每經(jīng)記者 趙李南    每經(jīng)編輯 梁梟    

今日（8月20日），寧德時代（300750，SZ）在其官方微信公眾號上發(fā)布消息稱，其將與蔚來（NIO，N）、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡稱蔚能），以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。

今年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，鼓勵企業(yè)進(jìn)一步提升整車安全性、可靠性，研發(fā)生產(chǎn)具有先進(jìn)底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在政策有力支持下，眾多車企著手布局發(fā)展“換電模式”電動車。

“車電分離”：布局新能源汽車后市場

“寧德時代目前在探索‘車電分離’，電池后市場的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步在全生命周期內(nèi)服務(wù)好用戶，并發(fā)揮我們的產(chǎn)品長壽命等品質(zhì)優(yōu)勢。”在今年5月的業(yè)績說明會上，寧德時代如此表示。

短短幾個月后，蔚能即成立。寧德時代發(fā)布的信息顯示，蔚能的注冊資本為8億元，其中寧德時代出資2億元，獲得其25%股權(quán)及董事席位。

寧德時代表示：“‘車電分離’模式對于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，降低用戶購車成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動意義，將給消費(fèi)者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的科技+金融服務(wù)。”

據(jù)寧德時代介紹，蔚能的主要業(yè)務(wù)模式是電池租用服務(wù)BaaS——指用戶在購車時不需購買電池包，根據(jù)自身實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)，并且和電池購買用戶一樣，可享受換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)。

寧德時代對“車電分離”的模式可謂信心滿滿：“‘車電分離’商業(yè)模式核心是電池品質(zhì)，只有長壽命、高品質(zhì)、高可靠電池才能滿足這種商業(yè)模式的要求，這正是寧德時代的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢所在，也是我們共同投身‘車電分離’新商業(yè)模式的信心來源。”

圖片來源：蔚來官方微信截圖

蔚來則在其官方微信公眾號上表示：“選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，整車售價將減少7萬元，選擇70kWh的電池包，每月電池租用費(fèi)用980元，非服務(wù)無憂用戶另外要支付每月80元電池保障費(fèi)用。”

群雄逐鹿：“換電模式”車輛不受相關(guān)補(bǔ)貼限制

記者注意到，在《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》有這樣的規(guī)定：“從2020年起，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到10000輛、1000輛；補(bǔ)貼政策結(jié)束后，對未達(dá)到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵‘換電’新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，‘換電模式’車輛不受此規(guī)定。”

也正是由于政策層面對“換電模式”新能源汽車的支持，眾多企業(yè)已經(jīng)開始著手布局。

今年8月初，北汽藍(lán)谷（600733，SH）發(fā)布《非公開發(fā)行股票預(yù)案》，計劃募資55億元，其中約8.66億元擬投向“換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目”。

圖片來源：北汽藍(lán)谷公告截圖

北汽藍(lán)谷的“換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目”投資總額約為11.74億元，內(nèi)容包括開發(fā)兼容換電模式旗艦車型與建設(shè)高端智能換電站等配套設(shè)施，計劃投放自營換電站82座，目標(biāo)市場為山東、河北、海南等省份。

北汽藍(lán)谷認(rèn)為：“能源補(bǔ)給配套設(shè)施不足反之制約了新能源汽車的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)企業(yè)競相開發(fā)換電技術(shù)，推動充、換結(jié)合的解決方案，知名整車企業(yè)紛紛推出換電車型，配套換電設(shè)施，傳統(tǒng)能源公司也開始布局換電市場，緩解能源補(bǔ)給供求矛盾。”

今年7月，展鵬科技（603488，SH）發(fā)布《發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》，擬發(fā)行股份并購杭州伯坦科技工程有限公司（以下簡稱伯坦科技）100%股權(quán)。公告信息顯示，伯坦科技的主要產(chǎn)品為換電系統(tǒng)總成、電機(jī)、電控等汽車零部件，以及智能充換電控制系統(tǒng)等換電網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備，用于換電式純電動汽車生產(chǎn)和換電站運(yùn)營。

展鵬科技預(yù)計其與伯坦科技的交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。展鵬科技認(rèn)為：“與傳統(tǒng)的‘充電模式’相比，‘換電模式’作為一種新興的能源補(bǔ)給方式，具有單次換電時間短于充電時間、增加新能源汽車日行駛里程、延長電池壽命等突出優(yōu)勢。”

此外，兩大汽車巨頭——上汽集團(tuán)（600104，SH）與廣汽集團(tuán)（601238，SH）對“車電分離”也有相應(yīng)布局。2019年年底，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，約定雙方將加強(qiáng)在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

封面圖片來源：視覺中國