每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“從現(xiàn)在開始，我們可能不再推出十萬元以下的新車型。”9月7日， 現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，東風悅達起亞將與低價車說再見。

作為東風悅達起亞首任中國籍總經理，李峰在上任近一年的時間內，堅持對東風悅達起亞推行本土化戰(zhàn)略，并對未來的轉型升級提出了更高要求。據(jù)李峰透露，其目前已經捋清了未來產品規(guī)劃，會將銷售結構向收益性好的車型上調整，并減少或砍掉收益性不好的車型，使商品線運營效率更高。

“不過我們不可能跳躍式發(fā)展，而會采用臺階式的逐步發(fā)展。”李峰表示，K5凱酷將是東風悅達起亞未來品牌向上的階梯式產品。隨著K5凱酷的正式上市，東風悅達起亞轉型的新階段已經開啟。

凱酷瞄準月銷5千輛

從4月20日到9月7日正式上市，東風悅達起亞在產品亮相、技術解析、設計品鑒、預售等各方面對K5凱酷做了多輪預熱活動，這款新車對東風悅達起亞的重要性不言而喻。李峰也直言：“東風悅達起亞今年要花90%精力在K5凱酷這款車上。”

K5凱酷定位為B級車，官方售價區(qū)間為16.18萬元~20.58萬元。值得注意的是，在B級車這一細分市場中，競爭對手眾多，K5凱酷面臨的挑戰(zhàn)并不容易。“從凱酷開始，我們下定決心要在這個細分市場里獲得成功，要做B級車市場的新門戶。”李峰說。

圖片來源：東風悅達起亞官網(wǎng)

李峰對K5凱酷提出了月銷5千輛的要求。“在這一細分市場，月銷1萬輛以上是明星車型，月銷量少于5千輛的車型完全沒有影響力，所以我們希望K5凱酷第一步能穩(wěn)定在月銷5千輛的規(guī)模上，一步步來。”李峰說。

據(jù)了解，截止9月6日，K5凱酷在預售活動中收到了約1萬個訂單。值得一提的是，預定K5凱酷的準車主多是90后，甚至有95后。為了適應年輕人對移動互聯(lián)時代的消費觸點，K5凱酷會在終端銷售層面進行線上注冊和交易。

“銷售線上化是我們這次下決心要做的事情。K5凱酷也推出了3個版本是不支持批量生產的，而是采用定制化。”李峰認為這些舉措更符合年輕一代的消費理念，未來東風悅達起亞希望成為這一細分市場中最年輕的品牌。

加速品牌向上

對東風悅達起亞而言，K5凱酷擔任著企業(yè)品牌向上的重任。“K5凱酷是我們未來進一步向上成長發(fā)展必不可少的產品。我們不可能跳躍式發(fā)展，必須臺階式發(fā)展。” 李峰說。

據(jù)李鋒透露，未來東風悅達起亞將不再推出十萬塊錢以下的新車型。“我們捋清了未來的產品規(guī)劃，具體來說就是將銷售結構往更高端、更加賺錢、收益性好的車型上調整，把收益性不好的車型減少或者砍掉，使商品線運營效率更高。”李峰說。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)了解，東風悅達起亞將在明年推出嘉華MPV，未來也會推出30萬元以上的純電動車型。李峰認為這些車型都會是東風悅達起亞未來往更高層次走的基礎。

具體來看，東風悅達起亞將在明年推出3款新車，除了上述嘉華MPV之外，還將推出智跑升級版、凱酷的混合動力版車型。李峰強調，東風悅達起亞新車不在多，而在于把每一個有價值的車做到該有的地位上去。李峰表示：“東風悅達起亞要在車型數(shù)量上做減法、單價上做加法、銷量上做穩(wěn)定、新產品上做突破。”

需要注意的是，眼下汽車市場早已不能與10年前相比，如何將K5凱酷做到預期效果，如何開啟企業(yè)品牌向上的新篇章，李峰面臨的挑戰(zhàn)并不輕松。