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印度的車也不好賣了。

據(jù)路透社報(bào)道，7月14日，印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）主席Rajan Wadhera表示，受疫情影響，印度汽車銷量還需要3至4年才能恢復(fù)到2018年的水平。

印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月印度家用轎車的工廠發(fā)貨量同比下降57.98%至55497輛，多功能車的工廠發(fā)貨量同比下降31.16%至46201輛?，F(xiàn)在市場的需求量僅是去年同期的40%-50%。其中瑪魯?shù)兮從竟?月份乘用車銷量同比下降50%，現(xiàn)代汽車印度公司銷量也同比下跌了49%。

為防止疫情傳播，印度在3月底進(jìn)入了封鎖狀態(tài)，迫使汽車制造商暫停生產(chǎn)。目前生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，但工廠的利用率仍處于20%-30%的低位。Wadhera預(yù)計(jì)，本月這一比例將升至40%，但由于部分城市的封鎖，供應(yīng)鏈仍處于中斷狀態(tài)。豐田在印度南部卡納塔克邦的工廠已開始為期一周的封鎖。

Wadhera認(rèn)為，如果政府不采取措施提振車市，汽車市場將進(jìn)一步低迷。而且因此前眾多車企為滿足印度第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)投入了大量資金進(jìn)行升級換代，部分車企面臨很大的盈利壓力。

這對于國內(nèi)自主品牌來說無疑是個(gè)壞消息。目前，長城已經(jīng)為開發(fā)印度市場投入了約68.32億元，包括收購?fù)ㄓ闷嚨乃飳S，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)、動(dòng)力電池和關(guān)鍵零部件制造等。此外，長城還計(jì)劃在印度投資建立鋰離子電池及內(nèi)燃機(jī)等工廠。

長城汽車印度業(yè)務(wù)銷售與市場總監(jiān)哈迪普·辛格·布拉爾曾表示，“印度已成為世界上增長速度最快的主要經(jīng)濟(jì)體之一，汽車市場更是成為了大多數(shù)汽車公司的首先投資目的地。”上汽也對印度市場提出了2025計(jì)劃，表示到2025年至少要推出6款新車型，以增加現(xiàn)有的赫克托和ZS產(chǎn)品線。

印度車市不容樂觀的情況，或許將讓國內(nèi)自主品牌重新考量出海的規(guī)劃與節(jié)奏。不可否認(rèn)印度仍是一個(gè)不容錯(cuò)過的市場，但自主品牌若想追求增速還需尋找新的潛在海外市場。