每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

在拼車、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)先后升級調(diào)整后，滴滴出租車事業(yè)部也開始進行新的調(diào)整。

9月1日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，滴滴旗下出租車業(yè)務(wù)升級成為“快的新出租”，同時，“快的新出租”將投入1億元轉(zhuǎn)向補貼，發(fā)放打車券，并幫助司機提升單量和收入。

值得一提的是，除了更名“快的新出租”外，出租車業(yè)務(wù)負責人也由此前快的的元老級人物擔任。根據(jù)滴滴的公告，滴滴任命石東海為出租車事業(yè)部總經(jīng)理，向滴滴出行CEO程維匯報。公開資料顯示，石東海于2015年加入快的打車，任出租車技術(shù)負責人，滴滴與快的合并后，歷任代駕、品質(zhì)出行事業(yè)群及普惠出行事業(yè)群等產(chǎn)品技術(shù)負責人。

程維在朋友圈表示：“看到‘快的’品牌重啟很親切，也有激動。初心不忘，期待快的新出租能夠幫助行業(yè)轉(zhuǎn)型升級融合發(fā)展。”

實際上，“快的”品牌的重出江湖，將不少人的思緒直接拉到8年前。彼時，嘀嘀（后更名為滴滴）、快的先后出現(xiàn)帶來了整個出行行業(yè)的大變革。旋即，2014年，雙雙掀起轟動全國的補貼大戰(zhàn)，直接打到2015年情人節(jié)，滴滴和快的戰(zhàn)略合并，開啟了出行領(lǐng)域的新時代，而快的品牌也自此被“雪藏”。

如今，時過境遷，“快的”復活在帶來一波“回憶殺”的同時，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的猜測，起家于出租車業(yè)務(wù)，如今重新發(fā)力這個市場，滴滴重啟“快的”到底意欲何為？

滴滴為何重啟“快的”？

滴滴與快的的合并無疑是過去十年里出行行業(yè)的大事件。

作為同樣誕生于2012年并瞄準出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，滴滴打車和快的打車自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調(diào)就極為相似，競爭也格外激烈。

2014年，滴滴和快的掀起轟動全國的補貼大戰(zhàn)，移動出行由此開始普及。而在2015年情人節(jié)（2月14日），滴滴打車和快的打車戰(zhàn)略合并，在結(jié)束長期補貼戰(zhàn)的同時，也開啟了出行領(lǐng)域的新時代。

而如今5年過去了，坐穩(wěn)了出行行業(yè)“老大”位置的滴滴“復活”快的品牌，又在做何打算？

滴滴在公告中表示，該品牌將延續(xù)原有“快的”品牌“讓用戶打車更快”的理念，進一步通過信息化、市場化手段提升線上叫車率。據(jù)滴滴方面透露，目前全國出租車線上化占比不足10%，而品牌升級后幫助司機降低空駛率，提升接單效率，服務(wù)更多乘客。

公告同時顯示，在后疫情時代，“快的新出租”希望和司機師傅、乘客以及行業(yè)伙伴共同推動行業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展。升級后的“快的新出租”仍將保持獨立運營。

在業(yè)內(nèi)人士看來，作為最早切入出租車行業(yè)、同時也是曾經(jīng)的出行行業(yè)主要玩家，“快的”這個品牌在與滴滴合并以后一直沒有利用起來，如今使用“快的”這個金字招牌，也有利于滴滴繼續(xù)打開出租車市場。

實際上，今年以來，滴滴在出租車業(yè)務(wù)上屢有布局，其中包括原“滴滴出租車”陸續(xù)開展出租車事業(yè)部組織架構(gòu)升級、為出租車企業(yè)提供信息化管理系統(tǒng)“桔行系統(tǒng)”等。與此同時，滴滴出租車還加快試點新服務(wù)，包括加強打擊黑產(chǎn)、推出司機加油、吃飯優(yōu)惠、加速出租車企業(yè)和地方政府深入合作和試點“優(yōu)選出租車”等系列舉措。

在程維提出的“0188”戰(zhàn)略目標下，作為四輪業(yè)務(wù)中與網(wǎng)約車同等重要的出租車，也正在成為滴滴的主要發(fā)力方向。

出租車市場還有哪些增量空間？

可以看到的是，雖然出租車行業(yè)是滴滴、快的曾經(jīng)最先切入出行市場的領(lǐng)域，但是隨著這些年網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的發(fā)展，出租車的線上化程度正在掉隊。

從去年交通運輸部的數(shù)據(jù)來看，平均每天出租車服務(wù)1.1億人次，按照平均每車1.8人計算，每天產(chǎn)生的訂單在4500萬-5000萬單左右，而滴滴出租車業(yè)務(wù)覆蓋全國300多個城市，去年日均訂單量才300萬單，不足10%。如此看來，線下“揚招”依然是乘客打出租車的主要方式。

業(yè)內(nèi)人士表示，在網(wǎng)約車市場格局逐漸穩(wěn)定的當下，尚未完全開發(fā)的出租車市場成為滴滴發(fā)力的新方向，同時也是新的業(yè)務(wù)增長空間。同時，出租車在下沉市場依然占有不可代替的優(yōu)勢，發(fā)力出租車業(yè)務(wù)，也是滴滴進軍下沉市場的策略之一。

此外，值得一提的是，今年以來，滴滴加速了多品牌戰(zhàn)略的推進速度，滴滴拼車在近期更名為“青菜拼車”，同時滴滴還在低線市場推出新品牌花小豬打車。而在此之前，滴滴自動駕駛和青桔單車品牌均實現(xiàn)獨立運營。

在業(yè)內(nèi)看來，大量新品牌的出現(xiàn)或是滴滴為未來各業(yè)務(wù)獨立運營鋪路。對于滴滴來說，獨立品牌也意味著旗下業(yè)務(wù)將產(chǎn)生更大的可能性，在某一獨立品牌不會影響全線業(yè)務(wù)的同時，品牌之間也將存在協(xié)同合作。

不過，可以看到的是，無論是青桔單車、青菜拼車、還是快的新出租，這些新品牌背后都有一個共同點，就是滴滴對于網(wǎng)約車市場之外增量空間全方位探索的速度正在加快。