每經(jīng)編輯 鄭直    

“已確認(rèn)，9月12日包機(jī)！”一條醒目的標(biāo)題17日出現(xiàn)在中國(guó)美國(guó)商會(huì)官網(wǎng)主頁(yè)最顯著的位置上。

通告稱，在中國(guó)政府和有關(guān)部門的支持下，中國(guó)美國(guó)商會(huì)自新冠肺炎疫情暴發(fā)后的第一架包機(jī)將于9月12日從舊金山直飛北京。

包機(jī)報(bào)名爆滿

19日，中國(guó)美國(guó)商會(huì)微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，8月14日，北京市政府初步批準(zhǔn)了中國(guó)美國(guó)商會(huì)的“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”包機(jī)申請(qǐng)。但考慮到包機(jī)的申請(qǐng)過程較為復(fù)雜，并且要確保有足夠數(shù)量符合條件的乘客乘坐此航班，因此最可能的出發(fā)日期是9月12日（原計(jì)劃日期為8月28日），這也是為了確保所有乘客都能獲得重新入境簽證和出發(fā)前完成核酸檢測(cè)。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引南華早報(bào)報(bào)道，中國(guó)美國(guó)商會(huì)已經(jīng)獲準(zhǔn)讓美國(guó)高管乘包機(jī)返回中國(guó)。該媒體引述一位商會(huì)內(nèi)部人士的話說，自本周一以來，已經(jīng)有近200人報(bào)名了從舊金山到北京的包機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過成飛所需的120人最低人數(shù)要求。

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

根據(jù)中國(guó)美國(guó)商會(huì)的要求，申請(qǐng)搭乘包機(jī)者或其供職的企業(yè)必須是中國(guó)美國(guó)商會(huì)的會(huì)員，工作地點(diǎn)必須在北京，且同時(shí)收到北京市政府的邀請(qǐng)函，才可以乘坐該航班。與此同時(shí)，申請(qǐng)者必須已持有或?qū)⒑芸飓@得有效的再入境簽證，才有資格搭乘此航班。符合條件的企業(yè)高管的家屬也可以隨機(jī)同行，但所有乘客在登機(jī)前都必須通過新冠病毒檢測(cè)，飛機(jī)到達(dá)后還必須接受隔離

據(jù)中國(guó)美國(guó)商會(huì)介紹，與當(dāng)前的商業(yè)航班價(jià)格相比，包機(jī)價(jià)格“具有競(jìng)爭(zhēng)力”：經(jīng)濟(jì)艙位的價(jià)格在3萬(wàn)至3.5萬(wàn)元人民幣之間，商務(wù)艙位的價(jià)格在7萬(wàn)至9萬(wàn)元人民幣之間。艙位將以先到先得的方式出售。

外企人士滯留海外，影響在華業(yè)務(wù)發(fā)展

由于新冠肺炎疫情相關(guān)的旅行限制，目前有數(shù)以千計(jì)的美國(guó)和其他外國(guó)企業(yè)駐華高管仍未回到中國(guó)。

華爾街日?qǐng)?bào)援引上海美國(guó)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)季愷文（Ker Gibbs）的話稱，截至8月中旬，有1000多名常駐上海的美國(guó)商界人士滯留海外。目前約有25萬(wàn)常駐中國(guó)的外國(guó)專業(yè)人員仍留在國(guó)外。該商會(huì)上海分會(huì)7月的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有56%的公司有員工沒能返回中國(guó)，40%的受影響企業(yè)表示，這些員工的缺席對(duì)公司的銷售業(yè)績(jī)?cè)斐闪擞绊憽?/span>

對(duì)此，華爾街日?qǐng)?bào)表示，這種情況導(dǎo)致其中一些人放棄了返回中國(guó)的打算，也給這些公司帶來了運(yùn)營(yíng)上的挑戰(zhàn)。“在華美國(guó)商界人士的顯著減少將影響上述有益作用的發(fā)揮。”季愷文表示，如果美國(guó)企業(yè)在中國(guó)的業(yè)務(wù)永久性萎縮，美國(guó)將失去影響力并在經(jīng)濟(jì)上蒙受損失。

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

中國(guó)社科院美國(guó)問題專家呂祥認(rèn)為，此舉表明了中國(guó)政府的一個(gè)態(tài)度，即不管美方做出怎樣惡劣的舉動(dòng)，我們對(duì)待美國(guó)企業(yè)肯定是友好的。“我們對(duì)美資企業(yè)沒有任何仇視，美國(guó)政府所表達(dá)的任何敵視態(tài)度，不妨礙我們中美兩國(guó)企業(yè)的互利合作。”

中美航線增至每周16班

部分新增航線機(jī)票本周開放預(yù)訂

據(jù)新華視點(diǎn)報(bào)道，記者從民航部門證實(shí)，美國(guó)交通部日前發(fā)布公告稱，允許中國(guó)航空公司將往返美國(guó)的定期客運(yùn)航班增加至每周8班，與中國(guó)民航局最近允許美國(guó)承運(yùn)人執(zhí)飛的航班總數(shù)相對(duì)等，指令立即生效。此前，中美兩國(guó)航空公司每周各運(yùn)營(yíng)4班，共計(jì)8班往返；此次擴(kuò)容后，中美往返航線數(shù)量將翻番，增加至每周總共16班。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，自8月24日起，達(dá)美航空將每周各增加一班底特律-上海及西雅圖-上海的國(guó)際航班（均經(jīng)停首爾仁川機(jī)場(chǎng)）。本周內(nèi)，客戶即可在達(dá)美航空官網(wǎng)預(yù)訂這兩個(gè)新增航班的機(jī)票。“由于我們獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的中美航班數(shù)量仍十分有限，且每個(gè)航班均設(shè)有客座率上限，短期內(nèi)可供預(yù)定的座位總數(shù)仍然有限，敬請(qǐng)諒解。”

美聯(lián)航也宣布自9月4日起，增加目前運(yùn)營(yíng)的上海浦東-舊金山往返航線到每周四班。

目前，南航和廈航已經(jīng)向美國(guó)交通部提交了新的增加航班計(jì)劃，其中南航和廈航分別計(jì)劃將現(xiàn)在每周1班的廣州-洛杉磯和廈門-洛杉磯航線增加到每周2班。

預(yù)計(jì)東航和國(guó)航也將陸續(xù)申請(qǐng)新的增班計(jì)劃，中美航班數(shù)量將翻倍，回國(guó)途徑進(jìn)一步增加。

人民日?qǐng)?bào)刊文：中美爭(zhēng)吵不要緊 要緊的是要有誠(chéng)意談

8月20日，人民日?qǐng)?bào)刊登評(píng)論文章《汲取歷史智慧 妥善管控分歧》：

中美關(guān)系處于建交以來最困難的時(shí)期。美國(guó)一些政客接連拋出種種謬論，居心叵測(cè)地攻擊中國(guó)共產(chǎn)黨和中國(guó)政治制度，蓄意歪曲并全盤否定近50年來中美交往的歷史。美方對(duì)中國(guó)和中美關(guān)系的錯(cuò)誤認(rèn)知和惡劣言行，可能導(dǎo)致兩國(guó)關(guān)系進(jìn)一步惡化。王毅國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)最近講到，“美國(guó)尋求將中國(guó)打造成對(duì)手是嚴(yán)重戰(zhàn)略誤判”。在中美關(guān)系歷史上，戰(zhàn)略誤判曾造成嚴(yán)重的后果，但雙方在更多時(shí)候通過智慧和理性的舉措避免了形勢(shì)惡化。其中一些基本經(jīng)驗(yàn)仍有借鑒意義。

保持溝通渠道暢通。冷戰(zhàn)時(shí)期信息隔絕，中美之間傳遞信息，往往需要轉(zhuǎn)托第三者，甚至想方設(shè)法，拐彎抹角。在上世紀(jì)五六十年代冷戰(zhàn)的嚴(yán)峻環(huán)境下，中美仍維持了大使級(jí)會(huì)談作為雙方溝通的渠道，這個(gè)渠道在一些問題上發(fā)揮了重要作用。1971年基辛格訪華、1972年尼克松進(jìn)行“破冰之旅”，雙方好不容易開啟了面對(duì)面的對(duì)話，1979年兩國(guó)建立外交關(guān)系時(shí)也進(jìn)行過這樣的對(duì)話。這些對(duì)話、談判是真誠(chéng)的、深入的、成功的，是戰(zhàn)略性對(duì)話，使中美在隔絕20多年后把關(guān)系拉近了，建立了初步的互信。當(dāng)前，中美之間迫切需要開啟新的對(duì)話?，F(xiàn)在中美之間更有可能利用各種對(duì)話渠道，把雙方的核心利益、戰(zhàn)略意圖等都敞開來談。中方明確表示，中方對(duì)話的大門是敞開的。只要美方愿意，中方隨時(shí)可以恢復(fù)和重啟各層級(jí)、各領(lǐng)域的對(duì)話機(jī)制。對(duì)話中可能發(fā)生爭(zhēng)吵，這不要緊，要緊的是雙方要有誠(chéng)意談。隔空喊話，或者一味指責(zé)不僅無(wú)濟(jì)于事，還會(huì)造成新的誤解。

保持理性、客觀的態(tài)度，切忌戴著意識(shí)形態(tài)有色眼鏡觀察事情。雙邊關(guān)系和國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，要始終保持理性，以冷靜、客觀的態(tài)度加以認(rèn)識(shí)和理解并不容易，但也并非不可能。中美兩國(guó)意識(shí)形態(tài)不同，但這并沒有妨礙尼克松政府改變對(duì)華政策，也沒有妨礙卡特政府實(shí)行對(duì)華關(guān)系正?；?。尼克松總統(tǒng)在人民大會(huì)堂答謝宴會(huì)致詞時(shí)表示，“你們深信你們的制度，我們同樣深信我們的制度。我們?cè)谶@里聚會(huì)，并不是由于我們有共同的信仰，而是由于我們有共同的利益和共同的希望”。中美關(guān)系正?；瘺]有改變美國(guó)或者中國(guó)的社會(huì)制度和意識(shí)形態(tài)，但兩國(guó)關(guān)系卻可以克服困難和障礙向前發(fā)展。今天，雙方也要對(duì)國(guó)際秩序和全球治理等根本性問題進(jìn)行理性、客觀的分析，避免把兩國(guó)關(guān)系中的種種問題泛意識(shí)形態(tài)化。一旦讓意識(shí)形態(tài)因素占據(jù)兩國(guó)關(guān)系主導(dǎo)地位，就會(huì)扭曲事情的真相，給兩國(guó)關(guān)系帶來嚴(yán)重破壞。

留有余地，進(jìn)退有據(jù)。建交41年來，中美關(guān)系發(fā)展并非一帆風(fēng)順，中美之間曾經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨和重大波折，但兩國(guó)能夠從歷史和大局出發(fā)，管控矛盾和分歧，妥善處理敏感問題，維護(hù)了中美關(guān)系總體穩(wěn)定發(fā)展的勢(shì)頭。在雙邊關(guān)系出現(xiàn)突發(fā)事件沖擊的關(guān)頭，雙方對(duì)事件的反應(yīng)和表態(tài)都留有余地，避免了緊張關(guān)系的進(jìn)一步升級(jí)。雙方尤其是中方在對(duì)事件性質(zhì)的判斷上表現(xiàn)克制，體現(xiàn)出妥善處理復(fù)雜矛盾的能力。兩國(guó)把有關(guān)事件對(duì)中美關(guān)系的損傷限制在較短時(shí)期和一定范圍，使中美關(guān)系得到較快恢復(fù)。事實(shí)證明，中美之間沒有過不去的坎，關(guān)鍵在于要有相互尊重、平等相待、求同存異的誠(chéng)意，在于要有對(duì)歷史和人民負(fù)責(zé)的擔(dān)當(dāng)。雙方要始終堅(jiān)持中美關(guān)系的正確方向，牢牢把握兩國(guó)共同利益。要繼續(xù)建設(shè)性管控分歧，恪守中美三個(gè)聯(lián)合公報(bào)原則和精神，尊重彼此核心利益和重大關(guān)切。

幾十年來，中美關(guān)系“幾多風(fēng)雨，幾多坎坷”，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)、中美關(guān)系的狀況不同以往，更需要雙方以大智慧處理面臨的問題。中美合則兩利、斗則俱傷的道理始終未變。雙方應(yīng)該從歷史經(jīng)驗(yàn)中得到啟示，讓兩國(guó)關(guān)系在新的基礎(chǔ)上重新穩(wěn)定下來。

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