每經記者 張北    每經編輯 范文清    

圖片來源：每經記者 李星 攝

特斯拉于近日再度迎來高光時刻。

美東時間6月10日收盤，特斯拉股價大漲8.97%，收于1025.05美元/股，總市值達到1900.15億美元。其相當于7個福特汽車，4.6個通用汽車。最為重要的是，特斯拉已超過豐田汽車，成為了全球市場價值最高的汽車公司。

或受上述消息影響，特斯拉概念今日盤中走勢活躍。截至今日收盤，華昌達、飛龍股份、藍英裝備、亞瑪頓、江淮汽車、秀強股份等漲停，旭升股份、橫店東磁漲幅超8%。此外，新能源汽車概念股掀漲停潮。截至今日收盤，力帆股份、飛龍股份、通達動力等漲停。

多重利好消息提振特斯拉股價

事實上，特斯拉股價飆升，市值超越豐田并不意外。今年5月18日，特斯拉市值就達到了1508.23億美元，總體規(guī)模已經超過美國三大傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、福特汽車和FCA的市值總和，在上市車企中排名第二位，僅次于豐田汽車。彼時，豐田總市值約為1660.66億美元，特斯拉與其差距僅約為150億美元。

有分析認為，此次特斯拉超越豐田，市值創(chuàng)新高主要是受到特斯拉多重利好消息的提振。在中國市場，盡管特斯拉多次調整車型價格、車主維權事件不斷，但這些都未對特斯拉交付產生較大影響。最新數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉國產Model 3銷量為1.1萬輛，環(huán)比增長205%，超出市場預期。

圖片來源：每日經濟新聞（資料圖）

另外，6月11日，工信部發(fā)布的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第7批）中，特斯拉(上海)有限公司申報的特斯拉Model3標準續(xù)航版在列。據(jù)了解，該車的儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，而這或許意味著國產Model 3標準續(xù)航版在搭載磷酸鐵鋰電池后有望進一步降低成本，售價也有望進一步下探。

同時，在產能方面，5月底，特斯拉上海超級工廠二期工程已經開始封頂，二期工程主要用于Model Y的生產。有觀點認為，雖然特斯拉中國官網上顯示Model Y最快于2021年開始生產，但考慮到特斯拉上海超級工廠二期工程的進度，國產Model Y的交付日期極有可能大幅提前。而屆時，Model 3和Model Y都實現(xiàn)國產化，將會大幅提升特斯拉在中國的盈利水平。

此外，據(jù)外媒報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日發(fā)郵件表示，特斯拉的純電動重卡Semi將在內華達州量產，但還沒有明確的時間表。同時，特斯拉電池日延期也使特斯拉股東們期待極高。有消息稱，特斯拉將在電池日發(fā)布新技術，這些新技術將有助于電池使用次數(shù)提升、能量密度提升、使用成本降低等。

6月10日，特斯拉分析師丹尼爾·艾夫斯在一份報告中寫道，特斯拉在中國的Model 3需求強于預期，這是特斯拉在低迷市場環(huán)境下的“一道亮光”，特斯拉有望在第一年交付10萬輛Model 3。艾夫斯還稱，特斯拉具備潛在的“改變游戲規(guī)則”的方面，包括中國市場需求增加、美國和歐洲經濟體重新開放，以及特斯拉電池日的創(chuàng)新等，持續(xù)的創(chuàng)新對于特斯拉的成功仍然至關重要。

特斯拉是潛力股？

事實上，特斯拉一路狂奔的背后并非一帆風順。在中國，其面臨著“減配門”和“降價門”的訴訟；在加拿大，特斯拉Model 3因寒冷天氣等原因車漆快速老化，車主也向特斯拉提起了訴訟；在歐洲，特斯拉在挪威、荷蘭、西班牙的銷量呈下降趨勢。外媒報道稱，截至6月8日，特斯拉在挪威、荷蘭、西班牙的第二季度銷量同比下降75%，而這三個市場占特斯拉歐盟去年總銷量的47%。

不過，即便如此，特斯拉股價仍一路飆升。外媒報道稱，特斯拉股價在過去12個月內已經漲近140%。此前，持有特斯拉大量股票的小鵬汽車CEO何小鵬直言“看不懂特斯拉為什么漲這么厲害。”他表示，特斯拉市值有望達1萬億美元，但目前沒有看到如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。

此外，國信證券分析師日前指出，特斯拉的優(yōu)勢體現(xiàn)在電動化與智能化性能前瞻、造車理念超前（外觀科技感強）、品牌營銷以及相關產業(yè)鏈（如火箭）對品牌的賦能。

有分析認為，從市值角度來看，雖然目前特斯拉的大部分收入來自汽車銷售，但實際上，很難將特斯拉與其它汽車制造商進行直接比較。因為特斯拉不僅是一家汽車制造商，其還在能源存儲等領域有所造詣，這也是世界上其他汽車制造商無法比擬的。

此外，外媒報道稱，馬斯克也被視為特斯拉股價的成就者。原因在于他能夠讓特斯拉的投資者將注意力從任何可察覺的短期動蕩轉移到他為公司制定的長期目標上。這意味著，像特斯拉失去一位關鍵高管，電池日推遲、特斯拉員工感染新冠病毒等，都不太可能成為重壓特斯拉股價的磨石。