每經(jīng)記者 李可愚    每經(jīng)編輯 廖丹    

在9月4日國內(nèi)成品油價格調(diào)整“擱淺”后，新一輪成品油調(diào)價窗口將在18日夜晚24時啟動。

據(jù)報道，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)(9月4日—9月17日),國際油價大幅下降。平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期下降9.29%。受此影響,國內(nèi)汽油、柴油零售價格隨之下調(diào)。本次油價調(diào)整具體情況如下：汽油每噸下調(diào)315元，柴油每噸下調(diào)300元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，本次調(diào)價是2020年第十八次調(diào)價，本次調(diào)價過后，2020年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“三漲四跌十一擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2020年10月9日24時開啟。

時隔6個月油價再現(xiàn)下調(diào)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，自今年3月17日下調(diào)汽油最高零售限價每噸1015元、下調(diào)柴油最高零售限價每噸975元，觸及國內(nèi)成品油價格調(diào)整“地板價”后，國內(nèi)成品油價格還沒有出現(xiàn)過價格下調(diào)的情況。因此，9月18日的這次調(diào)價是時隔6個月后國內(nèi)油價再次按機(jī)制下調(diào)。

對于本次國內(nèi)成品油價格下調(diào)的原因，隆眾資訊分析師李春艷指出，本輪調(diào)價周期內(nèi)變化率負(fù)向先逐漸擴(kuò)大后收窄，主要影響因素如下:

一是沙特將10月出口亞洲的輕質(zhì)原油官方售價大幅下調(diào)，下調(diào)幅度為5月以來最大，表明需求預(yù)期依然疲軟。

二是美國勞工節(jié)是美國夏季出行高峰結(jié)束的標(biāo)志，意味著傳統(tǒng)旺季不再，加劇了市場對于需求的擔(dān)憂。隨著美國煉廠秋季檢修期的到來，煉廠未來幾周原油加工量或?qū)⑾陆怠?/p>

三是印度、西班牙和美國新增確診病例繼續(xù)攀升，疫情的反彈可能會削弱全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，并打擊燃料需求。

此外，李春艷還指出，OPEC數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋7月的石油產(chǎn)量略高于商定的產(chǎn)量上限，且阿聯(lián)酋承認(rèn)8月也再次超過上限。OPEC月報顯示，受疫情影響，2020年全球原油需求將減少946萬桶/日（此前預(yù)測為減少906萬桶/日），且2021年的復(fù)蘇速度或慢于預(yù)期。颶風(fēng)薩利?？吭诿绹鞲鐬逞匕?，導(dǎo)致美國超過25%的海上油氣產(chǎn)量被關(guān)閉，出口港口也被關(guān)閉。

分析師：預(yù)計(jì)下一輪油價上調(diào)概率較大

油價下調(diào)將對車主產(chǎn)生怎樣的影響，永遠(yuǎn)是社會最為關(guān)心的話題。

對此，隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，每噸汽油下調(diào)315、柴油下調(diào)300元，折合每升92#汽油下調(diào)0.25元、95#汽油下調(diào)0.26元、0#柴油下調(diào)0.26元。本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價格5.4-5.5元/升左右，92#汽油零售限價在5.4-5.6元/升。

以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將少花約13元；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費(fèi)用減少18元左右。而對滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費(fèi)用減少104元左右。

在此次油價按機(jī)制下調(diào)后，未來國內(nèi)成品油價格是向上還是向下？

就這一問題，隆眾資訊分析師李彥指出，以當(dāng)前的國際原油價格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在160元/噸左右。OPEC+會議重申全面執(zhí)行減產(chǎn)協(xié)議的重要性，伊拉克等部分執(zhí)行欠佳的產(chǎn)油國需要在12月底之前完成額外減產(chǎn)，提振了市場信心。不過海外疫情的嚴(yán)峻程度有增無減，帶來的利空抑制仍在，將會影響油價漲幅。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。

封面圖片來源：視覺中國