每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 龍穎如    每經(jīng)編輯 裴健如

特斯拉的股價(jià)狂歡仍在繼續(xù)。

截至美東時(shí)間8月31日收盤，特斯拉（TSLA）股價(jià)大漲12.57%，報(bào)收498.32美元，助推其市值突破4600億美元，超過Visa成為市值排名第七的美國上市企業(yè)。不僅如此，特斯拉市值的不斷增加也使其CEO馬斯克成為世界上第三富有的人，僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨。

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公開數(shù)據(jù)顯示，今年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲了約500%。市值更是從年初的1000億美元一路狂奔，直逼5000億美元關(guān)口。當(dāng)前，特斯拉市值已是豐田汽車的近2.5倍，占全球12家最大汽車制造商集團(tuán)總市值的41%。

有分析認(rèn)為，2020年，特斯拉股票將因其新的超級(jí)工廠、Model Y的發(fā)布以及對(duì)電動(dòng)皮卡Cyber truck、電動(dòng)半掛式卡車Tesla Semi、電池和自主性發(fā)展等項(xiàng)目的進(jìn)展預(yù)期不斷上漲。

股價(jià)“扶搖直上”

數(shù)據(jù)顯示，相較于豐田汽車和大眾汽車分別售出1046萬輛和1100萬輛汽車，特斯拉在2019年交付了約36.72萬輛汽車。此外，特斯拉表示，到2020年底，其將交付至少50萬輛汽車，但這一銷售目標(biāo)尚不足豐田汽車和大眾汽車年銷售量的5%。

不僅如此，特斯拉最近在歐洲市場(chǎng)的份額正在流失。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics最新數(shù)據(jù)顯示，7月，歐洲電動(dòng)汽車注冊(cè)量約為23.07萬輛，同比增長131%。但截至今年7月，特斯拉在歐洲最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)德國市場(chǎng)的銷量從2019年的6816輛下降到5306輛，市場(chǎng)份額從18.4%暴跌至8.7%。

JATO Dynamics分析認(rèn)為，由于加州弗里蒙特工廠的生產(chǎn)問題，特斯拉推遲了向歐洲市場(chǎng)發(fā)貨，這導(dǎo)致了特斯拉銷量的下降。

不過，銷售體量尚未形成規(guī)模、歐洲市場(chǎng)份額流失等因素并未影響特斯拉股價(jià)的“扶搖直上”。今年年初以來，盡管伴隨著新冠肺炎在全球的大流行，特斯拉股價(jià)仍上漲了近500%。僅近三個(gè)月以來，特斯拉的股價(jià)就累計(jì)上漲了近200%。

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今年7月，特斯拉報(bào)告了遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期的第二季度利潤。有分析認(rèn)為，特斯拉股票價(jià)格的上漲主要是由于特斯拉的技術(shù)發(fā)展、電池容量的提高、生產(chǎn)效率以及交付數(shù)據(jù)的成功均超過了華爾街預(yù)期。

8月17日，特斯拉股價(jià)收于1835.64美元，是12個(gè)月前的8倍之多。全球知名證券公司W(wǎng)edbush分析師Dan Ives認(rèn)為，特斯拉Model 3在中國市場(chǎng)的成功很大程度上要?dú)w功于其上海超級(jí)工廠國產(chǎn)化進(jìn)程的不斷提速。

“我們?nèi)匀幌嘈?，中國的電?dòng)汽車市場(chǎng)需求將在7月或8月開始加速，特斯拉會(huì)與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而上海工廠仍然是其成功的關(guān)鍵，這也是對(duì)CEO馬斯克和特斯拉專注于捕捉市場(chǎng)的肯定。”Ives在分析報(bào)告中稱。

新電池還可應(yīng)用于電動(dòng)飛機(jī)

值得注意的是，Ives認(rèn)為，隨著特斯拉電池日的到來，其電池的發(fā)展也將在其未來業(yè)務(wù)中扮演重要角色。

“從理論上講，特斯拉的電池將為電動(dòng)汽車提供100萬英里的支持，這是其在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中向前邁出的重要一步。從投資回報(bào)和環(huán)境角度來看，傳統(tǒng)汽油汽車也為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了前進(jìn)動(dòng)力。”艾夫斯說。

據(jù)了解，特斯拉“電池日”最終敲定于9月22日舉行。本次“電池日”將以提高能量密度和降低成本為核心，特斯拉很可能在本次活動(dòng)中透露改善電池性能的更多細(xì)節(jié)，公布該公司最新的電池技術(shù)及相關(guān)信息。

日前，馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉可能會(huì)在未來三到四年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)能量密度提升了50%、具有高循環(huán)使用壽命的新式電池，這種新型電池甚至可以應(yīng)用于電動(dòng)飛機(jī)。

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研究人員表示，特斯拉Model 3中使用的松下“2170”電池的能量密度約為260Wh/kg，而新型電池將比目前的能量密度躍升50%，達(dá)到400Wh/kg。特斯拉方面表示，提升電池能量密度對(duì)特斯拉現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程至關(guān)重要。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)做好了成為電池和軟件及服務(wù)領(lǐng)域的主導(dǎo)力量準(zhǔn)備。

“除了向汽車行業(yè)供應(yīng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和軟件，特斯拉向行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)電池組的想法越來越明顯。目前，特斯拉控制著全球大約一半的汽車電池生產(chǎn)，如果特斯拉打算在實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)、制造和化學(xué)方面技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)快速提高自己的電池生產(chǎn)，那么現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。”Jonas說。

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