每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

6月30日，力帆股份（601777，SH）發(fā)布的《關(guān)于債權(quán)人向法院申請(qǐng)公司破產(chǎn)重整的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）顯示，6月29日，力帆股份收到重慶市第五中級(jí)人民法院送達(dá)的《通知書》，債權(quán)人重慶嘉利建橋燈具有限公司（以下簡(jiǎn)稱嘉利建橋）以力帆股份不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價(jià)值為由，向法院申請(qǐng)對(duì)力帆股份進(jìn)行重整。

在《公告》中，力帆股份表示，如果法院正式受理對(duì)其重整申請(qǐng)，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。即使公司實(shí)施重整并執(zhí)行完畢，但公司后續(xù)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)如果不符合《上市規(guī)則》等相關(guān)監(jiān)管法規(guī)要求，公司股票仍存在被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：力帆股份公告

同時(shí)，《公告》顯示，嘉利建橋法定代表人為黃玉明，其經(jīng)營(yíng)范圍包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售：汽車燈具及摩托車燈具、汽車配件及摩托車配件（均不含發(fā)動(dòng)機(jī)）等。在2019年9月至2019年12月期間，嘉利建橋與力帆股份簽署了《產(chǎn)品配套補(bǔ)充協(xié)議》和《摩托車零部件及過程材料開發(fā)協(xié)議》，約定力帆股份向嘉利建橋以協(xié)議約定的價(jià)格采購(gòu)摩托車零部件及過程材料，以一個(gè)月為期限滾動(dòng)支付貨款。

根據(jù)力帆股份于今年4月向嘉利建橋出具的4月份摩托車業(yè)務(wù)組織數(shù)量金額匯總表，力帆股份4月耗用嘉利建橋供應(yīng)的零部件結(jié)算金額為約56.31萬(wàn)元。根據(jù)合同約定，力帆股份應(yīng)在嘉利建橋開具發(fā)票后一個(gè)月內(nèi)支付貨款，但截至目前，力帆股份已逾期未付款。

力帆股份表示，在法院受理審查案件期間，公司將依法配合法院對(duì)公司的重整可行性進(jìn)行研究和論證。若法院裁定公司進(jìn)入重整，公司將在平衡保護(hù)各方合法權(quán)益的前提下，積極與各方共同論證解決債務(wù)問題的方案，爭(zhēng)取有關(guān)方面的支持，實(shí)現(xiàn)重整工作的順利推進(jìn)。

受上述消息影響，7月1日開盤，力帆股份股價(jià)走低。截至收盤，力帆股份股價(jià)下跌8.24%，報(bào)收4.12元/股，總市值54.13億元。

事實(shí)上，力帆眼下的困境已經(jīng)不是新鮮事。近來(lái)，力帆就曾因?yàn)樵俣仍庥鼋?jīng)銷商維權(quán)、欠債超30億元、車輛因質(zhì)量問題大范圍召回、子公司內(nèi)斗等負(fù)面消息頻頻引發(fā)關(guān)注。

值得一提的是，6月下旬，曾有傳言稱吉利控股將收購(gòu)力帆股份。消息發(fā)出后，力帆股份股價(jià)于6月19日當(dāng)天漲停。不過隨后，力帆股份發(fā)布澄清公告稱：“相關(guān)媒體傳聞不實(shí)，目前沒有與第三方洽談收購(gòu)或注資事宜，也未達(dá)成任何意向。”

圖片來(lái)源：力帆股份公告

同時(shí)，力帆股份還表示：“公司目前存在持續(xù)虧損、負(fù)債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動(dòng)性短缺、募集資金無(wú)法歸還等經(jīng)營(yíng)方面的風(fēng)險(xiǎn)，公司雖在積極研究，但目前尚未形成有效的解決方案。”

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，力帆股份近3年來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不理想，營(yíng)業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元。2020年一季度，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤(rùn)為-1.91億元，同比下降103.06%。

不僅如此，數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，力帆傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑。其中，傳統(tǒng)乘用車?yán)塾?jì)銷量887輛，同比下降95.49%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量460輛，同比下降54.5%。

困境之下，雖然力帆股份進(jìn)行了一系列動(dòng)作進(jìn)行自救，比如將15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，又將旗下?lián)碛腥加蛙嚭托履茉雌囐Y質(zhì)的子公司以6.5億元出售給了理想汽車等，但都收效甚微。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王琳 攝

此外，在2019年，力帆股份宣布對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整，重新聚焦其賴以起家的摩托車業(yè)務(wù)。但是，從目前的情況來(lái)看，力帆摩托車業(yè)務(wù)也不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，1~5月，力帆摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)量17.7萬(wàn)輛，同比下降25.04%；累計(jì)銷量17.42萬(wàn)輛，同比下降28.87%。

值得一提的是，今年6月，有投資者向力帆股份董秘提問，質(zhì)疑其為何不大力發(fā)展摩托車行業(yè)，而是去從事并不擅長(zhǎng)的汽車行業(yè)。對(duì)此，力帆股份董秘回應(yīng)稱：“公司的摩托車是長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，也會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，做得更好更強(qiáng)。”

眼下，疫情的沖擊正在促使汽車行業(yè)加速洗牌，同時(shí)新四化的浪潮席卷更是讓各車企不得不加快轉(zhuǎn)型腳步。在此背景之下，留給尚且在生死邊緣掙扎的力帆股份的時(shí)間已經(jīng)不多了。