于快遞市場(chǎng)，快運(yùn)領(lǐng)域的資本化則節(jié)奏更加緩慢。而今年以來(lái)，大票零擔(dān)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生多起融資事件，再一次引發(fā)了行業(yè)對(duì)于“快運(yùn)第一股”的猜測(cè)。

在不少投資人看來(lái)，目前中國(guó)大票零擔(dān)市場(chǎng)CR10不足5%，市場(chǎng)極度分散，疫情之后將加速行業(yè)格局變化及整合，中國(guó)大票零擔(dān)市場(chǎng)甚至有機(jī)會(huì)再造一個(gè)新順豐。

正是如此，已經(jīng)有不少公司盯上了這個(gè)物流領(lǐng)域的新機(jī)會(huì)。安能快遞董事長(zhǎng)王擁軍表示，國(guó)際上一般認(rèn)為行業(yè)的集中度超過(guò)20%就是進(jìn)入整合期，而目前快運(yùn)前8名企業(yè)加起來(lái)的行業(yè)集中度在8%左右，但5年以后，快運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)份額可能會(huì)達(dá)到20%，進(jìn)入集中階段。

“目前來(lái)看，快運(yùn)市場(chǎng)1萬(wàn)億的市場(chǎng)空間，安能的市場(chǎng)份額只有2%，行業(yè)第一名應(yīng)該有至少10%的市場(chǎng)份額，安能至少還有五倍的增長(zhǎng)空間。”這是王擁軍對(duì)于安能的野心。

不過(guò)，中物聯(lián)公路分會(huì)特約專(zhuān)家韓雪峰曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就相當(dāng)殘酷，加上快遞公司不斷下沉搶食蛋糕，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將在2020年開(kāi)始白熱化，而未來(lái)還將有更多具有強(qiáng)區(qū)域?qū)傩?、全網(wǎng)屬性、新型的組織參與競(jìng)爭(zhēng)，這些“潛水”在基礎(chǔ)市場(chǎng)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)將對(duì)頭部企業(yè)產(chǎn)生超強(qiáng)壓力。

而快遞專(zhuān)家趙小敏此前也表示，滿(mǎn)幫、G7這些利用互聯(lián)網(wǎng)切入貨運(yùn)領(lǐng)域的公司對(duì)行業(yè)還是產(chǎn)生了很大的促進(jìn)，但是一直以來(lái)都被傳統(tǒng)快遞、快運(yùn)企業(yè)所忽視，未來(lái)這些公司的上市必將超出市場(chǎng)預(yù)期。在這種環(huán)境下，貨量對(duì)傳統(tǒng)的快遞快運(yùn)公司來(lái)說(shuō)則顯得更為重要。