每經(jīng)編輯 孫志成    

在美股，以知名物理學(xué)家、發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）名字命名的公司有兩家，一家是大名鼎鼎的Tesla（特斯拉），還有一家則叫Nikola（尼古拉），而這兩家公司都是造電動車的。

成立較晚的Nikola主業(yè)是制造電動卡車，因此也被稱為“卡車界的特斯拉”。該公司于2014年成立于美國猶他州，目前總部位于亞利桑那鳳凰城，Nikola將自己的業(yè)務(wù)劃分為三大塊：電動車、氫能源以及全地形運(yùn)動。

雖然成立僅僅6年，但Nikola已經(jīng)成為美股電動車行業(yè)的新貴，在上市之前，Nikola就獲得了總共5億美元的投資，今年6月上市后，更是搶了特斯拉的風(fēng)頭，憑借著股價(jià)的驚人表現(xiàn)，成為資本市場中人人談?wù)摰脑掝}。

但最近，這家公司卻惹上了麻煩，不僅股價(jià)暴跌，公司創(chuàng)始人也黯然離場。

創(chuàng)始人辭職，股價(jià)暴跌

9月21日，美國電動卡車制造商尼古拉公司的創(chuàng)始人特雷佛·米爾頓（Trevor Milton）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚間突然宣布辭職，根據(jù)離職協(xié)議，Milton同意放棄今年8月獲得的4860萬股業(yè)績獎(jiǎng)勵(lì)Nikola股票，同時(shí)放棄為期兩年、一年年收費(fèi)1000萬美元的顧問合約。這意味著，Milton放棄了根據(jù)周二收盤價(jià)估算價(jià)值1.38億美元的Nikola股票，以及總價(jià)值2000萬美元的顧問收入。

Nikola創(chuàng)始人Milton（圖片來源：CNBC報(bào)道截圖）

不過，這位39歲的企業(yè)家仍將獲得Nikola超過9160萬股股份，按本周二收盤價(jià)計(jì)算價(jià)值逾26億美元（約合人民幣200億元）。

根據(jù)協(xié)議，Milton同意辭去尼古拉董事會執(zhí)行主席的職位，以及其子公司的所有其他董事會席位。這項(xiàng)交易剝奪了他在公司運(yùn)營中的任何發(fā)言權(quán)，并阻止他至少三年內(nèi)試圖影響公司的任何決策。

Nikola的合作伙伴通用汽車同日發(fā)布聲明確認(rèn)Milton將離開Nikola，同時(shí)稱，同Nikola、本田和其他方的合作只是通用汽車總體電動汽車戰(zhàn)略的一部分。

Nikola Badger皮卡（圖片來源：Nikola官網(wǎng)）

通用此前與Nikola達(dá)成協(xié)議，為其打造電動皮卡，并為商用卡車供應(yīng)電池和氫燃料電池。作為回報(bào)，通用將獲得Nikola 11%的股份，以及7億美元用于組裝Nikola Badger皮卡。

Milton辭職的消息公布當(dāng)天，Nikola股價(jià)在美股盤初大跌將近30%，此后跌幅收窄到20%左右，最終收跌19.3%。9月22日，Nikola股價(jià)漲3.37%，收于28.51美元。9月10日以來，該公司股價(jià)已跌去近1/3，市值蒸發(fā)39億美元（約合265億元人民幣）。

值得一提的是，Nikola并不是通過普通的上市途徑，而是通過反向收購的方式實(shí)現(xiàn)快速上市。

該公司的上市要追溯到2018年5月份，當(dāng)時(shí)，一家名為VectoIQ的公司上市，這家公司屬于空白支票（blank check）公司，是一種專門用于進(jìn)行收購的空殼公司實(shí)體。VectoIQ當(dāng)時(shí)順利完成了以每股10美元發(fā)行2300萬股的上市，并將獲得的2.3億美元存入信托賬戶中，這筆錢專門用于未來進(jìn)行收購。

最終，VectoIQ決定對Nikola發(fā)起并購，稱基于其在技術(shù)方面的領(lǐng)先、有能力和遠(yuǎn)見的管理層以及在新能源車和能源基礎(chǔ)設(shè)施方面的巨大潛在市場。

在初步接觸一個(gè)月后，VectoIQ便向Nikola提交了并購意向書。2019年12月底，VectoIQ開始與投行摩根士丹利商討執(zhí)行并購的具體方案，并再度以每股10美元發(fā)行5250萬股，融資5.25億美元。

根據(jù)雙方協(xié)議，每股Nikola股票轉(zhuǎn)換為1.9股VectoIQ股票，最終普通股總股數(shù)為3.5億股，按照當(dāng)時(shí)VectoIQ每股11.07美元的交易平均價(jià)格計(jì)算，并購總價(jià)值近40億美元。

本次并購?fù)瓿珊螅琕ectoIQ股票代碼變更為NKLA，并于6月3日在納斯達(dá)克交易所正式交易。

曾被做空機(jī)構(gòu)稱是“復(fù)雜的騙局”

針對Milton的突然離職，外界猜測著或許和之前Nikola被做空有關(guān)

美東時(shí)間9月10日，做空機(jī)構(gòu)Hindenburg Research發(fā)布了一份做空報(bào)告，稱Nikola是“一個(gè)建立在數(shù)十個(gè)謊言基礎(chǔ)上的復(fù)雜騙局，”指控該公司發(fā)布誤導(dǎo)性視頻，其氫燃料電池技術(shù)根本不存在。

Hindenburg Research在做空報(bào)告中稱，Nikola在2016年至2020年期間多次對外表示已實(shí)現(xiàn)氫燃料電池方面的技術(shù)突破，但實(shí)際上是在造假。2018年，Nikola在展示氫燃料卡車Nikola One時(shí)，車輛并不具備駕駛功能，該公司是把車?yán)缴巾?，然后推了下去?/span>

Nikola One（圖片來源：Nikola官網(wǎng)）

做空報(bào)告還指出，Nikola創(chuàng)始人Milton刻意誤導(dǎo)合作伙伴，聲稱擁有專有技術(shù)，借此達(dá)成合作協(xié)議。另一家做空機(jī)構(gòu)香櫞此后力挺Hindenburg，稱Nikola完全欺詐，愿承擔(dān)一半的法律訴訟開銷。僅做空報(bào)告發(fā)布當(dāng)天，Nikola股價(jià)就暴跌了11%。

隨后，Nikola駁斥了Hindenburg關(guān)于公司夸大早期測試卡車能力的言論。該公司稱，Hindenburg拿著公司投資人和供應(yīng)商博世（Robert Bosch GmbH）的一位員工的評論斷章取義，寫出了與事實(shí)不符的做空報(bào)告。它還表示，該報(bào)告低估了其為燃料電池驅(qū)動的卡車生產(chǎn)氫氣的能力。

但多方分析發(fā)現(xiàn)，該公司的駁斥聲明并沒有否認(rèn)Hindenburg關(guān)于Nikola One卡車駕駛能力的質(zhì)疑。Nikola承認(rèn)是將卡車事先拖上了斜坡，形成了車自動下坡的畫面。Nikola辯稱，并未明確聲明過該卡車是在自行驅(qū)動狀態(tài)下行駛。

在被Hinderburg指為騙局后，美國證監(jiān)會（SEC）和司法部都開始調(diào)查Nikola的問題。

外媒報(bào)道稱， SEC在調(diào)查Hindenburg報(bào)告對Nikola的控訴、以及Nikola反訴Hindenburg操縱其市場。紐約南區(qū)檢察官辦公室開會討論Nikola及報(bào)告中對該公司的控訴。Nikola已經(jīng)表示，主動與SEC聯(lián)系并上報(bào)了對該空頭報(bào)告的“擔(dān)憂”，并“打算全力配合SEC對這些問題的調(diào)查”。

成立6年未生產(chǎn)一輛車

與特斯拉的老板馬斯克相似，Milton也有頗為“瘋狂”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

Milton出生于美國，今年39歲，曾就讀于美國猶他谷州立大學(xué)。Milton并非尖子生，據(jù)其自述，他“不擅學(xué)習(xí)”，僅就讀一個(gè)學(xué)期后便選擇從學(xué)校退學(xué)。

Nikola創(chuàng)始人Milton（圖片來源：CNBC報(bào)道截圖）

肄業(yè)后，Milton開始了創(chuàng)業(yè)生涯。不過，他并不像馬斯克一樣聚焦于前沿高科技。在創(chuàng)辦Nikola之前，他先后創(chuàng)辦報(bào)警器銷售公司、線上跳蚤市場、天然氣儲存公司等。

2014年，Milton成立了新能源重型卡車企業(yè)。這位自稱“氫燃料汽車先驅(qū)”的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者將馬斯克視為偶像，與后者一樣崇拜物理學(xué)家尼古拉·特斯拉，并以這位科學(xué)家的名（Nikola）為公司命名。

在技術(shù)上，Nikola押注氫燃料電池。Milton曾多次表示，隨著氫的成本不斷下降，氫燃料卡車會比純電動力卡車更有優(yōu)勢。

Nikola的卡車產(chǎn)品線（圖片來源：Nikola官網(wǎng)）

在上市交易之前，Nikola就獲得了5億美元的投資，今年6月3日正式交易以來，Nikola股價(jià)一路狂飆，在一周內(nèi)從每股35美元一路上漲至80美元以上，最高時(shí)曾沖至93.99美元。在那輪暴漲后，該公司的市值已經(jīng)站上300億美元，除了通用和特斯拉以外，Nikola的市值已經(jīng)超過了所有美國汽車廠商。

但頗具諷刺意味的是，成立6年來，該公司只發(fā)布了兩款原型車，分別為氫燃料半掛卡車Nikola One，以及氫燃料和電動混合皮卡Badger，除此之外并無量產(chǎn)車型下線。今年7月，Nikola位于美國亞利桑那州的工廠破土動工，第一階段建設(shè)工作將在2021年年底完成。Nikola方面表示，該工廠將年產(chǎn)3.5萬輛半掛卡車。

Nikola何時(shí)能投產(chǎn)？Milton曾回答稱2021年。而根據(jù)一則最新聲明，Nikola Badger車型將于今年12月3日至5日在“Nikola World 2020”活動上正式亮相，計(jì)劃于2022年底前投產(chǎn)。值得一提的是，該聲明系通用汽車方面發(fā)出。

雖然還停留在“PPT造車”的階段，但Nikola曾宣稱其已拿到了總價(jià)值100億美元的訂單。今年4月份，這家公司告訴潛在投資者，正在與客戶進(jìn)行談判，將這些訂單轉(zhuǎn)化為需存保證金的正式協(xié)議。該公司還計(jì)劃2028年在北美建成700座加氫站。

據(jù)該公司二季度財(cái)報(bào)顯示，Nikola該季度營收3.6萬美元（約合人民幣28萬元），同比增長177%；凈虧損8664萬美元，去年同期虧損1676萬美元，同比擴(kuò)大逾400%。經(jīng)調(diào)整后，Nikola每股虧損達(dá)16美分，超過分析師預(yù)估的每股虧損13美分。

自7月起，Nikola股價(jià)持續(xù)下跌，不復(fù)剛上市時(shí)的強(qiáng)勁走勢，公司最新市值較最高點(diǎn)已跌去過半。不過，Milton對股價(jià)的前景極為樂觀。“如果我們已經(jīng)全面投產(chǎn)，Nikola的股價(jià)不會是每股45美元，而可能是1000美元/股”，Milton曾這樣認(rèn)為。

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