每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊    

6月17日晚間，吉利汽車（00175，HK）披露公告稱，公司董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。一旦建議得到落實(shí)，吉利汽車將成為首個(gè)回歸A股在科創(chuàng)板上市的整車概念股。

圖片來(lái)源：吉利汽車公告截圖

或受此利好消息影響，截至6月18日收盤，吉利汽車股價(jià)上漲5.88%，報(bào)收12.6港元/股。

“目前汽車行業(yè)整體遭遇困境，吉利也不例外。特別是吉利近年來(lái)加速擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖、進(jìn)行海外并購(gòu)以及向科技公司轉(zhuǎn)型都需要大量資金。選擇回歸A股主要是想獲得更多的資金支持。”德勤汽車行業(yè)高級(jí)咨詢顧問(wèn)冉闖闖在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

多元融資，瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板

值得關(guān)注的是，一旦上述建議得以落實(shí)，吉利汽車將成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。而偏向傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的吉利能否滿足登陸科創(chuàng)板的條件，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

今年4月30日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，同時(shí)表示，擁有自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的企業(yè)可試點(diǎn)在科創(chuàng)板上市。

這為吉利汽車回歸A股市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。目前，吉利汽車市值約為1200億港元，擁有眾多自主研發(fā)技術(shù)。此外，吉利已經(jīng)不僅僅是一家汽車制造商，在李書(shū)福“科技新吉利”策略的帶領(lǐng)下，吉利在共享出行、自動(dòng)駕駛、飛行汽車、低軌衛(wèi)星等未來(lái)領(lǐng)域積極布局，持續(xù)加大研發(fā)投入。李書(shū)福曾表示，吉利將向未來(lái)出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張海妮 攝

“打通境內(nèi)A股的資本市場(chǎng)融資渠道，有利于進(jìn)一步開(kāi)拓多元化融資方式、降低資產(chǎn)負(fù)債率、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，吉利未來(lái)布局‘新四化’等戰(zhàn)略發(fā)展的資金需求也將得到極大補(bǔ)充。”吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在A股和香港同時(shí)上市，有利于鞏固和凸顯公司的上述獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和地位，幫助吉利更好地利用嫁接國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展。

此外，上述負(fù)責(zé)人表示，普通公眾投資者在境內(nèi)A股市場(chǎng)占比較高，許多投資者即為吉利的潛在消費(fèi)者。正是基于此，回歸A股資本市場(chǎng)，對(duì)于提升吉利的品牌知名度和認(rèn)可度有積極作用。尤其是作為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)，吉利將享有更高的市場(chǎng)關(guān)注度。

加速轉(zhuǎn)型，欲提高身價(jià)

當(dāng)前，車市下行疊加疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)。作為國(guó)內(nèi)汽車品牌龍頭，吉利汽車雖然在加速回暖，但也面臨不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示，5月吉利汽車銷量超10.88萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約3%、同比增長(zhǎng)約20%。今年1~5月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量超42.03萬(wàn)輛，與去年同期相比減少約25.05%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“整體銷量下滑，加上汽車行業(yè)對(duì)資金量需求龐大，目前吉利對(duì)資金的需求還是很明顯的。”冉闖闖認(rèn)為，與前幾年相比，吉利目前的股價(jià)已經(jīng)在下降，回歸A股可能對(duì)其估值回升有一定幫助。

不過(guò)，在冉闖闖看來(lái)，回歸A股對(duì)提升吉利汽車的估值作用不會(huì)特別大。未來(lái)，如果吉利把與科技創(chuàng)新相關(guān)的業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，得益于資本市場(chǎng)對(duì)高科技領(lǐng)域的青睞，將會(huì)獲得更高估值。

“吉利應(yīng)該值得更高的估值，但是大家可能對(duì)它的各個(gè)獨(dú)立板塊不是特別了解，包括曹操出行、自動(dòng)駕駛、飛行汽車、衛(wèi)星業(yè)務(wù)等板塊，如果能獨(dú)立出來(lái)可能會(huì)更清晰，對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行估值，加起來(lái)應(yīng)該比現(xiàn)在的估值高。” 冉闖闖分析稱。

或許，吉利之所以想要沖擊科創(chuàng)板而非主板，正是想突出其向未來(lái)出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，從而獲得更高的估值和身價(jià)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

值得注意的是，為了加快轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，吉利在內(nèi)部組織架構(gòu)和人才培育方面也在積極轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，吉利引入“活力計(jì)劃”的內(nèi)部人才輪轉(zhuǎn)機(jī)制，希望培養(yǎng)具有開(kāi)闊視野和多業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，助推其轉(zhuǎn)型發(fā)展；通過(guò)“藍(lán)海培訓(xùn)項(xiàng)目”，讓員工接受更多跨專業(yè)、跨組織、跨部門的針對(duì)性內(nèi)容，比如，研究院的人員接受市場(chǎng)營(yíng)銷方面的培訓(xùn)，銷售公司的人員掌握生產(chǎn)制造領(lǐng)域的技能，制造體系的人員進(jìn)入研發(fā)、銷售環(huán)節(jié)等，為企業(yè)轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備更多產(chǎn)、銷、研復(fù)合人才。

據(jù)上述吉利控股負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)一系列創(chuàng)新，發(fā)揚(yáng)奮斗者文化，讓員工從“被動(dòng)參與”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;主動(dòng)參與經(jīng)營(yíng)”，可以激發(fā)每一位員工的工作熱情，從而共同推動(dòng)集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。