每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“藍谷麥格納不僅會打造整車，還會向包括造車新勢力在內(nèi)的其他整車廠等共享開發(fā)。”日前，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理劉宇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，不同于以蔚來汽車、小鵬汽車為代表的造車新勢力、以廣汽新能源、吉利幾何為代表的傳統(tǒng)車企新能源品牌以及以江淮大眾為代表的新能源合資公司，北汽新能源的藍谷麥格納是新能源汽車企業(yè)中的“第四種模型”。

圖片來源：企業(yè)供圖

公開資料顯示，2019年12月，北汽藍谷麥格納汽車有限公司（以下簡稱藍谷麥格納）正式注冊成立，由汽車零部件制造商麥格納和由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司按照49:51的股比共同出資。

對于與麥格納合作打造合資公司，劉宇表示：“藍谷麥格納是我們圍繞著產(chǎn)業(yè)模型做的一個全新的合資公司，對于這個全新的合資公司，北汽方面并未要求絕對控股，而是把主要精力放在了發(fā)揮各自長處、完善造車品質(zhì)上。”

北汽新能源方面稱，藍谷麥格納高端品牌ARCFOX的產(chǎn)品在其鎮(zhèn)江工廠投產(chǎn)，該品牌的首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT已于去年12月正式下線，將于今年9月上市。據(jù)了解，ARCFOX αT搭載了華為新一代5G芯片MH5000 T-BOX。

事實上，ARCFOX和華為還在軟件研發(fā)方面進行了合作。據(jù)劉宇透露，藍谷麥格納在打造產(chǎn)品的過程中，已經(jīng)注意到了軟件的研發(fā)重要性?；诖?，北汽新能源與華為成立了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，在云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領(lǐng)域展開合作。

值得注意的是，在特斯拉Model 3熱銷的影響下，越來越多的車企開始注重車輛軟件的研發(fā)。對此，中國汽車品牌集群主席李慶文表示，智能化新能源汽車的研發(fā)主要比拼的是軟件實力。

摩根士丹利研究中心的一項研究數(shù)據(jù)顯示，到2020年，車輛的硬件價值將占車身價格比例的40%，軟件占40%，車輛提供的內(nèi)容價值占20%，如何提供無形性和不可分離性較高的軟性服務(wù)，已成為整車企業(yè)必須要面對的課題。

在談及為何選擇華為進行合作時，劉宇表示：“華為在智能汽車領(lǐng)域涉獵廣泛，尤其是圍繞著芯片的系統(tǒng)開發(fā)、集成應(yīng)用、控制器等，北汽新能源非?？粗厝A為的算力，未來雙方將圍繞三方面強化藍谷麥格納在智能化領(lǐng)域的核心競爭力，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)前瞻布局。”

據(jù)北汽新能源方面透露，ARCFOX將在明年的上海車展推出一款B+級轎車，該車就搭載了ARCFOX與華為共同研發(fā)的L4級自動駕駛功能，目前上述功能正在道路測試中。