每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

波士頓咨詢公司合伙人高佳峰

“隨著新能源汽車相關政策的到位，以及疫情之后經濟的恢復，預計2020年，我國新能源汽車銷量可能在80萬—100萬輛之間。相比前兩年會有一定下滑，但從乘用車的銷售占比來看，今年新能源汽車的滲透率會呈現(xiàn)相對增長態(tài)勢。”7月3日，在由《每日經濟新聞》主辦的“2020產業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨‘美好出行’獎網絡發(fā)布儀式”上，波士頓咨詢公司合伙人高佳峰這樣預測2020年我國新能源汽車市場的發(fā)展趨勢。

高佳峰認為，從新能源汽車細分市場來看，下半年A00和A0級車型銷量反彈增長的趨勢更為明顯。從品牌國別來看，自主品牌目前仍然占據(jù)80%-90%市場份額，而隨著特斯拉進一步國產，德系、美系等合資品牌加速投放新能源產品，未來市場競爭格局將會發(fā)生一定變化。不過，對于豪華新能源汽車市場，特斯拉的領先優(yōu)勢仍會保持一段時間。

A00和A0級新能源細分市場回暖更強

今年以來，受新冠肺炎疫情影響，國內車市遭遇重挫，隨著國內疫情防控整體向好，各行業(yè)復工復產有序推進，車市也在加速復蘇。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國車市整體呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，已基本恢復至正常水平。

不過，新能源汽車市場卻沒能跟上整體車市回暖的節(jié)奏。5月，新能源汽車產銷量分別為8.4萬輛和8.2萬輛，雖然相比4月有所增長，但仍低于去年同期水平。今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。

值得注意的是，盡管市場回暖相對較慢，但新能源汽車市場仍然有較大發(fā)展空間。為了促進汽車消費，多個地方政府都出臺了汽車消費刺激政策，并且更多地向新能源汽車領域傾斜。

圖片來源：攝圖網

高佳峰認為，隨著利好政策落地，加上經濟持續(xù)恢復，下半年新能源汽車市場將會加速回暖，全年有望實現(xiàn)80萬-100萬輛的銷量。同時，新能源汽車的市場滲透率將進一步提升。

在高佳峰看來，今年上半年，疫情對占據(jù)新能源汽車市場半壁江山的A00和A0級細分市場沖擊較大。“下半年，隨著新能源補貼政策的延續(xù)、激勵政策落地等，都在很大程度上彌補了上半年的銷量下滑。其中，A00和A0級車型下半年銷量相比上半年會有比較好的增長態(tài)勢，A級SUV和A、B級細分市場由于上半年本身受到影響沒有那么大，下半年還會維持比較平穩(wěn)的態(tài)勢。”高佳峰表示。

市場競爭格局存變數(shù)

盡管受疫情影響，新能源汽車市場遭遇挫折，但市場競爭卻日趨激烈。尤其是在特斯拉加速國產化進程，眾多合資品牌將在2020年大量推出新產品，自主品牌及造車新勢力不斷進行產品升級，進一步鞏固已有的優(yōu)勢地位的情況下。

值得注意的是，今年以來，特斯拉銷量逐步攀升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，特斯拉在中國的交付總數(shù)達到3.1萬輛，占其全球銷量的1/3。

“從之前整個中國新能源汽車的市場格局來看，自主品牌貢獻了80%—90%的銷量，剩下的部分有一半來自于以特斯拉為主的美系，還有一半是德系產品。這種格局在很大程度上，是由于歐美車企在新能源產品投入上比中國本土車企滯后一些所導致的。”高佳峰認為。

圖片來源：每經記者 李星 攝

此外，高佳峰還表示：“目前，很多合資車企都在加緊新能源產品研發(fā)步伐，包括投入一些針對純電動車的全新汽車平臺，這將給未來的市場競爭格局帶來一定變化。不過，對于特斯拉主攻的豪華汽車市場，它的領先優(yōu)勢還會保持一段時間。”

隨著新能源汽車市場產品日益多元化，在新能源領域占有先發(fā)優(yōu)勢的自主品牌，在面對更加激烈的市場競爭時，如何才能穩(wěn)住已經打下的“江山”并進一步向上突破，也成了業(yè)內關注的焦點。

對此，高佳峰認為，自主品牌應該考慮特斯拉高銷量背后的成功因素到底是什么。“我們認為特斯拉成功不單因為產品，還有其建立的競爭壁壘。例如，特斯拉是真正把產品當成是一個軟件設備去對待，其組織架構具有非常強的高科技企業(yè)的特征。再者，特斯拉對產業(yè)鏈的垂直整合也給自主品牌很多借鑒和幫助。”高佳峰說。