每經(jīng)記者 任芷霓    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

人口正在如潮水般從四面八方涌向大城市。聯(lián)合國預(yù)測，到2030年中國城鎮(zhèn)人口將達到10.2億，比2017年增加約2億。在逐漸城市化的過程中，交通堵塞、醫(yī)療教學(xué)資源緊缺、住宅困難等“城市病”癥狀也越發(fā)明顯。

為了規(guī)避“城市病”，河北省在2018年《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中提出，要結(jié)合5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，逐步建成一個與實體城市完全鏡像的虛擬世界。這也就是俗稱的數(shù)字孿生城市，這一理念也開始為各大城市認可。

經(jīng)過兩年的發(fā)展，數(shù)字孿生城市的建設(shè)處于什么階段？6月22日，中國工程院院士孟建民在“騰訊云數(shù)字孿生城市峰會”上表示，“大家都在研究推進一些細分的板塊和內(nèi)容，現(xiàn)在看來有些影影綽綽，到了某一天所有的板塊都實現(xiàn)智慧化，數(shù)字孿生城市的形象就清晰了。”對于這一過程，孟建民形象地把它比作“拼圖”。

圖片來源：組辦方供圖

“站在未來思考現(xiàn)在”

城市的智慧化勢在必行。隨著城市的擴張，城市屬性逐漸豐富，體量也逐漸臃腫，猶如一臺日夜轟鳴的機器，總會有零件出現(xiàn)問題。

在一些關(guān)鍵“零件”處，智慧化正在逐漸滲透。“有些需求比較急迫，或者需求量比較大，或者是見效比較快的板塊和系統(tǒng)，例如智慧交通、智慧政務(wù)和智慧醫(yī)療等，發(fā)展就會更快。”孟建民稱，各個板塊的發(fā)展有先后，有的比較成熟，有的才剛開始，就會出現(xiàn)你爭我趕的狀態(tài)。

而在這個拼圖的過程中，孟建民認為，現(xiàn)在也不是說完全的先做頂層設(shè)計再延展至各個部門，而是有的人在做大線條的宏觀部分，也有的人做很細微的領(lǐng)域。等到所有板塊都穩(wěn)定成熟了，再進行打通。

騰訊云副總裁萬超認為，企業(yè)層面就是利用自身的能力和優(yōu)勢，確定突破的點。他以騰訊為例，“騰訊比較強的是C端的連接能力，比如微信、小程序，所以我們在政務(wù)體系、教育、醫(yī)療、文旅這些行業(yè)中做得比較好。”另一方面，騰訊也在跟進基礎(chǔ)設(shè)施板塊，多個維度都在發(fā)力。

實際上，主導(dǎo)設(shè)計過多個大型建筑設(shè)計項目的孟建民，對數(shù)字孿生城市的理解也經(jīng)歷了一個長期的過程，最初，在博士期間他就已經(jīng)接觸到智慧城市的概念，但工作多年來，多個項目的設(shè)計還是以智能為主。孟建民告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“智能是一個獨立的內(nèi)部控制，智慧要開放，要和外面的數(shù)據(jù)互聯(lián)。”

而孟建民如今擔(dān)任深圳灣超級總部基地的總設(shè)計師，正是一次非常重要的示范性嘗試。他強調(diào)，這次項目與以往項目最大的不同，就是要求“站在未來思考現(xiàn)在”。過去的城市設(shè)計是正向推導(dǎo)，即總結(jié)經(jīng)驗，提升過去做得不好的方面，而現(xiàn)在他則倡導(dǎo)預(yù)測未來10年、30年、100年的城市發(fā)展，作為現(xiàn)在規(guī)劃和設(shè)計定位的參考依據(jù)。他認為，智慧城市和智慧街區(qū)是建筑智慧化的未來方向，在這方面，深圳灣超級總部基地也在與騰訊云尋求合作。

數(shù)據(jù)繼續(xù)獨立會成碉堡

現(xiàn)在的城市生活越來越便捷。以一個典型的上班族為例，早上出門搭乘地鐵或開車，地圖App會自動選出最佳方案，到了公司，用手機或工牌自助打卡，中午手機上點份外賣，下班后和朋友聚餐也能快速搜尋出周邊最美味的餐廳。

不止于此，今年年初疫情期間，防疫工作從最初的線下轉(zhuǎn)到線上，政企合作推出的健康碼成為疫情期間的“身份證”，運營商聯(lián)手確認個人行程，打通的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)起了很大的作用，這也凸顯了信息化的重要性。

目前來看，城市的智慧化亟待解決的是數(shù)據(jù)孤島問題。正如孟建民所說，現(xiàn)在各個板塊智慧化的發(fā)展是獨立的，各自發(fā)展程度也不同，內(nèi)部數(shù)據(jù)通道已經(jīng)形成，但橫跨各個領(lǐng)域數(shù)據(jù)的橋梁并沒有搭好。中國工程院院士郭仁忠認為，“如果我們持續(xù)向下投入，這些數(shù)據(jù)就會像碉堡一樣，推土機也挖不動，要用炸彈去炸了，投入很大成本也很高。”

在此基礎(chǔ)上，郭仁忠建議，政府應(yīng)當(dāng)將數(shù)字孿生城市的建設(shè)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施來提供，市場化的建設(shè)模式會制約城市的發(fā)展速度。郭仁忠舉例稱，深圳東部到鹽田有一條梧桐山隧道，最開始是讓企業(yè)建設(shè)并收費，過一次隧道10元，嚴格制約了鹽田區(qū)的發(fā)展。“所以我認為數(shù)字孿生城市建設(shè)不要輕易講政府主導(dǎo)市場運行，而是政府主導(dǎo)的公共服務(wù)，然后政府來買單，和地鐵模式一樣”。

對于企業(yè)來說，要搭建數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的橋梁，很可能遇到與其他廠商不兼容的情形，萬超告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，新型智慧城市的建設(shè)涉及到很多專業(yè)領(lǐng)域，要將各領(lǐng)域的數(shù)據(jù)連接和融合在一起，就更需要有統(tǒng)一的底板或標準，在這個基礎(chǔ)上各個專業(yè)領(lǐng)域廠商再進行發(fā)揮。