每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：企業(yè)供圖

9月22日，星星充電（萬幫數(shù)字能源股份有限公司）宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資。本輪融資由中金資本旗下基金和施耐德電氣領投，建銀國際、國創(chuàng)中鼎、上海國和、武進高新區(qū)平臺公司等跟投，摩根士丹利擔任獨家財務顧問。據(jù)了解，這是星星充電首次啟動社會化融資。

據(jù)萬幫新能源高級副總裁高海軍介紹，星星充電所融資本將用于開展“光明頂”計劃。“‘ 光明頂’ 計劃就是整合場地資源有優(yōu)勢、電力資源有優(yōu)勢的潛在合作伙伴加入計劃中，由我們提供設備、金融計劃、云平臺服務等方面支撐，建設更好的骨干充電絡。”星星充電高級副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一說。

事實上，星星充電并非第一個獲得融資的充電樁企業(yè)。今年3月，另一充電樁企業(yè)特來電獲約13.5億元增資，完成A輪融資計劃。

在中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗看來，對于充電運營商來說，先期皆以投入為主，后期隨著一些樁企的運營模式日趨成熟和穩(wěn)定，盈利模式也會逐漸成熟。

充電聯(lián)盟公布的最新充電樁運營數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁59.2萬臺。樁數(shù)排名前四位的運營商分別為特來電16.6萬臺、星星充電13.9萬臺、國家電網(wǎng)10萬臺、云快充4.7萬臺。其中排名前9的運營商占到充電樁數(shù)量總量的90.3%。

業(yè)內(nèi)分析認為，從長期來看中國充電樁建設還有很長的路要走。據(jù)仝宗旗透露，目前車樁比大概為3.5：1。“這樣的車樁配比，還不能滿足當前我國新能源車主充電需求。”仝宗旗認為，從當前新能源汽車使用情況來看，最佳車樁匹配比應為2:1或2.5:1，充電樁行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。