每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 范文清

如果用一個關(guān)鍵詞定義2020年的國內(nèi)車市，你會選擇什么？在社交平臺上，很多網(wǎng)友給出了“期待”這一答案。誠然，今年上半年，國內(nèi)車市經(jīng)歷了低谷和陣痛，但最終以向上的姿態(tài)畫出了“V”型勝利曲線。

疫情沖擊之下，一切都“變”了，但是改變背后本身就蘊藏著希望。對車市而言，在交出6月產(chǎn)銷創(chuàng)新高的答卷后，下半年更是值得期待。

7月，慣例下9月開幕的成都車展提前啟航，鳴響了國內(nèi)四大A級車展“第一槍”，為國內(nèi)車市釋放出更加積極的信號。經(jīng)過20多年的風雨砥礪，成都車展已成為中西部車市最矚目的“風向標”，而本屆成都車展作為疫后國內(nèi)率先舉辦的四大A級乘用車展覽會，肩負著帶動汽車產(chǎn)業(yè)動能復蘇、提振市場信心、推動擴大內(nèi)需的重要使命。

隨著國內(nèi)疫情防控形勢基本穩(wěn)定，在多地汽車消費刺激政策的帶動下，汽車市場銷售額正在逐步回升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，環(huán)比分別增長6.3%和4.8%，同比分別增長22.5%和11.6%。

事實上，除去疫情影響和行業(yè)因素，地處西部的成都車展也被車企賦予了新的戰(zhàn)略意義。根據(jù)公安部公布的最新數(shù)據(jù)，截至今年6月，我國汽車保有量已達2.7億輛，其中成都的汽車保有量僅次于北京，超過500萬輛，是全國汽車保有量排名第二的城市。

在此背景之下，德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等眾多汽車品牌均視本屆成都車展為車市回暖的“前哨陣地”，欲通過成都車展的“戰(zhàn)略前移”和“帶貨力”，更好地抓住市場長期機遇，進一步喚醒國內(nèi)車市的信心與活力，掀起下半年汽車行業(yè)升級換代的浪潮。

據(jù)了解，本屆成都車展匯聚了120多個國內(nèi)外汽車品牌，參展車輛超1500輛，展出規(guī)模為16萬平方米。寶馬全新4系轎跑車、新一季MINI COUNTRYMAN、全新梅賽德斯-奔馳GLA SUV、全新路虎衛(wèi)士等多款重磅新車將在本屆車展中亮相。

同時，西部廣闊的新能源汽車市場也吸引了特斯拉、Polestar(極星)、蔚來、小鵬、威馬、愛馳、賽力斯等造車新勢力和傳統(tǒng)車企下的新能源品牌帶來多款全球首發(fā)車型。其中，Polestar首款量產(chǎn)車型純電動轎跑Polestar 2、愛馳U6 ion、歐拉白貓等車型將進行首秀。

值得一提的是，出于對“特殊時期”的考量，本屆成都車展首次搭建了“線上展會”平臺，消費者可選擇“云”端逛展。通過線上內(nèi)容集中展示，智能算法將觀眾與汽車購買需求、愛好等進行匹配，幫助消費者選擇心儀的品牌及車型，實現(xiàn)線上線下消費場景互聯(lián)互動。

熱鬧的、好看的、新鮮的、驚艷的，干貨我們都準備好了。一圖帶你共赴疫情后的首次A級車展盛宴，你還在等什么？