每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

新能源在物流場景中的應(yīng)用推廣正式迎來重量級選手。

9月23日，普洛斯宣布聯(lián)手寧德時代重磅推出合資計劃。據(jù)悉，普洛斯與寧德時代將組建資產(chǎn)運(yùn)營管理合資公司，持有、管理和運(yùn)營寧德時代電池、儲能系統(tǒng)及其支持的各類車輛、船舶等資產(chǎn)，通過綠色能源資產(chǎn)服務(wù)化，降低物流、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)企業(yè)大規(guī)模使用新能源的門檻，將新能源推廣到更大的應(yīng)用范圍。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從普洛斯方面進(jìn)一步了解到，此次戰(zhàn)略合作框架下，雙方還將引入普洛斯隱山資本投資的自動駕駛新玩家——嬴徹科技，共同致力于電動化無人駕駛運(yùn)輸在物流和商業(yè)上的新布局。

這不僅意味著電動化無人駕駛或?qū)⒙氏嚷涞仄章逅梗瑫r也意味著物流運(yùn)輸?shù)木G色無人駕駛也將因此實(shí)現(xiàn)重大破題。

綠色能源資產(chǎn)服務(wù)化

眾所周知，普洛斯是全球范圍內(nèi)專注于物流、不動產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、金融及相關(guān)科技領(lǐng)域的投資管理與商業(yè)創(chuàng)新公司，其業(yè)務(wù)遍及巴西、中國、歐洲、印度、日本、美國和越南，在不動產(chǎn)及私募股權(quán)基金領(lǐng)域的資產(chǎn)管理規(guī)模達(dá)890億美元。

不過，普洛斯雖然創(chuàng)始之處是物流不動產(chǎn)投資、開發(fā)和運(yùn)營公司，但現(xiàn)如今早已不僅僅只是物流倉儲領(lǐng)域的巨頭，其資產(chǎn)投資、運(yùn)營管理領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到以新能源、數(shù)據(jù)中心為代表的“新基建”。此次聯(lián)手寧德時代，就是普洛斯的綠色能源新布局。

備受業(yè)界關(guān)注的是，按照雙方的戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將為如何用新能源升級物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，全面擴(kuò)大綠色能源商用化發(fā)展，提出一個“綠色能源資產(chǎn)服務(wù)化”的商業(yè)模式創(chuàng)新破局方案。

在這場商業(yè)模式創(chuàng)新中，寧德時代帶來的是世界領(lǐng)先的綠色能源儲能技術(shù)和在汽車領(lǐng)域布局推廣其動力電池技術(shù)，并且推進(jìn)市場占有率的能力和成功經(jīng)驗。“綠色能源資產(chǎn)服務(wù)化”的商業(yè)模式則建立在普洛斯多年以來對全球布局的資產(chǎn)進(jìn)行智慧化、服務(wù)化運(yùn)營的專業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ)之上。

依托普洛斯全球化的投資布局和資產(chǎn)規(guī)模，針對各種工商業(yè)場景，雙方將聯(lián)手打造商用智慧能源系統(tǒng)，不論是物流車、重卡、出租車、網(wǎng)約車、船舶、光伏、儲能，這些領(lǐng)域的電池及整車均可作為系統(tǒng)資產(chǎn)持有，再以物聯(lián)網(wǎng)和人工智能加持進(jìn)行智能化運(yùn)營、管理，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)高效出租運(yùn)轉(zhuǎn)。

物流運(yùn)輸?shù)木G色無人駕駛破題

普洛斯與寧德時代都是建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的高手。依托生態(tài)體系，普洛斯為合作帶來不可或缺的大體量應(yīng)用場景資源。比如，單是在全球園區(qū)推廣物流操作設(shè)施電動化，以及擴(kuò)大部署屋頂光伏配套新能源儲能系統(tǒng)這兩方面，對接場景資源，有針對性地開發(fā)解決方案，如果能形成市場化優(yōu)勢，就有極大想象空間。

而雙方合作還包括聯(lián)合普洛斯生態(tài)企業(yè)，共同打造新型綠色電動智能的供應(yīng)鏈樞紐設(shè)施、無人駕駛干線、城配網(wǎng)絡(luò)以及車輛裝備，進(jìn)一步推動物流倉儲以及運(yùn)輸配送的綠色化、智慧化、集約化發(fā)展。

就電動化無人駕駛的落地方面，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，雙方引入的自動駕駛新玩家嬴徹科技，自2018年誕生起就瞄準(zhǔn)高速物流場景，目前已經(jīng)擁有了針對貨運(yùn)卡車的全球領(lǐng)先的超長距精準(zhǔn)3D感知技術(shù)和全自主研發(fā)的車載高性能自動駕駛計算平臺，其研發(fā)的量產(chǎn)自動駕駛卡車樣車也已通過驗收，其自動化駕駛也已經(jīng)開始在一些合作伙伴和合作的園區(qū)開始試點(diǎn)。

在此背景下，面向普洛斯生態(tài)體系，其自身就已經(jīng)可以形成無人駕駛電動化的閉環(huán)試點(diǎn)。

此外，在商用車方面，對動力電池系統(tǒng)資產(chǎn)服務(wù)化運(yùn)作，將以極大力度支持換電重卡等物流運(yùn)輸車輛的電動化，為電動化商用車提供應(yīng)用場景和基礎(chǔ)設(shè)施，并且降低物流企業(yè)用戶啟動電動化的資金門檻。

據(jù)普洛斯方面介紹，以換電重卡為例，其無需充電等待時間，換電迅速并且動力強(qiáng)勁，在成本上更合理，在技術(shù)上也較為成熟，是未來合資公司服務(wù)的重點(diǎn)方向之一。這對物流運(yùn)輸行業(yè)而言，無疑即將開啟一個綠色能源的新時代。