每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

7月我國整體汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)保持兩位數(shù)正增長。

“在各項(xiàng)刺激消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場(chǎng)主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，市場(chǎng)活力逐步提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）副秘書長陳士華認(rèn)為，在此背景下，7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢(shì)頭。

8月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。“7月國內(nèi)汽車銷量保持快速增長，主要得益于線下營銷活動(dòng)的逐步恢復(fù)。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）秘書長崔東樹表示。

圖片來源：中汽協(xié)

值得一提的是，7月我國新能源車市銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)了2020年來首次同比正增長。

商用車未來將進(jìn)入低迷期？

7月，我國商用車市場(chǎng)表現(xiàn)依然優(yōu)于乘用車，同比繼續(xù)呈大幅增長。“商用車在貨車的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的增長貢獻(xiàn)非常明顯。”陳士華表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國乘用車產(chǎn)銷分別為172.9萬輛和166.5萬輛，同比增長13.2%和8.5%。從細(xì)分車型來看，7月除MPV銷量依然保持同比負(fù)增長，SUV、轎車、交叉型乘用車均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢(shì)。其中，SUV車型7月銷量同比增幅為14%。

7月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和44.7萬輛，同比分別增長70.3% 和59.4%。具體來看，客車單月呈兩位數(shù)下滑，貨車銷量則同比增長71.1%。其中，貨車的增長主要得益于其四類車型中重型貨車的高增長，其同比增速超過80%。

圖片來源：中汽協(xié)

“商用車市場(chǎng)的快速增長主要在于各地對(duì)國三老舊柴油車的強(qiáng)制治理，增加市場(chǎng)的換購需求，繼而推動(dòng)了柴油車市場(chǎng)的爆發(fā)增長。”崔東樹分析認(rèn)為，當(dāng)前商用車市場(chǎng)的增長屬于“波浪式”增長，在經(jīng)過今年的高速增長后，未來很長一段時(shí)間，商用車的市場(chǎng)表現(xiàn)將較低迷，不會(huì)出現(xiàn)持續(xù)高增長的態(tài)勢(shì)。

從上述數(shù)據(jù)來看，7月國內(nèi)車市表現(xiàn)良好，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月高于去年同期水平的成績(jī)。不過，陳士華認(rèn)為，7月，終端庫存增長明顯。“企業(yè)應(yīng)重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。”陳士華表示。

中汽協(xié)方面認(rèn)為，國內(nèi)車市逐步回暖向好，說明一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策正逐步發(fā)揮作用，對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展長期利好。據(jù)陳士華透露，后續(xù)政府主管部門還將出臺(tái)相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，但直接促進(jìn)消費(fèi)的力度會(huì)相對(duì)減弱，政策節(jié)奏也會(huì)放緩。

自主品牌市場(chǎng)份額觸底反彈

中國品牌乘用車在6月市場(chǎng)份額觸底后，7月開始回升，同比呈小幅增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比增長4.5%，占乘用車銷售總量的35.1%，市場(chǎng)占有率比上月提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)束了3月起連續(xù)下降趨勢(shì)。

圖片來源：中汽協(xié)

對(duì)此，中汽協(xié)副總工程師許海東分析稱，自主品牌乘用車在7月份實(shí)現(xiàn)增長，主要是因?yàn)?~3月份被抑制的消費(fèi)力，在4~6月份逐步得到了釋放，對(duì)合資品牌市場(chǎng)占有率的提高起到了很大推動(dòng)作用。而到7月份，被抑制的購買力基本被釋放完，市場(chǎng)開始恢復(fù)到正常態(tài)勢(shì)，自主品牌市場(chǎng)份額也隨之適當(dāng)回升。

1~7月，中國品牌乘用車共銷售343.4萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的36%，市場(chǎng)占有率比上年同期下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。“目前，自主品牌市場(chǎng)份額正處于觸底回升階段，但不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。自主品牌市場(chǎng)份額的提高，還有待于自主品牌整體品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。”許海東認(rèn)為。

在崔東樹看來，自主品牌份額低，主要是因?yàn)樽灾髌放瓶诒€沒得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而其發(fā)展的難點(diǎn)則體現(xiàn)在自主品牌技術(shù)水平的提升和消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)水平的認(rèn)可度。

新能源車實(shí)現(xiàn)今年來首次正增長

在整體車市逐步回暖的情況下，7月我國新能源車市走勢(shì)也實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來首次正增長。

圖片來源：中汽協(xié)

與此同時(shí)，動(dòng)力電池裝機(jī)量在7月份也得到快速增長。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動(dòng)力電池裝車量5GWh，同環(huán)比均上升6.8%，為2020年2月以來首次出現(xiàn)正增長。

中汽協(xié)方面對(duì)我國新能源汽車下半年走勢(shì)持樂觀態(tài)度。“隨著市場(chǎng)逐步適應(yīng)補(bǔ)貼的大幅退坡，以及企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，今年下半年的新能源汽車銷量將保持相對(duì)穩(wěn)步的正增長態(tài)勢(shì)。”許海東認(rèn)為，今年我國新能源全年預(yù)期將在100萬輛左右（不含特斯拉）。如果將特斯拉計(jì)算在內(nèi)，新能源車全年銷量或?qū)⒊^110萬輛。

對(duì)于今年車市全年預(yù)判，中汽協(xié)仍保持較去年同期下滑10%~20%的預(yù)期。“國內(nèi)和海外疫情下半年是否會(huì)在秋冬季再次爆發(fā)還不能確定。”許海東認(rèn)為，疫情的不確定性，也將直接影響今年下半年車市的整體走勢(shì)。

不過，乘聯(lián)會(huì)對(duì)車市全年的銷量預(yù)測(cè)在同比下滑8%~11%之間。崔東樹表示，就當(dāng)前乘用車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來看，下半年我國車市將實(shí)現(xiàn)3%~5%的正增長。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）