每經(jīng)記者 莫淑婷  劉玲    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

“作為中國最年輕且最具活力的移民城市，深圳給我的初印象是‘敢為人先、開放包容’，這個城市創(chuàng)業(yè)氛圍非常濃厚，可以說是每一位奮斗者都期待和向往的地方。”聯(lián)動云集團(tuán)總裁車新力感慨自己與深圳的緣分。

車新力是在2016年聯(lián)動云集團(tuán)成立時來的深圳。在這之前，車新力也一直在創(chuàng)業(yè)。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“來深4年，我深刻感受到了‘創(chuàng)新之都’所煥發(fā)的生命力，以及深圳精神賦予企業(yè)的更多使命”。

聯(lián)動云集團(tuán)總裁車新力 圖片來源：企業(yè)供圖

通過科技挖掘創(chuàng)新機(jī)會

官網(wǎng)顯示，聯(lián)動云集團(tuán)是國內(nèi)規(guī)模級車生活運(yùn)營商，公司以租車為戰(zhàn)略先行，主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（美容維保連鎖）、二手車等，致力于打造“汽車價值鏈閉環(huán)運(yùn)營”和“多平臺跨界共贏”的產(chǎn)業(yè)格局。目前，聯(lián)動云租車已進(jìn)駐全國300+城市，布局近500個高鐵站、50個機(jī)場，自助用車網(wǎng)點(diǎn)超過30000個，投入運(yùn)營80000余臺高品質(zhì)轎車和SUV。

車新力表示，“選擇將深圳作為創(chuàng)業(yè)地、總部基地，主要是基于以下幾點(diǎn)考慮，首先，深圳的發(fā)展源于開放，成于創(chuàng)新，非常適合企業(yè)扎根高成長發(fā)展，這與聯(lián)動云集團(tuán)成立的初衷相吻合。其次，深圳作為科技之都，在互聯(lián)網(wǎng)、自主創(chuàng)新和大數(shù)據(jù)技術(shù)方面具有先天基因，聯(lián)動云希望通過高科技挖掘汽車行業(yè)創(chuàng)新機(jī)會，為消費(fèi)群體提供智能化、個性化的移動出行服務(wù)。另外，深圳產(chǎn)業(yè)扶持政策紅利對企業(yè)的吸引力很大，聯(lián)動云一直想把汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營規(guī)?；绨验T店租車升級到無人值守的自助租車，發(fā)揮深企的創(chuàng)新示范效應(yīng)，打造出行領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)”。

具體到政策扶持方面，車新力表示，“深圳市發(fā)改委于5月27日出臺了關(guān)于《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》的發(fā)展政策，從構(gòu)建協(xié)同共享發(fā)展生態(tài)、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境等方面打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，支持聯(lián)動云推動智能化、無人化應(yīng)用場景發(fā)展。下一步，我們將依托深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，進(jìn)一步構(gòu)建智能交通新生態(tài)，在用戶數(shù)量、車隊規(guī)模、經(jīng)營質(zhì)量方面，成為租車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)”。

共享出行理性回歸

盡管聯(lián)動云是家很年輕的企業(yè)，但車新力算是已經(jīng)見證了共享汽車行業(yè)從2016年的野蠻生長到2020年的理性回歸的整個過程。車新力告訴記者，“共享汽車行業(yè)經(jīng)過4年新發(fā)展，大浪淘沙后中小玩家的出行服務(wù)平臺被擠壓或退場出局，市場、用戶等核心資源向頭部共享出行平臺集中傾斜，少數(shù)具有核心競爭力的企業(yè)在出行領(lǐng)域破勢謀局，快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘮U(kuò)展，前路趨于明朗”。

自2016年成立以來，聯(lián)動云憑借技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式和規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢，打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游互利共贏，并圍繞“租車先行、生態(tài)合圍”經(jīng)營戰(zhàn)略，在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)“用車場景全覆蓋”，打通現(xiàn)在分時租賃、預(yù)約分時租賃、現(xiàn)在短租、預(yù)約短租等4個用車場景。

在公司實(shí)際運(yùn)營中，車新力也遇到了不少困難。其表示，聯(lián)動云是先從二、五線下沉市場突圍而出，再狙擊一線市場的。像深圳、北京、上海等一線城市都屬于限牌城市，出行需求非常大，但進(jìn)入的運(yùn)營成本也會更高，而聯(lián)動云成立時間不長且牌照儲備有限，這也是推廣聯(lián)動云中遇到的實(shí)際困難。“這種情況下，我們希望借助社會化車輛、第三方車輛接入、傳統(tǒng)租車行業(yè)資源整合，通過共享租車方式進(jìn)入市場，憑借運(yùn)營模式創(chuàng)新、消費(fèi)新場景升級，吸引更多年輕的消費(fèi)群體體驗(yàn)出行”。

在車新力看來，深圳的消費(fèi)群體主要集中在三類，“一是上下班通勤，對于很多公交、地鐵還沒輻射到的工作點(diǎn)的無車一族來說，開共享汽車是最優(yōu)選；二是商務(wù)用車，深圳是人口高流動性的城市，往返出差的人群流動性很大，因聯(lián)動云在各交通樞紐都有自助租車網(wǎng)點(diǎn)，到點(diǎn)取車、還車返程，異地出差用車十分便捷；三是周末自駕游，得益于大灣區(qū)城市群等優(yōu)勢，周末自駕周邊游是很多年輕潮族的休閑方式”。