每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

十一假期將近，關(guān)于出行與旅游的話題成為當(dāng)下熱門。

9月11日，高德地圖宣布啟動(dòng)新一屆出行節(jié)，同時(shí)正式上線“高德指南”，通過高德地圖十億“過來人”的真實(shí)出行大數(shù)據(jù)推出出游、酒店和美食榜單。值得注意的是，這款覆蓋吃住行游購?qiáng)嗜奉悷衢T推薦的新產(chǎn)品與大眾點(diǎn)評、必吃榜有著相似的功能和界面。

阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，今年的疫情改變了很多，各行各業(yè)都在加速著數(shù)字化，出行行業(yè)尤其典型。在他看來，過去半年的實(shí)踐已經(jīng)證明了出行行業(yè)數(shù)字化的巨大潛力，旅游出行行業(yè)需要更徹底的數(shù)字化，不僅為用戶的安心出游保駕護(hù)航，也將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

而與此同時(shí)，疫情的催化也加速了高德向出行平臺(tái)的進(jìn)階。這些年來，隨著新業(yè)務(wù)的不斷推出，高德已經(jīng)不僅僅是一個(gè)單純的導(dǎo)航工具，開始向出行、酒旅、甚至到店餐飲等領(lǐng)域延伸，這讓原本就非常激烈的本地生活競爭充滿看點(diǎn)。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著地圖導(dǎo)航工具的平臺(tái)化，背后聯(lián)動(dòng)著社交、金融、支付、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)的出行平臺(tái)潛力才初有顯現(xiàn)，地圖未來一定會(huì)跳出出行，涉足更廣闊的場景。

可以看到的是，在滴滴涉足地圖、美團(tuán)進(jìn)軍出行市場的背景下，高德進(jìn)階的過程中，一場圍繞場景、流量爭奪的戰(zhàn)爭，才剛剛拉開帷幕。

“高德指南”正面迎戰(zhàn)“大眾點(diǎn)評”

隨著國內(nèi)疫情得到初步控制，國內(nèi)游近幾個(gè)月迅速回暖。特別是恢復(fù)跨省游以來，部分旅游機(jī)構(gòu)跨省周邊游已恢復(fù)去年同期九成水平，國內(nèi)游將成為今年十一黃金周的主力。

回望上半年，疫情對諸多行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的同時(shí)，客觀上也加速了的數(shù)字化步伐，以旅游出行行業(yè)為例，說走就走的無計(jì)劃出游變得更加謹(jǐn)慎，提前獲取高質(zhì)量攻略，線上預(yù)約門票等數(shù)字化行前決策進(jìn)一步普及。

高德副總裁郭寧表示，更方便、更有質(zhì)量的出游成為更多人的追求，在此背景下，高德指南的上線更多是希望幫助大眾更好地進(jìn)行更加自由化和即時(shí)性的出游和出行行前決策。

據(jù)官方介紹，高德指南首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單?，F(xiàn)在，用戶在高德地圖上搜索“高德指南”或者“城市名+指南”即可查看各城市的高德指南榜單。而在模式上，高德指南分為榜單模式和旅行地圖模式，用戶可以直接在地圖中看到周邊吃喝游玩目的地，探索周邊。

不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者體驗(yàn)高德指南后發(fā)現(xiàn)，高德指南無論是榜單呈現(xiàn)形式還是內(nèi)容，都和美團(tuán)、大眾點(diǎn)評以及口碑榜單等本地生活平臺(tái)的推薦有諸多類似之處，高德指南的橫空出世似乎有著叫板這些平臺(tái)的意味，在本地生活服務(wù)已經(jīng)趨于成熟且競爭愈發(fā)激烈之時(shí)，高德指南又會(huì)有多大的市場空間？

“高德指南上線之后數(shù)據(jù)情況是非常好的，這也是令我自己覺得非常驚訝的。就是因?yàn)槭忻嬗蟹浅６嗟陌駟沃改希廊淮嬖谝欢ǖ目瞻缀蛦栴}。”郭寧在接受采訪時(shí)表示。

具體來講，郭寧表示，在很多榜單中，用戶選擇的時(shí)候還是有一些疑問。有很多榜單都是偏西餐的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致中餐做得很好的餐廳容易水土不服。此外，很多榜單過于專業(yè)，推薦的餐廳也過于高大上，使得一些相對中檔的餐廳沒有什么機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，郭寧也坦言，還有些榜單上不可避免會(huì)出現(xiàn)刷好評、營銷傾向比較明顯的情況。

而相比之下，高德指南的榜單場景是基于海量豐富數(shù)據(jù)的場景刻畫。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在高德指南中，既有本地人愛去榜，也有外地人必去榜，同時(shí)還有適合親子、情侶、自駕等不同需求的細(xì)分榜單。

“我們能看到真正用戶用腳投票出來的，用導(dǎo)航距離投票的，因?yàn)閷?dǎo)航的距離就是他自己付出的時(shí)間成本，而且導(dǎo)航是非常真實(shí)的，很難去刷的，因?yàn)樗鲆苿?dòng)軌跡的移動(dòng)，所以我們的數(shù)據(jù)是非常真實(shí)和客觀的。從這個(gè)角度來講，這也是高德指南和其它的榜單最明顯的區(qū)別。”郭寧表示。

國民出行平臺(tái)的進(jìn)階與挑戰(zhàn)

可以看到的是，在導(dǎo)航地圖的基礎(chǔ)上，高德地圖的服務(wù)正在延伸向與出行相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)與包括美團(tuán)在內(nèi)的本地生活服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)場逐漸重合。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在向本地生活服務(wù)領(lǐng)域全力前進(jìn)的同時(shí)，高德的定位也在發(fā)生變化。

對于這個(gè)看法，郭寧回應(yīng)稱，高德的定位沒有發(fā)生變化。“我們的愿景是連接真實(shí)世界，最早的地圖里面就不只有公交路線還有很多別的信息，包括當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)、小吃、特色，所以地圖從最本質(zhì)上其實(shí)就是真實(shí)世界的數(shù)字化。”他表示。

實(shí)際上，自從升級國民出行平臺(tái)后，高德早已不用單純的導(dǎo)航工具來定義自己。“最早期高德只是數(shù)字化了導(dǎo)航或者是交通的部分，去年從導(dǎo)航工具升級為出行平臺(tái)，再到現(xiàn)在連接更多本地生活服務(wù)，高德地圖的目的就是要在地圖場景下滿足更多的用戶需求。”他表示。

不過在這過程中，無論是深入到出行、酒旅還是各個(gè)領(lǐng)域的場景延伸，對于高德來說依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

郭寧坦言，一開始，高德在各個(gè)行業(yè)嘗試了導(dǎo)航之外的服務(wù)延伸，但是這些服務(wù)都非常零散，分布在中國各個(gè)地方、各個(gè)行業(yè)，而如何整合服務(wù)本身，則是一個(gè)長期、復(fù)雜的過程。

此外，在他看來，隨著海量的出行數(shù)據(jù)不斷更新，信息的采集也一直是較大的挑戰(zhàn)。“高德是一個(gè)導(dǎo)航數(shù)據(jù)的專業(yè)公司，但是依然面臨著大量的數(shù)據(jù)更新問題，這些需要更加先進(jìn)的傳感器和視覺技術(shù)，不過對于地圖測繪公司，甚至做高精地圖，都是不小的難題。”他表示。