每經(jīng)記者 莫淑婷 劉玲    每經(jīng)編輯 張海妮    

“二次創(chuàng)業(yè)實際就是攀登第二座山，新能源汽車就是我攀登第二座山的新出發(fā)。”日前，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪中途，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生提到了最近看的一本書《第二座山》，并以此評價自己的二次創(chuàng)業(yè)。

黃宏生是個愛讀書的人。在他的辦公室，有一整面墻的書，書的類型涵蓋管理、哲學(xué)、歷史等多種類型。長期的知識積累，讓黃宏生養(yǎng)成了愛思考的習(xí)慣。

1988年，32歲的黃宏生憑著一腔熱血和對夢想的執(zhí)著追求，在華強北路租了一個小小的地方，開始了其在深圳的創(chuàng)業(yè)生涯。如今，32年過去了，創(chuàng)維已從最初的一家從事代理電子產(chǎn)品出口的小公司，發(fā)展成一家國際化的大型家電集團。而黃宏生本人，則于2010年跨界進入新能源汽車行業(yè)，開啟了新一輪征程。

恰逢深圳特區(qū)成立40周年，《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪到“實干家”黃宏生，聽他講述兩次創(chuàng)業(yè)背后的故事。而采訪剛結(jié)束，這個已邁入花甲之年的企業(yè)家，又馬不停蹄地進入到下一個工作會議中。

黃宏生 受訪者供圖

大學(xué)時的電視生產(chǎn)夢

回顧自己數(shù)十年的經(jīng)歷，黃宏生給自己的評價是“偏執(zhí)”，即不輕言放棄。

1978年，黃宏生成為恢復(fù)高考之后的第一批大學(xué)生，進入華南工學(xué)院（即華南理工大學(xué)）攻讀無線電專業(yè)，同時考到無線電專業(yè)的，還有李東生、陳偉榮。這三人，日后締造了創(chuàng)維、TCL、康佳的彩電傳奇，被譽為“華工三劍客”。

畢業(yè)后，黃宏生被分配到原電子工業(yè)部直管的中電華南進出口公司。經(jīng)過一番對國外電子行業(yè)的觀察和深思熟慮，黃宏生主動打報告給公司領(lǐng)導(dǎo)，說要成立電腦事業(yè)部，從對個人電腦的初步普及開始，研究上下游、產(chǎn)品硬件、行業(yè)趨勢等，給公司創(chuàng)造新的業(yè)績增長點。

然而，黃宏生的這份上進心一開始并沒有得到認(rèn)可，報告被領(lǐng)導(dǎo)駁回了。“偏執(zhí)”的黃宏生，選擇繼續(xù)跟相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)匯報計劃，在其軟磨硬泡下，公司最終成立了電腦事業(yè)部。之后，黃宏生帶領(lǐng)團隊干得風(fēng)風(fēng)火火，成為中國個人電腦兼容機的重要供應(yīng)商。

1988年，被深圳的改革大潮吸引，黃宏生辭去公職，開啟了“彩電大王”的波折創(chuàng)業(yè)路。

最初，黃宏生選擇的創(chuàng)業(yè)地點是香港。黃宏生笑稱：“當(dāng)時就是有個香港夢吧，希望在通往世界的道路中做出一番事業(yè)。但是，在那邊的創(chuàng)業(yè)不太成功。后來我就打道回府，在深圳的華強北路，花了100塊錢租了一個小小的地方，開始了我的創(chuàng)業(yè)生涯。”

據(jù)了解，創(chuàng)維的第一桶金來自遙控器，之后才進入電視制造業(yè)。提及進入電視產(chǎn)業(yè)的契機，黃宏生表示：“我大學(xué)的時候一直都有一個電視夢。當(dāng)時在大學(xué)的時候，廣東教練蘇永舜帶領(lǐng)中國足球隊沖擊世界杯，每次一有轉(zhuǎn)播，學(xué)校幾百人就蹲在一個小的黑白電視機前觀看。而且大學(xué)的畢業(yè)設(shè)計也是搞電視設(shè)計的，因此對電視埋下了深深烙印。后來工作的時候接觸最多的也是電視機生產(chǎn)線的引進、電視機技術(shù)方案的購買。而要實現(xiàn)電視夢需要資金支持，我就先做遙控器，再做電視。”

上世紀(jì)90年代初期，那個時候要做電視機，是非常難的一件事。黃宏生指出，第一個難題是電視機的研發(fā)技術(shù)，第二個難題是要用創(chuàng)維品牌內(nèi)銷，必須具備電視的生產(chǎn)許可證。

黃宏生逮到的第一個機會，是香港訊科公司出現(xiàn)危機。由于對電視機的偏執(zhí)，黃宏生就邀請訊科的研發(fā)人才加盟，做“星期六工程師”（工作日在原單位，周六到公司做研發(fā)），讓他們幫忙設(shè)計產(chǎn)品。后來，訊科被收購后垮臺，這些專業(yè)人才也就加入到了黃宏生的公司，解決了電視機技術(shù)上的問題。

至于電視的生產(chǎn)許可證，則得益于當(dāng)時深圳對民營企業(yè)的包容和扶持。黃宏生向《每日經(jīng)濟新聞》記者展示了一張存在其手機的珍貴照片，照片里是一張“全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證”，有效期為五年，自1995年1月1日起至1999年12月31日止。

“那時候，凡是對生產(chǎn)力發(fā)展、對社會發(fā)展有利的，在深圳都可以先行先試。”黃宏生回憶稱，“以創(chuàng)維為例，當(dāng)年創(chuàng)維進軍電視機產(chǎn)業(yè)時，因為是民營企業(yè)，沒有生產(chǎn)許可證。那時候只有國有企業(yè)、少量的合資企業(yè)（國有企業(yè)與外資合股）才能獲得電視生產(chǎn)許可證。盡管當(dāng)時創(chuàng)維由于技術(shù)領(lǐng)先，接到了許多國企的貼牌訂單，但沒有自己的品牌一直代工的話，企業(yè)是無法持續(xù)發(fā)展的，所以我們就向深圳的有關(guān)部門匯報。后來，分管工業(yè)的市領(lǐng)導(dǎo)就帶著發(fā)改委、工信局等部門，親自寫報告，為創(chuàng)維這樣當(dāng)時還不起眼的公司奔波。經(jīng)過兩年左右的努力，創(chuàng)維終于在1995年拿到電視的生產(chǎn)許可證。”

經(jīng)過數(shù)年經(jīng)營與開拓，創(chuàng)維在黃宏生的帶領(lǐng)下，于2000年在香港主板成功上市，奠定家電行業(yè)的龍頭地位。

從來料加工到科技創(chuàng)新的深圳

作為深圳特區(qū)快速發(fā)展的親歷者，黃宏生從工業(yè)文明的角度，將深圳特區(qū)40年的發(fā)展分為三個階段。

第一個階段是來料加工階段。黃宏生表示：“深圳原是一個人口稀少的漁村，沒有任何國際化基因。改革開放后，外國看到了中國的人口紅利，把一些低級的加工業(yè)搬遷到深圳。沒想到，這成為現(xiàn)代工業(yè)文明的第一波教育。通過來料加工，深圳一下子學(xué)習(xí)到了全世界的現(xiàn)代工業(yè)門類，這一點太寶貴了。”

第二個階段是民營企業(yè)崛起階段。經(jīng)過來料加工的培育，企業(yè)慢慢發(fā)現(xiàn)僅僅靠加工的話，加工費微薄，企業(yè)進步也有限。企業(yè)開始思考自主創(chuàng)新，培養(yǎng)自己的研發(fā)人員。創(chuàng)維、華為等企業(yè)開始崛起，深圳市政府也開始重視和鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新和培育自主品牌。

第三個階段是品牌的國內(nèi)外崛起。深圳用最優(yōu)質(zhì)的地段成立高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，大量鼓勵這些企業(yè)從事研發(fā)。如果企業(yè)研發(fā)超過一定比重，深圳就給予企業(yè)一塊地供企業(yè)成立研發(fā)中心。有了這個政策福利后，大量企業(yè)成長起來了。

在提到深圳發(fā)展時，黃宏生還提到了一個錯失深圳的房地產(chǎn)發(fā)展紅利的小故事，“說實話，我自認(rèn)為我屬于比較笨、不聰明的人，在制造業(yè)挖到了第一桶金后，卻沒有抓住中國房地產(chǎn)的紅利”。

黃宏生表示：“1993年之后，創(chuàng)維每年都有一兩個億的利潤，當(dāng)時也是深圳寶安區(qū)最大的制造業(yè)公司。那時，寶安區(qū)政府說，我們規(guī)劃了一些土地，如果你有興趣爭取，我們一定會支持。如果當(dāng)時籌措幾億資金下決心拿到500畝地，現(xiàn)在可能也值上千億元了。由于種種顧慮，我當(dāng)時也沒有投資堪稱超級回報率的銀行業(yè)，錯失了一些機會。”

2019年8月,《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》正式發(fā)布。作為改革開放窗口的深圳特區(qū)，再度領(lǐng)受了新使命。面對發(fā)展新機遇，黃宏生認(rèn)為，創(chuàng)維還是要走科技創(chuàng)新之路。

黃宏生告訴記者：“創(chuàng)維正加快布局5G+8K領(lǐng)域，像創(chuàng)維之前推出過的8K攝像機，專業(yè)級（8K攝像機）進口大概要8萬元，而我們的產(chǎn)品只要2萬元，大幅降低了價格，這樣也有利于8K攝像機的普及。除了這個，還有5G無線接收模塊、8K顯示器、8K電視、內(nèi)容等。我希望創(chuàng)維能夠成為5G+8K新產(chǎn)業(yè)的龍頭。”

此外，黃宏生勾畫出一種移動智慧家庭生態(tài)：將家空間與車空間打通，把創(chuàng)維智慧家庭里的技術(shù)、資源無縫連接到電動車中，實現(xiàn)出行與家庭生態(tài)的融合。

二次創(chuàng)業(yè)跨界新能源汽車

在黃宏生看來，一個人初來到社會，首先要解決低級階段的溫飽問題，再高一級就是在精神層面上為了理想而奮斗，實現(xiàn)精神的富足和快樂。正是基于這樣的想法，黃宏生開始了攀登“第二座山”——新能源汽車。

2010年6月，54歲的黃宏生成立了創(chuàng)源天地（中國）投資有限公司。同年底，黃宏生成立了開沃新能源汽車集團股份有限公司（以下簡稱開沃汽車，曾用名為南京創(chuàng)源天地汽車有限公司）。2011年1月，黃宏生開始參與南京金龍重組收購工作，次年正式出任南京金龍董事長一職。

布局新能源客車，是黃宏生切入汽車行業(yè)的第一步?？毓赡暇┙瘕埡螅_沃汽車開始著力將南京金龍的重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車。近年來，南京金龍在純電動客車領(lǐng)域的銷量和市場占比逐步提升，2019年純電動客車銷量達到9542臺，位居全國第二。

通過運營新能源客車，十年來，黃宏生打通了汽車圈的人脈，對新能源汽車行業(yè)也越來越了解。而隨著積累的經(jīng)驗越來越多，黃宏生開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源乘用車。

2019年12月11日，開沃汽車宣布全面進軍新能源乘用車市場，并對外發(fā)布天美汽車品牌。2020年7月18日，中型SUV天美ET5在深圳南山亮相，這也是天美汽車發(fā)布的首款純電乘用車。

黃宏生認(rèn)為，“做一個產(chǎn)業(yè)是看它在漫長的歲月中能不能成為一個主流的產(chǎn)業(yè)，我們不是看補貼，而是看長遠(yuǎn)發(fā)展。”在黃宏生看來，如今的電池技術(shù)跟10年前相比進步很大，比如說它的續(xù)航里程能到700公里，原來只有100公里，增長了6倍；其次，電動車要比燃油車安全很多；最后，未來無人駕駛將會徹底改變汽車工業(yè)的面貌。

對于切入乘用車市場，黃宏生給予了“十年磨一劍”的定義。黃宏生表示：“我們通過長期的產(chǎn)業(yè)布局，比如說通過發(fā)展商用車獲得現(xiàn)金流和技術(shù)的積累，然后再進行生產(chǎn)線的改造，一步一個腳印，花了10年最終還是將乘用車推向了市場。”

黃宏生還給天美汽車定下了未來10年的銷售目標(biāo)——50萬臺。至于開沃汽車，黃宏生則表示，后續(xù)會努力上市。

■公司：創(chuàng)維集團（00751，HK)

■市值：82.34億港元（截至8月28日收盤）

■核心競爭力：正通過5G+4K/8K和5G+AIoT兩種形式打通超高清視頻產(chǎn)業(yè)的全鏈條以及推進5G在智能家電、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等各垂直領(lǐng)域的萬物互聯(lián)與萬物智聯(lián)

■機構(gòu)眼中的公司：智能家電和信息技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)