每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

長安福特又迎來新一輪人事調(diào)整。

據(jù)記者了解，自9月1日起，顧嘉穎將接替熊毅，擔(dān)任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（簡稱NDSD）副總裁兼市場部總監(jiān)，熊毅將調(diào)任至江鈴福特，負(fù)責(zé)全面推進(jìn)江鈴汽車乘用車銷售及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能力的提升。

公開資料顯示，顧嘉穎在汽車行業(yè)擁有超過10年的工作經(jīng)驗(yàn)，原本擔(dān)任克萊斯勒（中國）市場首席營銷官，負(fù)責(zé)克萊斯勒在華企業(yè)、品牌宣傳，產(chǎn)品策略傳播等公關(guān)傳播事宜。在加盟克萊斯勒前，顧嘉穎曾在福特中國和通用中國負(fù)責(zé)公關(guān)傳播相關(guān)工作。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“顧嘉穎和熊毅的人事變動(dòng)，屬于正常的人才調(diào)整和流動(dòng)。顧嘉穎做過福特、通用和克萊斯勒三大美系車企的市場和公關(guān)工作，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富。匯聚這些人才，可以更好地在中國市場推廣福特品牌。從前福特將重點(diǎn)放在車型推廣上，很少做品牌推廣，從去年下半年開始，福特進(jìn)一步加大品牌建設(shè)，開始引進(jìn)高水平人才。”長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，熊毅調(diào)任江鈴福特，也有利于長安福特和江鈴福特在品牌傳播上形成一致性。

值得注意的是，今年以來，長安福特的人事調(diào)整頗為頻繁。今年4月，王金海接替曹振宇，擔(dān)任NDSD執(zhí)行副總裁，曹振宇在履職四年后，回歸長安汽車集團(tuán)總部，負(fù)責(zé)專用車新業(yè)務(wù)開展。8月初，原長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理陳曉波出任NDSD副總裁兼銷售總監(jiān)兼運(yùn)營總監(jiān)，直接向NDSD總裁楊嵩及執(zhí)行副總裁王金海匯報(bào)。而此次顧嘉穎的加盟，已是NDSD本月第二次進(jìn)行營銷方面的人事調(diào)整。

“新領(lǐng)導(dǎo)可能會(huì)帶來新的想法和觀點(diǎn)，或?qū)⑻岣邆鞑バ?、管理效率、推廣效率等，但全年經(jīng)營策略和思路都不會(huì)有太大變化。”上述長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

長安福特頻繁調(diào)兵遣將，也說明了福特加速在中國市場搭建本土人才隊(duì)伍的決心。在去年上海車展宣布的“福特中國2.0”戰(zhàn)略中，“本土人才計(jì)劃”被列為推動(dòng)福特中國業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程五大核心計(jì)劃之一，將為福特中國管理團(tuán)隊(duì)注入更多擁有豐富中國汽車市場經(jīng)驗(yàn)的管理人才。

經(jīng)過一系列戰(zhàn)略和人事調(diào)整，長安福特也正在加速回歸主流合資品牌陣營。從終端市場來看，最新數(shù)據(jù)顯示，長安福特7月銷量約為2.17萬輛，同比增長17%；1~7月累計(jì)銷量約為11.92萬輛，同比增長21.7%。值得一提的是，長安福特已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)同比正增長，觸底反彈之勢明顯。

有分析認(rèn)為，福特和林肯兩大品牌加快產(chǎn)品更新?lián)Q代和車型導(dǎo)入，以及在定位上的細(xì)微調(diào)整是長安福特銷量恢復(fù)的重要原因。2020年是長安福特的產(chǎn)品大年，有多款重磅新車推向市場。其中，蒙迪歐2020款、領(lǐng)界S、全新第六代福特探險(xiǎn)者、銳際、?？怂沟榷嗫钴囆途〉貌诲e(cuò)的市場表現(xiàn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“在2月、3月疫情期間，長安福特一直為疫情趨緩或結(jié)束做準(zhǔn)備工作，并花費(fèi)大量時(shí)間和代價(jià)幫助上下游供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因此得以快速恢復(fù)生產(chǎn)和銷售工作。”上述長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，前期的一系列舉措是長安福特近期加速回暖的重要原因之一。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，后疫情時(shí)代的車市競爭更加激烈，長安福特目前所在的二線合資品牌市場腹背受敵。一方面，自主品牌不斷向上，推出高性價(jià)比和更具科技感的新產(chǎn)品。另一方面，一線合資品牌產(chǎn)品售價(jià)一再下探，擠壓著諸如長安福特、斯柯達(dá)等二線合資品牌原本的生存空間。在此背景下，長安福特能否持續(xù)回暖，加速回歸主流合資品牌賽道，仍然面臨不小挑戰(zhàn)。