每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

日前，有媒體報道稱，奇瑞混改項目出現變局，新股東青島五道口新能源汽車產業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱青島五道口）的第三期資金未能按時到賬。對此，《每日經濟新聞》記者向奇瑞方面求證，奇瑞內部工作人員表示否認，并稱：“混改的一切工作都在正常推進之中，請以官方聲明為準。”

8月31日，奇瑞方面發(fā)布聲明稱：“奇瑞增資擴股項目已于2019年底順利完成，摘牌之后的各項后續(xù)工作均按照既定程序推進，奇瑞在青島規(guī)劃的新項目已進入開工準備階段。近日個別媒體對奇瑞增資擴股項目的傳言實屬臆測，特此聲明。”

據了解，上述聲明中提到的青島新項目正是此前奇瑞增資擴股的“產物”，即奇瑞會在青島市即墨區(qū)落戶一家整車廠，生產新能源汽車。

奇瑞稱，這一項目不僅可以幫助其擴大自己的業(yè)務脈絡，還有助于其“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃落地。同時，新能源汽車產業(yè)也是青島正在重點發(fā)展的產業(yè)，這一項目也可以幫助青島吸引更多關鍵配套企業(yè)落地，加快當地新能源汽車產業(yè)鏈形成。

事實上，關于奇瑞混改變局的傳聞早在今年6月就已經開始出現。當時，奇瑞方面表示：“奇瑞增資擴股項目摘牌后的后續(xù)工作，均按照既定計劃正常推進。”而此次混改變局同樣被奇瑞否認。

值得注意的是，啟信寶顯示奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）的大股東已經由奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）變更為安徽省信用擔保集團有限公司（以下簡稱安徽信用擔保），安徽信用擔保的持股比列為31.56%，奇瑞控股則從股東行列退出。業(yè)內認為這一舉動意味著奇瑞控股在剝離奇瑞股份，奇瑞混改顯得更加撲朔迷離。

回顧奇瑞混改之路，早在2019年12月4日，奇瑞方面在官方微博發(fā)布，增資擴股項目順利成交，奇瑞控股、奇瑞股份共同迎來新股東——青島五道口。

在增資擴股之后，奇瑞原股東并未完全喪失控制權，原奇瑞控股的第一大股東蕪湖市建設投資有限公司（以下簡稱蕪湖建投）雖退居第二，仍擁有“一票否決權”。而且在混改之初，青島五道口也強調會秉承“幫忙不添亂”的原則。此外，奇瑞也迎來了人事方面和組織架構的調整，這被外界認為是新股東進入后的混改推進。

不過，在此之后，奇瑞對外披露的混改消息并不多。對此，有觀點認為，新投資方與原股東之間如何“磨合”、奇瑞內部各方利益如何平衡，都將會是奇瑞混改的難題。而對于奇瑞混改一事，業(yè)內也將持續(xù)關注。