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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月商用車市場(chǎng)增長勢(shì)頭不減，有力推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)逐步回暖，成為今年我國汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，下半年，在政策和市場(chǎng)的綜合推動(dòng)下，商用車市場(chǎng)表現(xiàn)仍然樂觀，有望繼續(xù)保持目前的增長勢(shì)頭。

快速增長

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。前7個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分別收窄5個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。

其中，7月商用車產(chǎn)銷分別為47.2萬輛和44.7萬輛，同比分別增長70.3%和59.4%。1-7月，商用車產(chǎn)銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比分別增長16.4%和14.3%，增速比1-6月提升6.9個(gè)百分點(diǎn)和5.7個(gè)百分點(diǎn)。

縱觀今年以來我國的汽車市場(chǎng)，商用車市場(chǎng)成為當(dāng)之無愧的增長主力。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新冠肺炎疫情防控持續(xù)向好態(tài)勢(shì)的鞏固，“新基建”項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，環(huán)保升級(jí)加快推動(dòng)老舊柴油貨車報(bào)廢更新，加之防疫物資、電商行業(yè)的運(yùn)輸需求擴(kuò)大和高速公路減免通行費(fèi)用等因素綜合作用，有力促進(jìn)了商用車市場(chǎng)需求的增長。

其中，卡車市場(chǎng)表現(xiàn)出了穩(wěn)中向上的增長態(tài)勢(shì)，載貨車各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)也較出色，特別是重卡市場(chǎng)更是頻頻刷新銷量新高。

例如，前7個(gè)月福田汽車重型貨車?yán)塾?jì)銷量為92965輛，同比增長80.8%；中型貨車?yán)塾?jì)銷量為21340輛，同比增長17.43%；輕型貨車?yán)塾?jì)銷量達(dá)240694輛，同比增長14.83%。

重卡龍頭一汽解放今年上半年整車銷售27.7萬輛，同比增長35%。其中，中重卡銷量23.9萬輛，同比增長36%，市場(chǎng)份額達(dá)到27%，較2019年提升5.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)四年保持行業(yè)第一。

政策也是推動(dòng)商用車市場(chǎng)增長不可忽視的因素。根據(jù)國務(wù)院2018年發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。今年以來，國三柴油車置換為重卡市場(chǎng)帶來了大量的購車需求。同時(shí)，各地也圍繞老舊貨車的淘汰更新出臺(tái)了包括國三車輛限行以及“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策。

新能源商用車方面也迎來政策利好。在4月舉行的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將大力推廣新能源車，特別是在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、輕型物流、通勤車輛方面大力推廣新能源車的應(yīng)用。

分化明顯

今年以來的商用車市場(chǎng)值得注意的一個(gè)現(xiàn)象是，貨車和客車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯分化。

在商用車主要品種中，前7個(gè)月貨車產(chǎn)銷分別完成261.1萬輛和261.5萬輛，同比分別增長19.6%和17.4%；客車產(chǎn)銷分別完成22萬輛和21.7萬輛，同比分別下降11.4%和13%。

主要商用車車企披露的數(shù)據(jù)也反映了這一現(xiàn)象。例如，東風(fēng)汽車前7個(gè)月完成輕型貨車銷量86090輛，同比增長16.82%；完成客車銷量3666輛，同比下降18.32%。兩者分化較明顯。

作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通客車前7個(gè)月產(chǎn)銷量分別為18273輛和18074輛，同比分別下降44.05%和45.47%。招商證券指出，由于疫情原因，民眾公共交通出行需求減少，疊加宏觀經(jīng)濟(jì)有壓力，公交車、旅游客車、公路客運(yùn)車的采購都受到較大影響，公司的銷量出現(xiàn)下滑。

業(yè)內(nèi)人士表示，縱觀近年來客車市場(chǎng)的走勢(shì)，即便沒有疫情影響，客車銷量下降也是大概率事件。近年來，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，加之高鐵、航空、網(wǎng)約車等出行方式日趨多元化，座位客車處于持續(xù)下降趨勢(shì)。盡管旅游客車市場(chǎng)近年來逐步發(fā)力，但由于需求不足等影響，座位客車整體銷量仍顯頹勢(shì)。

山西證券認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)已基本恢復(fù)到去年同期水平，以貨車為主的企業(yè)銷量已高于去年同期，汽車回暖趨勢(shì)明顯。商用車市場(chǎng)整體競爭格局變化不大，客車企業(yè)經(jīng)營壓力仍高于貨車企業(yè)。

有望保持增長

當(dāng)前國內(nèi)疫情影響逐漸減弱，各地基建工程項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，各項(xiàng)刺激政策正在逐漸釋放，為中重卡市場(chǎng)特別是牽引車市場(chǎng)增長提供了較大助力。此外，公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔酶油癸@，包括冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)在內(nèi)的公路貨運(yùn)車需求快速增長。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著基建項(xiàng)目的進(jìn)一步落地、國三老舊車輛淘汰及細(xì)分市場(chǎng)迎來的政策機(jī)遇，重卡市場(chǎng)依然具有較大增長潛力。這將給商用車市場(chǎng)帶來提振作用，商用車后市預(yù)計(jì)仍將保持同比增長態(tài)勢(shì)。

興業(yè)證券認(rèn)為，7月隨著我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，以及在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢(shì)頭。展望下半年，汽車行業(yè)整體有望延續(xù)增長態(tài)勢(shì)，其中商用車在國三淘汰加速及基建投資加碼雙重動(dòng)力下，三季度仍有望繼續(xù)保持增長。

值得一提的是，面對(duì)未來商用車逐步向高端化、專用化及安全、環(huán)保、節(jié)能、智能等方向發(fā)展的大趨勢(shì)，不少企業(yè)積極行動(dòng)，尋找新的盈利增長點(diǎn)。

在日前舉行的陜汽重卡2020云端客戶大會(huì)上，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明表示，要不斷提升制造與服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融物流的融合水平，探索構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)；加快現(xiàn)有產(chǎn)能、智能化改造；大力發(fā)展智能物流，加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)。此外，要進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)基礎(chǔ)能力建設(shè)，加快純電動(dòng)混合動(dòng)力燃料電池、液化天然氣等不同技術(shù)路線研究及產(chǎn)品開發(fā)；加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究，形成新技術(shù)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

此前舉行的一汽解放2020年中渠道溝通會(huì)上，公司對(duì)外透露，下半年公司在銷售方面將持續(xù)擴(kuò)大牽引載貨產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保持自卸專用產(chǎn)品增長勢(shì)頭，鞏固西部突破成果，推動(dòng)要客銷量增長。

此外，一汽解放還將加強(qiáng)新品推廣，構(gòu)建線索管理體系，持續(xù)為渠道賦能；憑借精準(zhǔn)促銷施策，拓展盈利能力；持續(xù)提升服務(wù)體驗(yàn)，從人、車、企三個(gè)維度采取新思路，不斷深化渠道管控，進(jìn)一步提升體系能力。