每經(jīng)記者 王星平    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：企業(yè)供圖

在豐巢和中郵智遞（中郵速遞易的運(yùn)營主體）完成股權(quán)重組后，智能快遞柜又迎來了一次并購。

近日，有消息稱中通快遞收購了海爾集團(tuán)旗下的日日順樂家智能快遞柜，目前站點(diǎn)正在進(jìn)行交接當(dāng)中。對此，中通快遞方面表示針對此事暫不回應(yīng)。

但通過在采訪過程中，有知情人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了上述消息。該知情人士透露，此次收購發(fā)生在六月底、七月初。

通過資本收購來擴(kuò)充快遞柜的覆蓋，無疑是中通加碼“最后一公里”的又一表現(xiàn)。在此之前，中通也在全國范圍內(nèi)加速鋪開自有快遞柜兔喜。

一直以來，智能快遞柜行業(yè)市場都相對集中，尤其在豐巢與中郵速遞易完成重組后，該行業(yè)更是形成“一家獨(dú)大”的市場格局。作為與消費(fèi)者的流量觸點(diǎn)，快遞公司無疑也不想錯失這塊市場，同時記者也注意到，通達(dá)系自有快遞柜也在不約而同地浮出水面。而此次中通收購日日順樂家智能快遞柜，也將讓快遞柜市場競爭更加激烈。

用資本換市場

根據(jù)上述消息，這一收購主要涉及日日順樂家在全國鋪設(shè)的約3萬組智能快遞柜。中通快遞網(wǎng)點(diǎn)將以6000-7000元/組的價格認(rèn)購當(dāng)?shù)氐娜杖枕樦悄芄瘢⒊袚?dān)未來的場租、運(yùn)營成本，這些快遞柜可以承接中通及其他同行的快遞包裹，為用戶提供快速投放、自助取件服務(wù)。

不過對于相關(guān)細(xì)節(jié)，該知情人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的回答略有不同。

據(jù)該知情人士對介紹，這一收購主要涉及日日順樂家在全國鋪設(shè)的一萬多組智能快遞柜，這些快遞柜主要集中于二三線城市。而對于快遞柜的價格，也并不是完全按照一組六七千元的價格來進(jìn)行，而是各地按照不同的柜子數(shù)量與點(diǎn)位，采取不同的定價策略，再由網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)購買。

公開資料顯示，日日順樂家智能快遞柜由海爾集團(tuán)旗下日日順研發(fā)，于2014年12月宣布在全國200座城市同步啟動入駐，2015年在全國286座城市投放了1萬多組社區(qū)智能柜和社區(qū)驛站平臺，覆蓋用戶1800萬。2016年，樂家曾計劃在全國范圍內(nèi)進(jìn)駐4萬個社區(qū)，到2017年要覆蓋全國8萬個社區(qū)。

但從外界傳出的中通的收購數(shù)量來看，日日順智能柜的發(fā)展似乎并沒有其當(dāng)初設(shè)想的那么美好。此前，日日順樂家快遞柜也因超時收費(fèi)陷入爭議。

記者在日日順官網(wǎng)注意到，日日順物流服務(wù)專注大件配送，旗下樂家快遞柜在最高峰時布局超過一萬組，如今日日順樂家業(yè)務(wù)將重心逐漸轉(zhuǎn)向搭建一個圍繞家庭、社區(qū)、城市的綜合服務(wù)平臺，強(qiáng)化家電、凈水、家居、采暖、充電樁等業(yè)務(wù)。

如今看來，此次中通收購日日順快遞柜并不突然。早在去年12月12日，中通快遞與青島日日順物流有限公司簽署業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方成為戰(zhàn)略合作伙伴。根據(jù)協(xié)議，雙方將在快遞、快運(yùn)、末端網(wǎng)點(diǎn)、商品配送及安裝、家電保養(yǎng)服務(wù)、倉儲管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。

快遞柜行業(yè)風(fēng)云再起？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次收購對于收購雙方來說是一件雙贏的動作。對于日日順來說，出售智能快遞柜這一資產(chǎn)，讓其經(jīng)營成本有所降低；而對于中通來說，運(yùn)營智能快遞柜有著天然的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，日日順前期所鋪設(shè)的快遞柜也能讓中通在加碼“最后一公里”的成本節(jié)省不少。

事實(shí)上，近兩年中通一直在加速末端的布局。中通快遞集團(tuán)董事長賴梅松也在今年1月曾表示，在2020年的規(guī)劃中，末端建設(shè)將是中通快遞重點(diǎn)推進(jìn)的項目。

也正是在今年1月，中通旗下的末端品牌“兔喜”正式官宣，這一品牌包括兔喜快遞超市和兔喜快遞柜兩部分業(yè)務(wù)。據(jù)了解，中通自2017年啟動兔喜快遞超市的加盟，目前已在全國范圍內(nèi)鋪開，而中通兔喜快遞柜則承諾不向用戶收費(fèi)。對于目前兔喜快遞柜的布局情況，中通方面對記者表示正在加速推進(jìn)中，具體數(shù)量尚不方便透露。

顯然，對于目前全球包裹量最大的快遞公司，加快布局末端對中通意義重大。上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著包裹量越來越大，“最后一公里”配送壓力日漸突出，快遞員為提高效率，更加傾向于將包裹放置快遞柜或者驛站等終端，然而這一舉動無疑影響消費(fèi)體驗(yàn)，這就導(dǎo)致快遞公司不得不面臨更高的投訴風(fēng)險，因此，快遞公司布局快遞柜的必要性也就顯現(xiàn)出來。

加上2020年新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，加速了快遞行業(yè)“無接觸式配送”的推進(jìn)，記者也注意到，通達(dá)系也都加入到自建快遞柜的隊伍當(dāng)中。

除了中通，韻達(dá)早在2018年就推出了自有智能柜品牌蜜罐；2019年7月，申通以3000萬元注冊了上海喵柜智能科技有限公司，該公司為喵柜的主體。目前，第一批喵柜已經(jīng)出現(xiàn)在河南農(nóng)村。

自豐巢與中郵速遞易重組后，目前的智能快遞柜市場上，豐巢和速遞易是絕對的頭部玩家，合并后兩家總數(shù)量超過25萬組，市場占有率高達(dá)70%，坐穩(wěn)快遞柜一哥的席位。不過，隨著“通達(dá)系”自有快遞柜品牌的陸續(xù)入場，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞柜市場也將風(fēng)云再起，豐巢一家獨(dú)大的地位或受到挑戰(zhàn)。