文范文清

因疫情而延期的北京車展，首次在“金九銀十”期間亮相。業(yè)內(nèi)已有不少高管定調(diào)，本屆北京車展將見證全球車企共克時(shí)艱、重振行業(yè)的重要時(shí)刻。

一組數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了車企對(duì)本屆北京車展有多么重視。據(jù)組委會(huì)介紹，本屆北京車展將吸引近乎全部國內(nèi)外知名汽車品牌攜全新產(chǎn)品以高規(guī)格參展。除了大眾、豐田、福特等30多個(gè)國際主流汽車品牌外，眾多豪華車品牌也將2020北京車展作為今年全球最重要的汽車展會(huì)。

全球車企對(duì)北京車展如此看重主要有兩個(gè)原因：一是，隨著日內(nèi)瓦車展、底特律車展、巴黎車展等相繼改為線上舉辦或取消，北京車展已成為今年唯一在線下舉辦的頂級(jí)國際車展；二是，隨著疫情逐步得到控制，中國車市正加速回歸正軌，對(duì)不少跨國車企來說，中國車市已成為疫情寒風(fēng)中的一股暖流。

8月的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)感受到中國車市的回暖速度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，8月我國乘用車市場零售量達(dá)到170.3萬輛，同比增長8.9%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)正增長。不少國際主流汽車品牌，在中國車市的回暖進(jìn)程中，看到了企業(yè)運(yùn)營重回正軌的希望。

中國車市不僅重振了中國汽車產(chǎn)業(yè)的信心，更讓全球車企在此加重籌碼。所以在本屆北京車展開幕前夕，各大汽車品牌已經(jīng)在為旗下的重磅產(chǎn)品造勢，而產(chǎn)品特點(diǎn)多集中在三個(gè)字——智能化。

不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，人機(jī)交互功能展示已經(jīng)成為新車發(fā)布會(huì)中的必展內(nèi)容。中國消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的新需求，已經(jīng)在影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，而疫情無意間推動(dòng)了汽車智能化的發(fā)展速度。

于是，上至豪華品牌下到自主車企，都在費(fèi)盡心思地謀劃，如何把手機(jī)轉(zhuǎn)化為車機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與程度在不斷加深，智能化背后的另一面——同質(zhì)化的特征越來越明顯。盡管車企不愿意承認(rèn)扮演硬件供應(yīng)商的角色，但從軟件系統(tǒng)的供應(yīng)商名單來看，主機(jī)廠在這一層面的參與度正在降低。

如何在智能化時(shí)代做出有自己特色的汽車產(chǎn)品，正考驗(yàn)著每個(gè)車企的智慧。特斯拉連續(xù)數(shù)月在中國新能源汽車市場“霸榜”，已經(jīng)證明“軟件定義汽車”時(shí)代正悄然來臨。在新的賽道下，傳統(tǒng)車企如何捍衛(wèi)尊嚴(yán)，本屆北京車展或許會(huì)有答案。