每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

在8月11日舉行的第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇中，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示：“別看特斯拉市值超過(guò)了豐田，但市占率還是很低的。汽車(chē)行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，這也給了蔚來(lái)這樣的創(chuàng)業(yè)公司和傳統(tǒng)企業(yè)更多機(jī)會(huì)。”

圖片來(lái)源：官方供圖

在李斌看來(lái)，從產(chǎn)品形態(tài)的角度而言，智能電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)的速度正在加快，智能化是未來(lái)汽車(chē)的重要標(biāo)簽，而電動(dòng)化汽車(chē)則是智能化的最佳載體。

“10年左右的時(shí)間我們?cè)僬務(wù)撈?chē)，一定是智能電動(dòng)汽車(chē)，而且一定是純電的。”李斌認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的終極形態(tài)會(huì)在未來(lái)3~5年內(nèi)出現(xiàn)，就產(chǎn)品層面而言，智能電動(dòng)汽車(chē)的普及速度會(huì)比想象得更快。

不過(guò)，李斌認(rèn)為，產(chǎn)品的變革速度不等同于企業(yè)的迭代速度。“汽車(chē)行業(yè)的自有規(guī)律相對(duì)較慢，比如在研發(fā)銷(xiāo)售周期和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展方面。從企業(yè)的角度來(lái)看，更替迭代速度不會(huì)那么快。”李斌說(shuō)。

此外，李斌表示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，傳統(tǒng)車(chē)企還是“中流砥柱”般存在，而諸如蔚來(lái)汽車(chē)這樣的創(chuàng)新公司，仍有很長(zhǎng)的路要走。“蔚來(lái)占據(jù)的市場(chǎng)體量基本上可以忽略不計(jì)。”李斌表示，盡管在市值上蔚來(lái)汽車(chē)已追趕上傳統(tǒng)車(chē)企，但在市場(chǎng)份額及產(chǎn)品銷(xiāo)量上還有不小差距。

在李斌看來(lái)，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是創(chuàng)新公司，唯有認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型的必要性，才能在市場(chǎng)中獲得更多機(jī)會(huì)。“創(chuàng)新和變革是永恒的，管理和創(chuàng)業(yè)都沒(méi)有定式，但不試不動(dòng)肯定是坐以待斃。”李斌說(shuō)。