圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

新能源汽車的浪潮席卷全球，特斯拉股價(jià)神話不斷精彩上演。2020年8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，穩(wěn)坐全球市值最高的汽車企業(yè)寶座。至此，特斯拉總市值已高達(dá)3820.38億美元，相當(dāng)于2個豐田、8個法拉利、14個福特、23個蔚來。

作為全球新能源汽車執(zhí)牛耳者，今年以來特斯拉的狂飆突進(jìn)有目共睹：1月21日，特斯拉市值首次突破1000億美元；7月1日，特斯拉市值漲至2000億美元；7月13日，特斯拉市值迅速突破3000億美元大關(guān)。

據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，自8月11日特斯拉宣布將以1：5的比例分拆股份后，該公司股價(jià)已經(jīng)上漲了45%。今年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅約為370%，較3月份低點(diǎn)350.51美元漲逾470%，較去年6月份低點(diǎn)176.99美元漲幅更是達(dá)到了驚人的1030%。

與此同時(shí)，作為特斯拉創(chuàng)始人的馬斯克，其身價(jià)也一路攀升。記者查閱福布斯實(shí)時(shí)億萬富翁榜單顯示，截至目前，馬斯克已躋身全球第四大富豪，距離排名第三的Facebook創(chuàng)始人扎克伯格僅差90億美元。

新浪汽車財(cái)經(jīng)專欄作家林示在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，特斯拉通過整合產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)核心技術(shù)、建立創(chuàng)新型商業(yè)模式，樹立起良好的開拓者形象。“它區(qū)別于傳統(tǒng)汽車公司的一個顯著特征即高度的獨(dú)立性—擁有自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、充電站以及電池儲能技術(shù)。上述商業(yè)模式的創(chuàng)新成為特斯拉估值遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車股的關(guān)鍵所在。”林示表示。

資本市場的無限風(fēng)光離不開基本面強(qiáng)有力的支撐。8月24日，《證券日報(bào)》記者查閱特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉已經(jīng)悄然上線Model Y車型的配置和價(jià)格，并開始接受國內(nèi)消費(fèi)者的預(yù)訂。

作為特斯拉將在華投產(chǎn)的第二款國產(chǎn)車型，特斯拉Model Y定位于純電動中型SUV。據(jù)記者了解，此次特斯拉率先推出的雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版和Performance高性能版兩個版本均為雙電機(jī)四驅(qū)車型，預(yù)售價(jià)分別為48.8萬元和53.5萬元。同時(shí)可選配七座座椅布局，選裝價(jià)格為2.78萬元；Autopilot自動輔助駕駛選裝價(jià)格為6.4萬元，預(yù)計(jì)最快2021年開始生產(chǎn)交付。

性能和續(xù)航方面，特斯拉Model Y長續(xù)航版WLTP工況續(xù)航里程為505公里，最高時(shí)速可達(dá)217公里；Performance高性能版WLTP工況續(xù)航里程為480公里，百公里加速時(shí)間為3.7秒。

一位有不愿具名的車輛設(shè)計(jì)工程師對《證券日報(bào)》記者表示，最早特斯拉Model 3白車身設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的過度設(shè)計(jì)問題。隨著特斯拉后續(xù)不斷優(yōu)化制造流程并逐漸磨合，新一代Model Y的設(shè)計(jì)和制造相比老款車型獲得了極大的改善。

一直以來，特斯拉都計(jì)劃在其整個電動車產(chǎn)品線中更廣泛地使用其新的超大型鑄造技術(shù)。據(jù)其2019年提交的一份專利申請顯示，特斯拉用于制造Model Y的新型一體式鑄造機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)車身多個部分一體化制造，不需要以往繁雜的組裝和焊接，大大減少了零部件數(shù)量以及零件組裝的資本支出。

在談及Model Y的車輛品質(zhì)時(shí)，馬斯克異常高調(diào)。“這（Model Y）將是汽車車身工程的一場革命”馬斯克表示，特斯拉成功地將Model 3中的70個零件整合成了Model Y中的2個零件，這一重大改進(jìn)只是一個開始。

“新興產(chǎn)品必須依靠產(chǎn)業(yè)鏈力量的共同作用，才能在極短的時(shí)間內(nèi)匯聚最大限度的能量，將產(chǎn)業(yè)帶上新高度。”在林示看來，在整合產(chǎn)業(yè)鏈方面，特斯拉首先通過采購、聯(lián)合開發(fā)和收購的方式，利用其他企業(yè)長期積淀的優(yōu)勢助力自身發(fā)展；同時(shí)開發(fā)核心技術(shù)，構(gòu)筑護(hù)城河、形成自身的競爭優(yōu)勢；最后通過開放技術(shù)專利權(quán)，促使更多的整車企業(yè)和零部件廠商進(jìn)入特斯拉技術(shù)路線陣營，由此分?jǐn)偧夹g(shù)開發(fā)成本，進(jìn)一步促進(jìn)銷量放量盈利。

特斯拉方面稱，為推動Model Y的生產(chǎn)，已啟動上海工廠第二階段的擴(kuò)建工程，該項(xiàng)目的建設(shè)預(yù)計(jì)今年年底前完成。另據(jù)特斯拉近日發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉交付17.9萬輛汽車，銷量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

值得一提的是，今年9月22日特斯拉將舉辦電池日（Battery Day）活動。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)特斯拉將在活動上發(fā)布重要消息，其中Maxwell干電極技術(shù)和Roadrunner（百萬英里）項(xiàng)目或成為兩大亮點(diǎn)。

據(jù)記者了解，特斯拉“百萬英里”項(xiàng)目全新電池采用新一代“單晶”NMC 532陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，能夠使電動汽車的全生命周期續(xù)航里程達(dá)到100萬英里（約160萬公里），同時(shí)成本降低到100美元/KWh以下。若這一技術(shù)成功落地，特斯拉電動車未來有望能夠在不更換電池的情況下，累計(jì)行駛里程超過100萬英里，從而使得其整體成本媲美甚至低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。