每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊 孫志成    

處于低谷中的優(yōu)信又有了新故事。

在9月8日優(yōu)信2021財年第一財季業(yè)績發(fā)布會上，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官戴琨宣布，優(yōu)信將自建二手車庫存。即在市場上挑選二手車，采購這些車輛，并安排整修和翻新，然后再出售給客戶。

一位優(yōu)信內(nèi)部人員向每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者透露：“目前合肥已經(jīng)確定為自建二手車庫存業(yè)務的整備地點之一，崗位人員也已基本招募完成。”

按照戴琨暢想的場景，如果自建二手車庫存計劃實施，并在融資方面取得成功，優(yōu)信將有足夠的流動資金用于未來至少十二個月的運營。

理想雖然很豐滿，但殘酷的事實是投資者對戴琨的暢想并不買賬。截至美東時間9月9日，優(yōu)信（UXIN）收盤價為0.88美元，跌幅為6.38%，這已經(jīng)是優(yōu)信連續(xù)8個交易日股價低于1美元。

圖片來源：優(yōu)信二手車股價截圖

低迷的股價，也在讓投資者對優(yōu)信失去信心?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者獨家獲悉，曾在危難時刻多次拯救優(yōu)信的某互聯(lián)網(wǎng)公司，也將與其“分手”。對此刻的優(yōu)信來說，自建二手車庫存會讓它講出一個好故事嗎？

從這份熱騰騰的2021財年第一財季報告數(shù)據(jù)中可以看出，優(yōu)信過得并不好。

今年4月1日至6月30日，優(yōu)信2C交易量為3887輛，去年同期為24585輛；2C GMV（成交總額）為4.26億元，去年同期為28.64億元。交易量下滑帶來的直接影響就是優(yōu)信的收入下滑。今年4月1日至6月30日，優(yōu)信總收入為6220萬元，去年同期為3.893億元，下滑幅度超過84%。

與此同時，今年4月1日至6月30日，優(yōu)信毛利率為-28.4%，而去年同期毛利率為55.9%。各項財務指標無一不在說明優(yōu)信眼下遇到了困境。

公司運營艱難，只有勒緊褲腰帶過日子。今年3月初，優(yōu)信向員工發(fā)送了一封郵件，部分員工被停工待崗，甚至有的員工被迫主動辭職。從優(yōu)信2021財年第一財季報告數(shù)據(jù)中可以看出，這項節(jié)流措施的確節(jié)省了開支。今年4月1日至6月30日，優(yōu)信一般及行政開支同比減少29.0%至人民幣8690萬元。

圖片來源：受訪者供圖

不止如此，優(yōu)信今年除了以3.3億元將旗下事故車拍賣業(yè)務“豐順路寶”出售給北京恒泰博車拍賣有限公司外，還以1.05億美元價將優(yōu)信拍業(yè)務相關資產(chǎn)賣給58同城。

“這些錢在理想情況下，可以支撐大半年?！鄙鲜鰞?yōu)信內(nèi)部人員告訴記者，目前優(yōu)信的各項開支必須經(jīng)過投資人審批，也就是錢入賬到公司，再往外付款就必須經(jīng)過投資人審批才能付款，如果投資人不讓花就不能付款。

公開資料顯示，從2011年成立至今，優(yōu)信已披露的融資總額超過18億美元。然而，截至美東時間9月9日收盤，優(yōu)信的總市值僅有2.6億美元。

據(jù)一位接近優(yōu)信的知情人士透露，優(yōu)信之所以在此時對外公布自建二手車庫存計劃，其目的是在融資，或通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的形式來獲得資金。

公開資料顯示，在優(yōu)信上市時募集的4億美元中，除了面對公眾發(fā)行的2.25億美金外，還同時發(fā)行了1.75億美元可轉(zhuǎn)債。這筆可轉(zhuǎn)債在去年6月27日已經(jīng)到期，按照此前的約定，優(yōu)信股價達不到要求，1.75億美元可轉(zhuǎn)債將成為債務。

如若優(yōu)信此次融資仍是發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，這已經(jīng)是其第三次通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的形式來獲得資金?！鞍l(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，對還處于虧損階段的優(yōu)信來說，無疑于飲鴆止渴。”上述接近優(yōu)信的知情人士認為。

自從優(yōu)信上市后，對外公布了兩輪融資。去年5月29日，優(yōu)信對外宣布完成新一輪2.3億美元融資，58同城領投，華平投資、TPG等投資機構(gòu)繼續(xù)跟投。隨后，58同城以1億美元購買優(yōu)信發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券。此后，雙方還宣布在流量獲客、車源、車輛檢測、大數(shù)據(jù)及SAAS服務方面展開深度合作。

曾經(jīng)的甜蜜，在如今看來竟有點苦澀?！皬慕衲?月開始，我們平臺上的車輛交易已經(jīng)不能走合作方的金融貸款了?！?月9日，一位優(yōu)信二手車官方客服人員告訴記者。

為了獲得更多資金，優(yōu)信曾將旗下二手車交易衍生的助貸業(yè)務與某網(wǎng)站的Golden Pacer進行合并，并獲得了1億美元的現(xiàn)金，而此舉被外界認為是，優(yōu)信將旗下金融業(yè)務出售給該公司。

隨著業(yè)務的遷移，彼時優(yōu)信金融業(yè)務團隊的大部分人員也去了上述公司工作。不過，目前這些人員中有大部分已經(jīng)回到了優(yōu)信?！俺酥暗膹埥ɡ完惞?，其他人這段時間也陸陸續(xù)續(xù)回優(yōu)信了?！鄙鲜鰞?yōu)信內(nèi)部人員說。

圖片來源：視覺中國

記者了解到，今年春節(jié)后，在優(yōu)信進行的一輪架構(gòu)調(diào)整中，張建利和陳光分別出任供應商管理中心總經(jīng)理和客戶營銷服務中心總經(jīng)理。

雪上加霜的是，近兩年參與優(yōu)信多輪融資的某戰(zhàn)略投資者，也正在與優(yōu)信劃清界限。“從去年開始，公司的各項開支只需要經(jīng)過華平投資的審批就可以?！睋?jù)上述優(yōu)信內(nèi)部人員透露，優(yōu)信與該戰(zhàn)略投資者幾乎已經(jīng)“分手”了。

從當初的對簿公堂，到握手言和成為戰(zhàn)略伙伴，優(yōu)信與該戰(zhàn)略投資者曾有過蜜月期。甚至有消息稱該戰(zhàn)略投資者收購優(yōu)信，不過隨后被雙方紛紛辟謠，稱并未發(fā)起過收購要約。

雙方之所以走到今天這一步，并非“一日之寒”。上述接近優(yōu)信的知情人士告訴記者，優(yōu)信曾經(jīng)將旗下金融業(yè)務與該戰(zhàn)略投資者的金融業(yè)務進行合并，后者答應支付1億美元的現(xiàn)金，但至今未能到賬。對此，記者也向優(yōu)信進行了求證，但截至發(fā)稿前，并未收到對方回復。

對優(yōu)信來說，缺的從來都不是新故事，而是好故事。

提及戴琨的創(chuàng)業(yè)史，就不能繞過優(yōu)信拍。成立于2011年的優(yōu)信拍，在巔峰時期曾超越對手車易拍，欲借殼上市。但好景不長，受限于B2B業(yè)務利潤少等不利因素，優(yōu)信拍的發(fā)展很快陷入瓶頸期，最終被58同城收購。

除了曾讓優(yōu)信享受過高光時刻的優(yōu)信拍，二手車全國購這個概念也是最先由優(yōu)信喊出。2017年，優(yōu)信推出面向C端的跨區(qū)域性二手車銷售業(yè)務全國購。由于屬性決定了二手車要用全國大流通的方式，讓其價值更大化。依靠本身的拍賣業(yè)務、物流團隊等基礎設施，對當時開展全國購業(yè)務的優(yōu)信來說，是個有力的支撐。

然而，接連下滑的交易量，將全國購業(yè)務推向生死邊緣?！敖衲暌詠砣珖彽某山涣坎⒉缓茫热缦?月的成交量只有700多，8月也不過1300左右?！鄙鲜鰞?yōu)信內(nèi)部人員說，這并不是最終達成交易的數(shù)據(jù)，有的用戶還會要求退車退定金。

圖片來源：每經(jīng)記者 張海妮 攝

不管是從最初的優(yōu)信拍，到優(yōu)信新車、助貸金融業(yè)務，還是全國購，優(yōu)信不斷地輸出一個又一個新故事，但似乎都不是那個能傍身的好故事。

就像當初相信全國購是“理想的金礦”那樣，戴琨這次對自建二手車庫存計劃同樣充滿信心。在9月8日優(yōu)信2021財年第一財季財報的業(yè)績展望中，自建二手車庫存計劃被反復提及，而全國購被“冷落”。

“基于目前較少的交易量，優(yōu)信很難將自建二手車庫存業(yè)務在短時間內(nèi)做起來?！痹谏鲜鼋咏鼉?yōu)信的知情人士看來，優(yōu)信推出這個新計劃更多是為了給投資人講一個新故事，以獲得更多的資金進行運轉(zhuǎn)。

一位汽車流通領域的專家也認為：“如果自己收車進行翻新買賣，對處于虧損時期的優(yōu)信來說，難免會帶來成本、運營等方面的壓力。此外，二手車作為一個非標品，如果將車輛采購到平臺旗下，也同樣考驗優(yōu)信在大數(shù)據(jù)、人工智能等領域的技術儲備?！?/span>

記者|段思瑤 編輯|孫磊 孫志成?杜恒峰??校對|程鵬

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