每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙雨萌    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

一波未平，一波又起。繼“撞車”事故后，Model 3日前又被曝出車漆存在問題，特斯拉或?qū)⒈患w訴訟。

據(jù)外媒報(bào)道，此次特斯拉被起訴原因是Model 3在寒冷天氣過后存在車漆過快老化破損的問題，車主要求特斯拉給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉方面問詢，但截至發(fā)稿前，特斯拉尚未作出回應(yīng)。

值得一提的是，這并非特斯拉首次因產(chǎn)品問題面臨訴訟風(fēng)險(xiǎn)。此前，由于做工品控和用戶體驗(yàn)問題頻發(fā)，特斯拉已經(jīng)多次遭到外界質(zhì)疑。今年3月，特斯拉還被曝出國產(chǎn)Model 3使用了HW2.5芯片，并非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0芯片，進(jìn)而引發(fā)訴訟風(fēng)波。

上海法院訴訟服務(wù)網(wǎng)顯示，今年至今，特斯拉汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司已出現(xiàn)14起訴訟，其中開庭時(shí)間從5月7日至6月9日的共有13起，除1起車輛租賃合同糾紛外，其余12起案由都為買賣合同糾紛，原告多為個(gè)人。

不僅如此，北京法院審判信息網(wǎng)顯示，自5月21日起，“車主與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司的買賣合同糾紛案”開庭公告已有24條。

有分析指出，特斯拉生產(chǎn)制造等眾多環(huán)節(jié)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，做得不夠扎實(shí)，在質(zhì)量的把控上和傳統(tǒng)車企相差甚遠(yuǎn)，這或?qū)?duì)其口碑產(chǎn)生影響。

車漆衰減嚴(yán)重 車主發(fā)起訴訟

據(jù)悉，Model 3車漆過快老化破損現(xiàn)象在加拿大魁北克地區(qū)最為明顯。當(dāng)?shù)豈odel 3車主反映，在灑滿鹽和沙子的除雪路面上行駛時(shí)，他們的Model 3車底油漆降解速度極快。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱：“重鹽、沙子或沙礫被用來改善冬季道路狀況，我們將提供全天候的保護(hù)套件，以幫助保護(hù)車型油漆不受石屑侵蝕，而且是免費(fèi)的，包括自我安裝說明。”

對(duì)此，Model 3車主們似乎并不“買賬”。有車主反映“全天候保護(hù)套件”其實(shí)就是車身的擋泥板，并且需要自行安裝。此外，也有很多車主認(rèn)為此舉是“治標(biāo)不治本”。

據(jù)了解，此次訴訟的發(fā)起人是魁北克的Model 3車主讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯。他稱自己的Model 3在僅購置6個(gè)月后，車門底部和下?lián)u臂板上的黑色車漆就已崩裂和剝落。

就此問題，讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯聯(lián)系了特斯拉，但特斯拉以“不在保修范圍內(nèi)”為由拒絕解決這個(gè)問題。而據(jù)讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯介紹，尋找一家車身修理店修理車底的油漆和腐蝕物，需要花費(fèi)4700美元。

在數(shù)次試圖讓特斯拉解決這個(gè)問題無果后，讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯決定起訴特斯拉。“正在尋找更多在同一時(shí)間段內(nèi)遇到類似問題的人，以及在買車時(shí)沒有被告知這一問題的車主，將對(duì)特斯拉發(fā)起集體訴訟。”讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯稱。

在這起集體訴訟中，這些車主希望特斯拉補(bǔ)償漆面修復(fù)的費(fèi)用，向每位受影響的車主額外支付500美元。

質(zhì)量問題頻發(fā) 用戶口碑或受影響

值得一提的是，Model 3并非是出現(xiàn)漆面問題的唯一一款特斯拉車型，Model Y此前也同樣被指出存在漆面缺陷。

據(jù)外媒報(bào)道，美國芝加哥汽車精修店的一位漆面養(yǎng)護(hù)技師曾對(duì)全新Model Y進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，新車前保險(xiǎn)杠上出現(xiàn)了褪色現(xiàn)象。該漆面養(yǎng)護(hù)技師稱，這是由于試圖修復(fù)一些粉塵殘留物而造成的，說明漆面下有粉塵顆粒。此外，該漆面養(yǎng)護(hù)技師還發(fā)現(xiàn)，汽車周圍有一些輕微劃痕和污漬，這可能跟特斯拉試圖修復(fù)汽車上的一些漆面問題有關(guān)。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

在該養(yǎng)護(hù)技師指出漆面問題后，Model Y的一名車主也通過拍攝視頻和圖片說明了此問題。該名車主表示，Model Y的橡膠密封圈不能正確密封，駕駛員側(cè)車門面板和儀表臺(tái)上有明顯可見的劃痕，一個(gè)車輪已經(jīng)有毛邊，后備箱蓋也損壞。

值得注意的是，盡管特斯拉車型的漆面質(zhì)量問題頻發(fā)，但其反而加快了車輛的生產(chǎn)節(jié)奏。據(jù)外媒報(bào)道，在弗里蒙特整車組裝工廠恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，特斯拉曾兩次縮短Model 3在美國的交付時(shí)間。特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3長續(xù)航版和高性能版車型交付時(shí)間為1-3周，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型交付時(shí)間為2-3周。

弗里蒙特加快生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)還引發(fā)了不少特斯拉員工的擔(dān)憂。日前，據(jù)《華盛頓郵報(bào)》援引知情員工透露，弗里蒙特工廠重啟后，多名特斯拉員工被檢測出新型冠狀病毒呈陽性，且員工上下班打卡時(shí)，完全沒有社交距離，因?yàn)槎技敝丶一蚧氐焦ぷ鲘徫?。?duì)于具體的確診病例，特斯拉也沒有立即回應(yīng)。

除了漆面問題之外，特斯拉還被曝出做工品控差，以及國產(chǎn)Model 3使用HW2.5芯片，但隨車環(huán)保清單上標(biāo)注為HW3.0芯片。特斯拉正面臨越來越多的訴訟糾紛。

有分析認(rèn)為，盡管特斯拉銷量持續(xù)走高，但汽車質(zhì)量問題也不能忽視。“頻繁爆發(fā)的汽車質(zhì)量問題直接導(dǎo)致了特斯拉口碑下滑，很容易引發(fā)消費(fèi)者的質(zhì)疑進(jìn)而影響銷量。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。