圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

6月3日，北京現(xiàn)代官方發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，顯示其5月銷售新車40017輛，同比增長11%，環(huán)比增長18%。這是北京現(xiàn)代進(jìn)入2020以來首次實(shí)現(xiàn)月度銷量正增長。在今年前四個(gè)月，受車市下滑及新冠疫情影響，北京現(xiàn)代已連續(xù)4個(gè)月銷量下滑。

從縱向看，北京現(xiàn)代從3月開始銷量逐步復(fù)蘇，截至5月，北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。不過，前五月的總體銷量仍低于去年同期，數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，北京現(xiàn)代終端累計(jì)銷量達(dá)192243輛低于去年同期的220918輛近1萬輛。

北京現(xiàn)代是合資車企中產(chǎn)品線最長的企業(yè)，部分主力車型的銷量增長使其實(shí)現(xiàn)5月銷量回暖。SUV方面，由ix25、ix35、途勝、勝達(dá)車型組成的SUV家族5月累計(jì)終端銷售14673輛，銷售占北京現(xiàn)代單月總銷量的33.4%，途勝和勝達(dá)的增速分別達(dá)到475% 、68%。轎車車型中，領(lǐng)動(dòng)表現(xiàn)較為突出，5月銷售了8772輛，同比增長32%。

值得注意的是，在北京現(xiàn)代銷量回暖的同時(shí)，同為韓系合資車企的東風(fēng)悅達(dá)起亞也在5月出現(xiàn)兩位數(shù)的銷量增長，其在5月銷售23535輛，同比增長12.1%。其中新一代智跑銷售8970輛，同比增長58%。

韓系車5月銷量回暖，與其推出的終端市場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)提升有關(guān)。其中，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商在五一小長假加大了促銷力度，北京現(xiàn)代菲斯塔等車型的優(yōu)惠幅度高達(dá)4萬元；東風(fēng)悅達(dá)起亞部分經(jīng)銷商也在五一期間也推出特殊貸款政策，并推出特價(jià)車以促進(jìn)銷售。從大環(huán)境看，韓系車銷量回暖也得益于車市的整體復(fù)蘇。乘聯(lián)會(huì)官方信息顯示，今年5月乘用車零售量較4月總體增長12%，其中五一節(jié)零售表現(xiàn)較強(qiáng)。

自2017年以來，以北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車在華銷量經(jīng)持續(xù)下跌，份額持續(xù)萎縮。其中北京現(xiàn)代年銷量從2016年的116萬輛，下降到2019年的71.6萬輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷量從2016年的65萬輛，下降到2019年的不足30萬輛。在這種情況下，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞5月銷量恢復(fù)正增長再次引起業(yè)內(nèi)關(guān)于韓系車是否正在復(fù)蘇的猜測(cè)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，北京現(xiàn)代2019年銷量71.6萬輛，較2018年的85萬輛同比下滑14.53%；東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷售28.98萬輛(其中海外市場(chǎng)銷售3.1萬輛)，比2018年的37萬輛下降22%。韓系品牌2019年在中國市場(chǎng)謀變繼續(xù)加強(qiáng)，北京現(xiàn)代從2019年開始加大在新技術(shù)方面的投入，加快新產(chǎn)品推出速度，其將在今年下半年推出第十代索納塔、第七代伊蘭特等多款全球模塊化平臺(tái)打造的新產(chǎn)品；東風(fēng)悅達(dá)起亞則試圖通過凱酷的上市提升起亞品牌在中國市場(chǎng)的銷量和影響力。

雖然目前實(shí)現(xiàn)了三連升，但當(dāng)前韓系車在中國市場(chǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，在較大終端優(yōu)惠促成銷量提升的情況下，韓系品牌的低價(jià)形象仍待改善，如北京現(xiàn)代旗下主力車型領(lǐng)動(dòng)，2020款車型5月剛上市，目前終端優(yōu)惠就達(dá)到2-3萬元。另一方面，由于銷量持續(xù)下滑，韓系車企在華工廠產(chǎn)能利用率走低，去年北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞陸續(xù)對(duì)閑置產(chǎn)能進(jìn)行處理，其中北京現(xiàn)代暫停了北京第一工廠的生產(chǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠與華人運(yùn)通簽訂了“代工”協(xié)議。另外，兩家車企近幾年人事變動(dòng)頗為頻繁，運(yùn)營穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)，今年1月，東風(fēng)悅達(dá)起亞四名高管就被突然調(diào)離，被認(rèn)為是為企業(yè)近10年來的最低銷量“買單”。

根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代2020年的銷量目標(biāo)是75萬輛，在2019年銷量基礎(chǔ)上增加3.4萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞則將年度銷量目標(biāo)定在了35萬輛，在2019年基礎(chǔ)上增加約6萬輛。此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞還表示要在2020年將10萬元以上車型銷量比例提到75%以上，并將經(jīng)銷商的盈利比例提升到80%以上。

而據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)分析，由于去年國五國六切換，拉升5、6月的基數(shù)等因素，6月車市預(yù)計(jì)銷量仍將出現(xiàn)下滑。在這種情況下，北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞如何延續(xù)5月的增長勢(shì)頭將是一大考驗(yàn)，也將決定韓系車在中國的市場(chǎng)走向。