每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)編輯 吳永久    

巨大的白色氣體隨著火焰點燃升騰起來，反沖力托舉起火箭，北斗三號最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星隨之成功升空，好消息從西昌發(fā)射基地向全國擴散——今日（6月23日）9點43分04秒，我國自主研制的衛(wèi)星定位系統(tǒng)“北斗”最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射升空，“后北斗時代”從此開啟。

“我們已經(jīng)讓北斗成為世界上最好的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，接下來就是怎么讓北斗好用。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其今年1月表示。

從建設(shè)北斗到應(yīng)用北斗，新的征程開始了。北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、高精度時空服務(wù)平臺千尋位置CEO陳金培在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時將北斗比作電，就像各類電器的出現(xiàn)成就了電，作為底層時空技術(shù)，北斗的成功也將體現(xiàn)在其應(yīng)用的繁榮上。

為珠穆朗瑪峰量身高、給武漢的醫(yī)療廢棄物畫路線圖……北斗正擴大其應(yīng)用邊界。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已達(dá)3450億元，目前已經(jīng)有百分之七十以上的智能手機接入了北斗服務(wù)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者多方采訪了解到，技術(shù)已不再是北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最高門檻，北斗的應(yīng)用空間只受想象力限制。不過，北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非“由A即可推知B”的簡單邏輯，摸索的過程是無法跳躍的。

后北斗時代：盼千億級智能硬件市場爆發(fā)

在江蘇的一片2000畝的水產(chǎn)養(yǎng)殖基地里，總共有23個工人，年齡最小的65歲，其余的都在70歲以上，整體高齡化亦是我國水產(chǎn)養(yǎng)殖工人年齡結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀。

“10年之后誰來做水產(chǎn)養(yǎng)殖？一定是靠機器。”泰州珈灃機械設(shè)備有限公司創(chuàng)始人張樂創(chuàng)業(yè)三次，將公司從上海搬到江蘇，基于北斗+GPS技術(shù)開發(fā)了亞米級定位的無人投餌船，實現(xiàn)按照預(yù)設(shè)路徑自主航行，定時定量精準(zhǔn)投喂，節(jié)省人力的同時也可以降低餌料沉底的污染。

農(nóng)業(yè)、交通等是目前北斗技術(shù)參與較多的領(lǐng)域。正如張樂所開發(fā)的項目那樣，大部分北斗應(yīng)用目前采用與GPS兼容的雙頻模式，作為“后來者”，兼容也是北斗在全球發(fā)展的路徑。

北斗系統(tǒng)共有三代，對應(yīng)我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的三個階段：北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)；北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。隨著第55顆北斗衛(wèi)星入軌，北斗三號將建成，一個可以提供全球服務(wù)的定位導(dǎo)航系統(tǒng)就正式面世了。

從北斗二號區(qū)域系統(tǒng)發(fā)展到北斗三號全球系統(tǒng)，不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)范圍的擴大、服務(wù)性能的提升等方面，這些都是量的變化，更重要的是體現(xiàn)在北斗三號與其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容和互操作方面，這是質(zhì)的變化。

由于采用了新的頻點、新的信號，北斗三號實現(xiàn)了與GPS、Galileo的兼容與互操作，真正融入了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的大家庭，為北斗走向世界、服務(wù)全球奠定了堅實的基礎(chǔ)。而且，兼容與互操作還可以降低多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機芯片的復(fù)雜度，從而進一步降低接收機芯片的功耗和成本，簡單來說，能夠在基本不增加成本的情況下為用戶提供更好的服務(wù)性能，非常有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場拓展。

“對于最常見的多系統(tǒng)單頻接收機來說，北斗與其它系統(tǒng)的兼容與互操作意味著把以前的‘三頻’變成了真正的單頻接收機，基本上可以認(rèn)為只需用以前的三分之一成本就能實現(xiàn)更好的服務(wù)性能。”清華大學(xué)電子工程系陸明泉教授向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，目前國內(nèi)廠商的部分北斗芯片成本已經(jīng)在一美元以下。

低廉的成本是大范圍推廣的基礎(chǔ)。以無人投餌船為例，其消費群體是漁民，因此性價比、可靠性和易用性就是開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。無人投餌船不僅要保證性能發(fā)揮，以“傻瓜式”操作配合高年齡群體對智能產(chǎn)品的接受程度，更要幫助漁民賺錢或省錢，否則無論如何先進，都無法推向市場。

“北斗想要發(fā)展起來非常簡單，精度變高，成本降低。而不論是哪個行業(yè)，成本足夠低需要量足夠大，即使是最先進的技術(shù)，比如導(dǎo)彈，如果只造兩枚導(dǎo)彈也便宜不了，民用市場的量夠大，每個消費者都要用，但問題在于‘雞生蛋’還是‘蛋生雞’。”筆筆發(fā)信息技術(shù)（上海）有限公司執(zhí)行董事王視聽介紹，北斗通訊的應(yīng)用成本包含硬件成本和使用成本（服務(wù)費），服務(wù)費多按年計算，需要綜合評定成本承受力。

“如果北斗（應(yīng)用層）有一天創(chuàng)新成功了，不是因為北斗用到了手機里面，而是因為北斗用到了很多我們想不到的地方”，陳金培希望有一天北斗可以被集成到千億級的智能硬件中。

難點不在技術(shù)：汽車比原子彈更難造

全國兩會期間，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計師楊長風(fēng)介紹目前已經(jīng)有百分之七十以上的智能手機接入了北斗服務(wù)。這一比例讓不少人感到驚訝，有人甚至在相關(guān)新聞評論區(qū)咨詢：“在哪里?。吭趺丛O(shè)置？”

另外，數(shù)據(jù)顯示，2019年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已達(dá)3450億元。

人們感受不到北斗的存在，一方面是由于作為底層時空技術(shù)的低調(diào)，一位常年從事北斗科普工作的人士在今年1月接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時就曾表示，基礎(chǔ)的時空服務(wù)在生活當(dāng)中是很容易忽略的一種能力，它的存在是“隨風(fēng)潛入夜，潤物細(xì)無聲”的。

另一方面，北斗的確尚未有能夠讓大眾眼前一亮的突破級應(yīng)用。盡管走的是兼容路徑，但北斗必然要直面與GPS的競爭。北斗系統(tǒng)是第四個可以提供全球衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)的系統(tǒng)，此外還有美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)（GLONASS）和歐洲伽利略系統(tǒng)（Galileo）。目前在國際市場上獨步天下的僅有美國的GPS，GPS早于北斗20年進入應(yīng)用市場，憑借免費開放全球民用服務(wù)，趁著智能手機的“東風(fēng)”已構(gòu)建了完整的生態(tài)。

“只要市場是打開的，有充分的競爭，我們肯定是選擇最優(yōu)的性價比。”一位北斗行業(yè)從業(yè)者表示。依迅科技副總經(jīng)理李葛海介紹，目前北斗和GPS在成本上沒什么差別，只是北斗模塊體積更大一點，功耗更大一點，這就決定了目前仍有些場景局限，尚需上下游聯(lián)動優(yōu)化。

按照楊長風(fēng)的說法，北斗系統(tǒng)是我國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復(fù)雜航天系統(tǒng)。但就應(yīng)用層而言，對于多數(shù)北斗從業(yè)者，技術(shù)不算是什么門檻。根據(jù)千尋位置今年1月發(fā)布的《北斗智造者報告》，行業(yè)應(yīng)用需求持續(xù)旺盛，但終端產(chǎn)品層面的短板正在阻礙時空智能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

“科技的發(fā)展最終落腳點是應(yīng)用。全球定位技術(shù)的應(yīng)用，底層技術(shù)不是核心門檻，應(yīng)用的難點到底在哪？我認(rèn)為是針對應(yīng)用領(lǐng)域的集成創(chuàng)新和實際工程問題的解決以及這個過程中經(jīng)驗和技術(shù)的積累。”普玄物聯(lián)科技（杭州）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人賈昆鵬表示，從業(yè)者面對的是個綜合性目標(biāo)，需要綜合考慮性能、成本、功耗以及終端用戶的使用環(huán)境特點。

賈昆鵬以汽車和原子彈的差異做了個形象的比喻，北斗應(yīng)用層面臨的突破難度正像是造汽車，不僅要考慮技術(shù)的可行性，還要考慮包括乘坐的舒適性、價格的接受度以及使用場景等問題，而原子彈的突破難點幾乎只在于技術(shù)。

國家在推動北斗應(yīng)用層拓展上不遺余力。今年5月，中央企業(yè)北斗產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展平臺揭牌暨線上開通儀式在北京舉行，旨在進一步推動北斗規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而此前的許多年間，北斗已經(jīng)在交通、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域努力拓展創(chuàng)新應(yīng)用。

仍待開拓的市場更具吸引力。用技術(shù)去找市場這種方法在北斗產(chǎn)業(yè)化上不再被奉為圭臬，應(yīng)用場景先行才有攪動一池春水的可能。

“最重要的挑戰(zhàn)是融合創(chuàng)新能力，時空非?；A(chǔ)，基礎(chǔ)到就像空氣一樣，很多人會忽略。它在大部分場景中發(fā)揮作用都不是單獨存在的，它需要融合到各個領(lǐng)域不同的技術(shù)中。”陳金培表示。

應(yīng)用層探路艱辛：瓦特改良蒸汽機時也無法預(yù)料將來

6月2日，武漢市集中核酸檢測結(jié)果出爐，終于擺脫了疫情的陰霾。就在4個月前，新冠疫情正肆虐，測量體溫是武漢社區(qū)排查病患的重要一步，龐大的工作量和短缺的志愿者資源成為精準(zhǔn)上報的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

總部位于武漢的依迅科技在2月開始研發(fā)AI測溫儀，4月推向市場，如今產(chǎn)品銷路已經(jīng)達(dá)到南美。AI測溫儀正是基于北斗技術(shù)，將體溫數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)與身份信息、時間信息作對比，四大要素的交叉分析可以判斷傳播源關(guān)系，已在醫(yī)院、機場等場景落地。

“北斗能產(chǎn)生多大的應(yīng)用價值或經(jīng)濟價值，誰也不知道。愛迪生改良燈泡、瓦特改良蒸汽機，他們也不知道將來會怎樣。一切都依賴于技術(shù)到底最終會在哪個業(yè)務(wù)場景下產(chǎn)生巨大的商業(yè)價值，現(xiàn)在雖然是不得而知的，但是不怕。”李葛海一點也不擔(dān)心北斗應(yīng)用沒有前景，只是北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邏輯并非是“由A即可推知B”，想象空間太大了。

大部分從業(yè)者仍專注于亞米級精度應(yīng)用的拓展。李葛海認(rèn)為，亞米級已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)有大部分應(yīng)用的需求。王視聽也認(rèn)為，北斗的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)有需求替代入手，“比如亞米級低成本就是個很大的市場，比GPS精度高一點點，但成本差不多，機會就來了”。

相較于GPS，北斗的高精度服務(wù)更勝一籌：我國在全境范圍內(nèi)建設(shè)了地基增強系統(tǒng)，實現(xiàn)了天上北斗衛(wèi)星、地上“一張網(wǎng)”。陳金培介紹，北斗具有精準(zhǔn)時空服務(wù)能力，在中國全境范圍能實現(xiàn)動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級定位。

高精度挖掘的是新場景和新需求。陳金培對裝有高精度時空分辨率模組的汽車三角牌這一商業(yè)應(yīng)用案例津津樂道。三角牌產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)跟地圖服務(wù)商和交警報警平臺打通，又能夠回流或分發(fā)到過往行人的手機里去，從而串聯(lián)起以往難以連接的數(shù)據(jù)場景，實現(xiàn)新的價值。

盡管有從業(yè)者指出，高精度的成本降不下來，仍難以鋪開市場。但在陳金培看來，北斗最大的機會就是整個經(jīng)濟的數(shù)字化，隨著智能物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，各行各業(yè)的數(shù)字化的進程對于時空的需求變得越來越強烈，大數(shù)據(jù)時代需要同時具備時間、地點、人物、事件四大要素，時間與地點的輸出能力正是要靠時空智能基礎(chǔ)設(shè)施，此外，自動控制設(shè)備將不再滿足于幾米、幾十米的精度，高精度能力將催生巨大的創(chuàng)新。

大產(chǎn)業(yè)下的小企業(yè)：明星企業(yè)規(guī)模不如縣級房地產(chǎn)公司大

此前，北斗相關(guān)企業(yè)多專注于元器件領(lǐng)域，比如芯片、模組、接收機等。但在下游應(yīng)用沒有大規(guī)模增長的情況下，北斗相關(guān)企業(yè)很難獲得業(yè)績的巨大提升，這在“衛(wèi)星導(dǎo)航概念股”的表現(xiàn)中可見一斑：Wind數(shù)據(jù)顯示，A股共計29家“衛(wèi)星導(dǎo)航概念股”，平均歸母凈利潤不足A股整體平均值的5%。

以衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)首家上市公司北斗星通（002151，SZ）為例，該公司是推動北斗產(chǎn)業(yè)化的明星企業(yè)，但北斗星通扣非歸母凈利潤卻同比大幅下滑。2019年，北斗星通收入29.87億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.51億元。這與北斗星通重點布局汽車智能網(wǎng)聯(lián)與工程服務(wù)，希望打造“產(chǎn)品+服務(wù)”的業(yè)務(wù)模式，但汽車電子市場近兩年略顯低迷有關(guān)。

“北斗產(chǎn)業(yè)好像很大，有三四千億，但北斗公司規(guī)模似乎都不大，還不如一個縣里的房地產(chǎn)公司老板，房地產(chǎn)老板隨便蓋幾棟樓都比‘北斗星通’銷售額大”，一位不愿具名的北斗應(yīng)用層從業(yè)者評價道，“但資本是生活在未來的，而不是生活在當(dāng)今可量化的標(biāo)準(zhǔn)下的”。

“（北斗應(yīng)用空間）有你看不到的一面，才有有魅力的一面。至于是誰能把握住這個機會，我覺得首先是活著的這波人，你搖擺了，你覺得很苦，笑到最后的可能就不是你。所以這個東西，不需要去想，只需要去埋頭苦干。我們唯一需要做的就是緊跟時代，堅持活著。”李葛海表示。

縱觀北斗產(chǎn)業(yè)，大部分應(yīng)用企業(yè)也尚處起步初期，競爭力有限，加之面對已經(jīng)建成生態(tài)的強敵GPS，構(gòu)建生態(tài)也是新生的北斗產(chǎn)業(yè)的選擇。“各行各業(yè)都不同，頭部公司也不那么集中，想要一個個推廣起來很難，所以要建生態(tài)。”王視聽這樣解釋道。

不僅要讓北斗應(yīng)用層遍地開花，還要形成花叢。去年8月時，在中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室指導(dǎo)下，千尋位置發(fā)起了“北斗智造者”計劃，更早以前，千尋位置宣布開放其時空智能技術(shù)，均是意在推動構(gòu)建生態(tài)。

生態(tài)鏈?zhǔn)巧鷳B(tài)圈的基礎(chǔ)，這與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不無關(guān)聯(lián)。陳金培認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好不好，一要看企業(yè)數(shù)量，二要看產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。就結(jié)構(gòu)而言，是否有核心企業(yè)引領(lǐng)、是否有周邊配套都是影響因素。

“每個地方都要搞北斗產(chǎn)業(yè)，搞很多北斗企業(yè)，這個不可能的。”陳金培表示。而根據(jù)千尋位置的調(diào)研報告，如上海、浙江等東部城市有相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持，但中西部地區(qū)有制造和研發(fā)的潛力，不少人才儲備其實是在中西部地區(qū)。

跨區(qū)域的資源優(yōu)化配置是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。前述常年從事北斗科普工作的人士表示，如何優(yōu)化配置取決于北斗產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，不只是中東部發(fā)展或者只是西部發(fā)展的問題，只是目前整個產(chǎn)業(yè)還在比較初期的階段，尚難以給出完美的答案。

記者：李少婷

編輯：吳永久

視覺：蔡沛君

排版：吳永久 楊詩涵