每經(jīng)記者 葉曉丹    每經(jīng)編輯 梁梟    

疫情全球蔓延，傳統(tǒng)外貿(mào)商家受到巨大沖擊，而跨境電商成為一些外貿(mào)商家危中尋機(jī)的發(fā)力點(diǎn)。

8月12日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作的意見(jiàn)》，提出支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展，支持跨境電商平臺(tái)、跨境物流發(fā)展和海外倉(cāng)建設(shè)等。

8月13日，在阿里巴巴國(guó)際站舉辦的九月采購(gòu)節(jié)全球啟動(dòng)儀式上，阿里巴巴國(guó)際站總經(jīng)理張闊表示：“這是今年中國(guó)外貿(mào)企業(yè)爆發(fā)的最好機(jī)會(huì)。”

“做線上渠道，做數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)，從觀念、理念，到一些新的手段的運(yùn)用，都需要去學(xué)習(xí)，去掌握。國(guó)外的大訂單來(lái)了，供應(yīng)鏈如何消化、如何滿足買(mǎi)家需求……”這也是部分外貿(mào)商家轉(zhuǎn)型跨境B2B業(yè)務(wù)面臨的新挑戰(zhàn)。

阿里巴巴國(guó)際站總經(jīng)理張闊 圖片來(lái)源：主辦方供圖

跨境B2B訂單增多，供應(yīng)鏈如何消化？

“在今年疫情這么嚴(yán)重的情況下，我們的業(yè)績(jī)比去年還增加了40%以上。”泰興市濟(jì)川液壓機(jī)械制造有限公司總經(jīng)理陳莉分享了一組數(shù)據(jù)。陳莉所在公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是叉車(chē)銷(xiāo)售。2013年開(kāi)始在淘寶上賣(mài)，2018年公司入駐阿里巴巴國(guó)際站，布局跨境B2B業(yè)務(wù)。

今年3月，海外疫情形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。不過(guò)據(jù)陳莉透露，她在阿里巴巴國(guó)際站的一個(gè)平臺(tái)店鋪就收到了40萬(wàn)～50萬(wàn)美元的訂單，而她一共布局了四個(gè)平臺(tái)，現(xiàn)在平均每天最少能收到2萬(wàn)美元的訂單。

阿里巴巴提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，阿里巴巴國(guó)際站實(shí)收交易額同比增長(zhǎng)80%。剛剛過(guò)去的7月，實(shí)收交易額同比增長(zhǎng)105%，訂單規(guī)模增長(zhǎng)177%。

對(duì)于訂單不減反增，陳莉分析，疫情促使很多交易從線下轉(zhuǎn)到線上，阿里巴巴國(guó)際站上的買(mǎi)家越來(lái)越多了，這也意味著流量越來(lái)越大。“去年我們剛做阿里巴巴國(guó)際站的時(shí)候平均客單價(jià)是幾百美元，今年能夠破1萬(wàn)美元”。另一方面，國(guó)內(nèi)的一些貿(mào)易商也會(huì)通過(guò)線上渠道進(jìn)行采購(gòu)，這些貿(mào)易商作為中間商，最終是為滿足海外買(mǎi)家客戶的需求，終端買(mǎi)家是外國(guó)買(mǎi)家。今年陳莉有一部分業(yè)績(jī)就來(lái)自國(guó)內(nèi)貿(mào)易商的訂單，

不過(guò)，訂單量持續(xù)增長(zhǎng)后，陳莉遇到了新的挑戰(zhàn)。大客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，供應(yīng)鏈如何消化這些大訂單成了難點(diǎn)。

8月13日，陳莉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，公司的叉車(chē)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)上定位偏中低端，而在疫情之下，原本通過(guò)傳統(tǒng)線下外貿(mào)渠道交易的大客戶原有渠道受阻，他們也開(kāi)始在跨境電商渠道找賣(mài)家。陳莉也通過(guò)阿里巴巴國(guó)際站平臺(tái)接觸了一些大客戶，但對(duì)接之后發(fā)現(xiàn)，自己能不能“吃得下”大訂單成了問(wèn)題。

“海外的大客戶需要中高端的叉車(chē)品牌，而我們工廠、技術(shù)、供應(yīng)鏈跟不上海外大客戶提出的要求。”為了解決這個(gè)問(wèn)題，陳莉?qū)ふ覈?guó)內(nèi)一些生產(chǎn)制造叉車(chē)的大企業(yè)為公司做貼牌。“很多傳統(tǒng)的大叉車(chē)企業(yè)實(shí)力很強(qiáng)，但是它們不愿意采取線上跨境B2B模式，或者說(shuō)線上的推廣能力、整合能力不強(qiáng)，而這是我們擅長(zhǎng)的，是我們能達(dá)成合作的一個(gè)重要的點(diǎn)。”基于現(xiàn)在供應(yīng)鏈體系有一部分走貼牌模式，為了加強(qiáng)產(chǎn)品的品控能力，陳莉?qū)⒐景岬搅撕贾荨?/p>

傳統(tǒng)外貿(mào)渠道轉(zhuǎn)型跨境B2B

此前，據(jù)媒體報(bào)道，隨著歐洲疫情形勢(shì)緩和，5月上旬開(kāi)始，各國(guó)逐步“解封”，不少民眾因?yàn)椴桓页俗步煌?，紛紛搶?gòu)自行車(chē)作為代步工具。5月份，中國(guó)自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品對(duì)歐出口量暴漲。

上海鳳凰進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理俞躍峰8月13日表示，疫情爆發(fā)以后，外銷(xiāo)經(jīng)銷(xiāo)商、進(jìn)口商已經(jīng)無(wú)法到國(guó)內(nèi)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，公司傳統(tǒng)的外貿(mào)手段很難去獲得客戶資源。在這種情況下，俞躍峰和他的團(tuán)隊(duì)從今年內(nèi)二三月份開(kāi)始注重了在阿里巴巴國(guó)際站線上渠道加強(qiáng)對(duì)新的產(chǎn)品、新的客戶渠道拓展。據(jù)了解，2017年，上海鳳凰自行車(chē)入駐阿里巴巴國(guó)際站。但到2019年年底，甚至到2020年1月，基本上“顆粒無(wú)收”。

“疫情一開(kāi)始對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一種危機(jī)，到了4月份、5月份開(kāi)始反而是一個(gè)機(jī)會(huì)的呈現(xiàn)。”據(jù)俞躍峰介紹，今年自行車(chē)海外整體銷(xiāo)量增速非?？?，各個(gè)國(guó)家都有時(shí)間上的先后，最早呈現(xiàn)銷(xiāo)量快速上升的是歐盟和北美市場(chǎng)，接下來(lái)是南美市場(chǎng)，再接下來(lái)是東南亞，包括一些非洲地區(qū)。“現(xiàn)在我們?cè)谑值挠唵胃ツ晖谙啾然旧隙际欠丁?rdquo;

面對(duì)海外訂單激增，鳳凰自行車(chē)同樣遇到了供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。俞躍峰表示，整個(gè)產(chǎn)能的供應(yīng)出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)對(duì)自行車(chē)需求非常大，導(dǎo)致整個(gè)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能短缺。

據(jù)俞躍峰透露，為了解決這個(gè)問(wèn)題，公司通過(guò)資本手段對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈資源進(jìn)行整合。而對(duì)于傳統(tǒng)外貿(mào)渠道轉(zhuǎn)型線上的體會(huì)，俞躍峰則坦承：“一個(gè)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)要轉(zhuǎn)型做線上渠道，做數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)，確實(shí)碰到了很多的困難。首先從觀念、理念，到一些新的手段的運(yùn)用，都需要去學(xué)習(xí)，去掌握。但是我認(rèn)為，當(dāng)企業(yè)認(rèn)定這件事成為一個(gè)趨勢(shì)，就得從現(xiàn)在開(kāi)始轉(zhuǎn)型、改變，然后慢慢切入到這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中。”

封面圖片來(lái)源：主辦方供圖