每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

日前，據(jù)媒體報(bào)道，北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽）計(jì)劃通過收購(gòu)二級(jí)市場(chǎng)股票方式增持戴姆勒集團(tuán)4.99%股份，從而總持股比例將達(dá)到9.99%，超越吉利汽車成為戴姆勒第一大股東。對(duì)此，北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示并不知情。

此前有消息稱，戴姆勒集團(tuán)欲重啟與北汽關(guān)于增持北京奔馳股權(quán)的談判，計(jì)劃對(duì)北京奔馳的持股從49%提升至65%，消息傳出后雙方均未對(duì)此予以置評(píng)。

需要注意的是，北京奔馳對(duì)于北汽的意義非同小可。北汽2020年半年報(bào)顯示，自主品牌上半年收入不足30億元人民幣，虧損18.35億，而北京奔馳的收入高達(dá)749億元，毛利潤(rùn)接近200億人民幣，北汽不會(huì)輕易出讓北京奔馳的股權(quán)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，若傳言為真，那么北汽此次搶先一步增持戴姆勒集團(tuán)股份一方面是想通過此種方式進(jìn)行防守，以保持自己在與戴姆勒合作中的優(yōu)勢(shì)位置；另一方面，北汽通過繼續(xù)持股戴姆勒股份，可以間接加強(qiáng)對(duì)北京奔馳的控制，不至于讓北汽在這場(chǎng)博弈中喪失主動(dòng)權(quán)。這樣一來，長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系才能繼續(xù)維持下去。

“在北汽和戴姆勒的對(duì)弈中，戴姆勒話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)，尤其是在取消乘用車外資股比限制的政策利好下，寶馬增持華晨寶馬的類似情節(jié)可能再次出現(xiàn)。但不同的是，近年來，北汽純電產(chǎn)品銷量總體靠前，戴姆勒一方面可以借助其新能源優(yōu)勢(shì)，一方面可以獲取新能源汽車積分。”汽車分析師張翔說。