車市正處于變革期。

作為汽車行業(yè)的龍頭車企，上汽大眾都不是“搶蛋糕”的人，而更像是“做蛋糕”的人。復(fù)盤上汽大眾的發(fā)展歷程，其推出的每款產(chǎn)品都打開了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，并將把細(xì)分市場(chǎng)不斷做大，成為行業(yè)之中的引領(lǐng)者。

如今，車市駛?cè)氪媪繒r(shí)代，上汽大眾選擇從高位走下，謀求主動(dòng)轉(zhuǎn)型。一方面，夯實(shí)體系基礎(chǔ)，增強(qiáng)體系能力；另一方面，布局新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更加注重由“量”向 “質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展就像是一列火車，所有人都希望火車開的越快越好，但前提是火車必須安全平穩(wěn)行駛。上汽大眾將腳步放緩，并更加注重高質(zhì)量的升級(jí)，也是在為下一輪的高速發(fā)展蓄力。

銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化

不少人曾盼望疫情之后，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。但不可否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，我國(guó)汽車已具有一定保有量，汽車消費(fèi)開始呈現(xiàn)出升級(jí)換代的特點(diǎn)。

在此背景下，合資車企表現(xiàn)出了更為優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。

德系中的代表大眾品牌在車市起伏中保持著平穩(wěn)的增長(zhǎng)。6月，大眾品牌零售128,080輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%；上半年，大眾品牌零售587,660輛，單月和累計(jì)均蟬聯(lián)單一汽車品牌銷量冠軍。疫情得到控制后，車市明顯回暖，大眾品牌銷量強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。二季度，大眾品牌零售358,180輛，環(huán)比一季度229,480輛增長(zhǎng)56.1%。

其中，上汽大眾的“合資SUV第一家族”更是交出了亮眼成績(jī)單，終端銷量同、環(huán)比均大幅提升，雙途組合回歸合資SUV領(lǐng)先地位。具體來(lái)看，6月，SUV家族零售約為4.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.6%；上半年，SUV家族零售銷量約為20萬(wàn)輛。其中，上半年途鎧零售約為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)477.8%；途岳上半年零售約為6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.9%；途觀品牌上半年零售約為7.9萬(wàn)輛；途昂家族零售約為3.3萬(wàn)輛。

整體來(lái)看，上汽大眾呈現(xiàn)出新產(chǎn)品銷量突出的特點(diǎn)。去年上半年大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A+級(jí)車型銷量占比57.8%，今年這一數(shù)據(jù)已升至63.3%。這意味著上汽大眾的銷售結(jié)構(gòu)在持續(xù)優(yōu)化，從注重“量”向注重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

值得注意的是，上汽大眾的銷量表現(xiàn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化也離不開其多樣化和創(chuàng)新的營(yíng)銷模式。自2月以來(lái)，上汽大眾大眾品牌和經(jīng)銷商便積極開展“直播帶貨”。單在618活動(dòng)期間，大眾品牌在淘寶直播平臺(tái)共直播38場(chǎng)，開播場(chǎng)次位列汽車類旗艦店TOP1。這些電商直播的形式，幫助大眾品牌促進(jìn)了汽車新零售，也更進(jìn)一步提升了品牌影響力。

全面高質(zhì)發(fā)展

眼下，汽車市場(chǎng)處于變革期，上汽大眾選擇主動(dòng)轉(zhuǎn)型，夯實(shí)體系基礎(chǔ)，布局新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，專注未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展。

首先，上汽大眾的高質(zhì)量戰(zhàn)略體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之上。經(jīng)過(guò)多年的深耕，上汽大眾具有非常完備的產(chǎn)品陣營(yíng)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都進(jìn)行了完美覆蓋。例如，SUV家族已經(jīng)覆蓋到小型、緊湊型、中型等各個(gè)市場(chǎng)。與此同時(shí)，上汽大眾洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，推出途昂X、T-Cross等年輕化、個(gè)性化的產(chǎn)品。

從傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩大陣營(yíng)來(lái)看，上汽大眾進(jìn)行了均衡的布局。在燃油車領(lǐng)域，大眾品牌推出途昂、威然等高端車型，聚焦品牌向上。

而在新能源產(chǎn)品層面，上汽大眾的有序布局已經(jīng)進(jìn)入到收獲季節(jié)。早在2018年，上汽大眾推出了途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版兩款新能源汽車產(chǎn)品；2019年首款純電動(dòng)產(chǎn)品朗逸純電上市，并在去年年底推出2020款帕薩特插電式混合動(dòng)力版，同時(shí)，上汽大眾新能源汽車工廠也在當(dāng)年11月落成；今年，途岳將推出純電版本，這將是大眾品牌首款純電動(dòng) SUV；上汽大眾首款 ID.家族車型預(yù)計(jì)將于今年下半年正式亮相，大眾品牌全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車 ID.3未來(lái)也將在MEB工廠生產(chǎn)。

新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)多個(gè)品牌的全新一代純電動(dòng)汽車?；?MEB 平臺(tái)，上汽大眾將建構(gòu)起適合中國(guó)消費(fèi)者的純電動(dòng)車家族。

值得一提的是，在消費(fèi)者新能源汽車的質(zhì)量安全問(wèn)題上，上汽大眾一直在執(zhí)行德系高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，以領(lǐng)先的"德系三電技術(shù)"來(lái)為新能源市場(chǎng)樹立了安全新標(biāo)桿，其電池系統(tǒng)通過(guò)了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測(cè)試等169項(xiàng)極限安全測(cè)試，超國(guó)標(biāo)3倍。

除了在熱度較高的新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力之外，上汽大眾的高質(zhì)量戰(zhàn)略體也現(xiàn)在其他對(duì)未來(lái)新業(yè)務(wù)的積極布局之上。如，在新零售領(lǐng)域，推動(dòng)展廳升級(jí)、加速發(fā)展“7S體驗(yàn)終端”、加快建設(shè)“7E智能云端”；移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域，MOS系統(tǒng)已在全新帕薩特及威然上投入使用，并將搭載于即將亮相的ID車上等。

總體而言，從體系內(nèi)部發(fā)力、在產(chǎn)品層面體現(xiàn)、于銷售服務(wù)維持、得銷量終端收獲，上汽大眾的高質(zhì)量戰(zhàn)略將為其提供長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的源動(dòng)力。

文/黃煜