每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

9月16日凌晨，蘋果召開一年一度的秋季新品發(fā)布會。不同以往的是，由于蘋果iPhone 12的缺席，本次發(fā)布會的焦點落在了兩款全新iPad產品上，而這也意外帶火了一家中國車企——比亞迪。

圖片來源：每經記者 張虹蕾 攝 （資料圖）

據供應鏈消息稱，比亞迪電子（00285.HK）已經成為新款iPad的代工方。有機構預測，2020年全年由比亞迪代工制造的iPad，出貨量將有望突破500萬臺，僅此單項營收或達100億元，2021年出貨量則有望突破2000多萬臺，營收或超400億元。

受此消息影響，比亞迪電子（00285.HK）股價于9月16日開盤后，漲幅一度高達7.92%，股價最高點時報43.55港元/股。

而其控股公司比亞迪（002594.SZ）也連日收漲。截至9月21日收盤，比亞迪（002594.SZ）股價報105.77元/股，自9月15日以來，股價漲幅逾10%，公司總市值一度逼近3000億元大關。

多元化發(fā)展抵御風險

作為自主品牌頭部車企，比亞迪因汽車業(yè)務被國內消費者所熟知。隨著全球汽車產業(yè)向“新四化”方向快速轉軌，比亞迪在新能源車領域正迎來快速發(fā)展。據EV Sales數據顯示，2019年，比亞迪新能源車以22.95萬輛的總銷量，在全球新能源車企中排名第二，僅次于特斯拉。

但令人意外的是，“如火如荼”的新能源汽車業(yè)務并非比亞迪主要營收來源。據比亞迪2019年年報顯示，其交通運輸設備制造業(yè)務僅占總營收比例的49.53%，而諸如日用電子器件制造業(yè)、電子元器件制造業(yè)等其他業(yè)務的營收占比則更為突出。

事實上，從“電池代工”起家的比亞迪，早在2003年便已成為了全球第三的手機電池制造商。如今的比亞迪已成為僅次于富士康的全球第二大代工廠，服務于三星、華為、小米等多家國內外手機廠商。而在成為蘋果新款ipad代工方之前，比亞迪就已經進入蘋果產品供應鏈，為其供應電池及相關產品。

圖片來源：視覺中國

值得一提的是，比亞迪還在移動終端結構件、金屬及塑膠結構件、3D玻璃及陶瓷結構件等手機代工生產環(huán)節(jié)擁有眾多技術專利。比亞迪電子CEO王念強曾公開表示，全球平均每10部手機中有2部應用了比亞迪電子的技術或配件。

此外，在2020年半年報中，比亞迪將口罩業(yè)務納入汽車板塊，該業(yè)務為比亞迪帶來營收85.7億元，占比亞迪汽車業(yè)務收入的28.17%，有效彌補了汽車銷量遇冷導致的業(yè)績缺口。

2020年比亞迪半年報顯示，該公司上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤實現(xiàn)16.62億元，同比增長14.29%，超過2019年公司全年歸母凈利潤。

有分析認為，在疫情沖擊、市場下行的大背景下，穩(wěn)定的現(xiàn)金流成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵。尤其對以重資產為主的汽車企業(yè)，比亞迪的多元化發(fā)展路線有效提升了其抵御市場風險的能力。

主營業(yè)務正加速分拆上市

在多元化發(fā)展旗下業(yè)務的同時，比亞迪也在謀求將主營業(yè)務分拆上市。

早在2007年，隨著汽車業(yè)務的迅猛增長，比亞迪選擇將電子業(yè)務分拆上市，借資產結構重新調整使公司價值能夠實現(xiàn)最大化。比亞迪電子也由此走向市場化運作，成為比亞迪旗下營收支柱板塊。

在嘗到市場化獨立運營的“甜頭”后，隨著旗下業(yè)務發(fā)展擴張，比亞迪正在加快主要業(yè)務的剝離，謀求分拆上市，以期在未來發(fā)展中獲得資本市場支持。

事實上，自2016年起，比亞迪就已經開始內部改革，推行市場化。“比亞迪旗下一些事業(yè)部的產品開始對外銷售，提升了公司內部的活力和效率。”比亞迪方面曾對《每日經濟新聞》記者表示。

2020年6月，比亞迪旗下比亞迪半導體有限公司，以增資擴股的方式引入多位戰(zhàn)略投資者，累計增資約8億元。加上首輪融資的19億元，比亞迪半導體累計獲得30余家投資機構共44個主體的投資，總融資金額約27億元。目前，比亞迪半導體業(yè)務拆分上市步伐正逐步加快。

圖片來源：每經記者 李星 攝 （資料圖）

另一方面，自成立“弗迪”系公司并推出“刀片電池”后，比亞迪動力電池業(yè)務也在謀求市場化轉型。但有分析認為，由于比亞迪動力電池業(yè)務此前一直處于自給自足的垂直供應體系，預計等動力電池對外銷售占到一定的份額后，才可能啟動分拆上市流程，而“刀片電池”的上市將加速這一過程。

值得一提的是，日前有消息稱，戴姆勒(Daimler AG)的代表到訪了比亞迪股份的弗迪刀片電池工廠，對Pack制造部模組生產線進行了審核，并對弗迪電池的技術水平、快速響應能力及自動化生產水平表示了認可。目前，這一消息尚未獲得比亞迪與戴姆勒雙方回應。

有分析認為，比亞迪中性化戰(zhàn)略逐步推進，供應鏈潛在價值巨大，隨著公司半導體、動力電池等重點業(yè)務分拆加速落地，將推動其價值重估。