每經(jīng)評論員 王星平

這幾天快遞行業(yè)很熱鬧。先是德邦董事長崔維星為200多名“金星快遞員”分別頒發(fā)價值10萬元，總計價值逾2000萬元的金磚。接著又是順豐董事長王衛(wèi)在財報發(fā)布后自掏腰包給每位員工發(fā)了888元的紅包，據(jù)說總金額接近5億元。接連的好事，配合著各家都不錯的中報“成績單”，讓所有人都覺得快遞行業(yè)一片大好。

不過，在各家的財報中，除了業(yè)績復蘇，筆者也嗅到了更濃烈的價格戰(zhàn)“硝煙味兒”。從各家快遞巨頭的半年報不難發(fā)現(xiàn)，公司業(yè)務量均出現(xiàn)了大幅度上漲，但單票收入、毛利潤率卻難挽下降趨勢。與此同時，持久的價格戰(zhàn)似乎并未改變市場競爭格局，通達系的業(yè)務量增速反而在價格戰(zhàn)中更為趨近。

可即便如此，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)似乎一直沒有停過。明知會自損，企業(yè)為何還要加入其中?歸根到底還是搶奪市場。這在火熱的互聯(lián)網(wǎng)領域，表現(xiàn)得尤為明顯。無論是電商平臺之間的商品比價，還是出行、外賣等平臺的“補貼大戰(zhàn)”。低價，一直都是互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪市場的最重要手段，而且屢試不爽。當然，快遞公司也深諳此道。同時，加上快遞行業(yè)各家所提供的服務差異并不大，因此，價格戰(zhàn)一直是快遞行業(yè)的一大標簽。

可是，互聯(lián)網(wǎng)平臺的價格戰(zhàn)更多是自上而下的，更多的是各大平臺之間的“燒錢”較量。而快遞行業(yè)之間的價格戰(zhàn)，很長一段時間，甚至到現(xiàn)在，很多也是下面的網(wǎng)點在打。由于網(wǎng)點更多是加盟的，如果快遞公司對其沒有強有力的管控，價格戰(zhàn)到底能打到多低也是不可控的。

或許在快遞公司看來，打價格戰(zhàn)可以搶奪更多的包裹量，拉開與競爭對手的差距。因為當網(wǎng)點承受不住的時候，快遞公司總部要是不補貼或者沒錢補貼，該區(qū)域的網(wǎng)點很可能會關?；蛘咿D(zhuǎn)而加盟補貼較大的快遞品牌，這樣就會使得關停網(wǎng)點的快遞品牌在該市場處于缺位狀態(tài)。而這樣的區(qū)域多了，快遞公司的市場份額也就降下來了。

可按照目前披露的半年報信息，各家快遞公司的“彈藥”依然充足，除申通外，圓通、順豐經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流依然保持增長態(tài)勢，順豐該項數(shù)據(jù)在今年上半年還出現(xiàn)了約一倍的增長。所以，如果大家都想通過價格戰(zhàn)來搶占市場，不僅是殺敵一千自損八百，而且價格戰(zhàn)的終點也是遙不可期。

價格戰(zhàn)對整個快遞鏈條上的其他關聯(lián)者也是不利的。首先，價格壓得越低，快遞網(wǎng)點的利潤空間就越小，這也就是目前很多快遞網(wǎng)點叫苦不迭的最主要原因。其次，對于商家與消費者來說，短期來看以為快遞公司打價格戰(zhàn)會讓快遞費用降低，可由于快遞公司與網(wǎng)點要保證一定的利潤，必然需要尋找其他增長點來填補因價格戰(zhàn)降低的收入，最終承擔這一費用的顯然還是收寄快遞的人。

當然，筆者不提倡打價格戰(zhàn)，并不意味著“低價策略”在行業(yè)中不可取。而是筆者認為，“低價策略”不應該基于燒錢補貼，而是應該基于企業(yè)通過科技等手段實現(xiàn)降本增效，讓快遞服務水平得到保證的同時，成本還有所下降，這時候的“低價策略”自然是眾所樂見的。

總之，單純以燒錢的形式來打價格戰(zhàn)是殺敵一千自損八百，不是快遞企業(yè)良性發(fā)展的長久之計。