圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

韓國汽車行業(yè)在疫情中遭受重創(chuàng)，產(chǎn)量和出口雙雙下滑。困境中，韓國政府給予汽車行業(yè)資金和政策方面的大力支持，韓國車企也通過高管主動(dòng)返薪、開拓在線銷售等方式自救。

韓國全國經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)5月面向非金融業(yè)銷售額排名前1000家企業(yè)的問卷調(diào)查顯示，疫情中汽車及汽車零部件制造業(yè)受影響最大，大約三分之二相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)受到?jīng)_擊。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部數(shù)據(jù)顯示，4月韓國汽車產(chǎn)量同比銳減22.2%。出口數(shù)據(jù)同樣不樂觀，5月汽車出口額同比萎縮54.1%，汽車零部件出口銳降66.7%。而5月韓國出口整體降幅為23.7%，可以看出，汽車和汽車零部件出口嚴(yán)峻形勢遠(yuǎn)超其他行業(yè)。

韓國汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、分工高度全球化特點(diǎn)，在此次疫情沖擊下多次出現(xiàn)斷供、停產(chǎn)情況。出口受挫導(dǎo)致韓國多條面向出口的整車生產(chǎn)線停產(chǎn)。疫情蔓延下韓國車企在海外的主要整車廠停產(chǎn)，又拖累韓國國內(nèi)汽車零部件出口下滑。

與出口銳減相比，得益于韓國本土疫情趨穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸恢復(fù)，以及政府刺激消費(fèi)措施，國內(nèi)市場有所回升。韓國五大整車企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月韓國汽車本土銷量同比增加9.3%。

汽車是韓國經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一，為幫助汽車行業(yè)渡過難關(guān)，韓國政府推出多項(xiàng)救助政策。

4月22日，韓國政府先期設(shè)立規(guī)模為40萬億韓元（1美元約合1197韓元）的支柱產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定基金，大型汽車企業(yè)被納入其中。這一基金旨在保障支柱產(chǎn)業(yè)就業(yè)穩(wěn)定，幫助企業(yè)維持員工規(guī)模。5月28日，韓國政府宣布將設(shè)立規(guī)模為5000億韓元的“共生擔(dān)?；?rdquo;，支援中小型汽車零部件企業(yè)。

韓國政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。韓國總統(tǒng)文在寅5月10日在就職三周年特別講話中表示，將把“未來汽車”列入國家三大重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展。政府其他措施還包括為汽車零部件企業(yè)提供資金流動(dòng)性、承諾采購公務(wù)用車等。

與此同時(shí)，韓國汽車企業(yè)也在積極展開自救。據(jù)韓媒報(bào)道，有韓國車企開展“無限期”返薪計(jì)劃，上千名高管主動(dòng)返還兩成月薪，以表示愿與企業(yè)共渡難關(guān)。

韓國汽車行業(yè)也正逐步適應(yīng)疫情中出現(xiàn)的新趨勢，改進(jìn)銷售方式，拓展國內(nèi)和海外市場在線銷售，包括舉行線上新車發(fā)布會(huì)，構(gòu)建海外在線銷售平臺(tái)等。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著全球多地疫情趨緩，各國汽車工廠復(fù)工率大幅提升。盡管產(chǎn)量一時(shí)無法恢復(fù)到以往水平，但汽車行業(yè)有望復(fù)蘇。

韓國投資分析師金炳模認(rèn)為，鑒于各國將相繼出臺(tái)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)刺激政策，全球汽車需求量有望在年內(nèi)恢復(fù)至正常水平。疫情后，人們將更傾向于私家車出行方式，這也將助推今年下半年汽車行業(yè)逐漸恢復(fù)。