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9月24日晚間，秦安股份發(fā)布公告稱，截至9月23日，公司期貨投資平倉虧損人民幣7348.38萬元，目前累計平倉虧損14300.93萬元，公司期貨賬戶浮虧25826.91萬元。按照該公告，公司目前投入資金合計78305萬元，其中包括期貨交易投入的保證金、目前期貨賬戶中未使用的未來可用于投入保證金的資金及浮虧資金。這意味著，剔除浮虧，秦安股份期貨賬戶中實際剩余資金在5.2億元左右。

秦安股份稱，公司未來不會在期貨賬戶中投入新的資金。同時表示，極端情況下若發(fā)生穿倉，可能出現(xiàn)超額損失，公司財務狀況及生產(chǎn)經(jīng)營將面臨較大風險，公司將積極采取風險控制措施，以控制風險。

前期盈利回吐過半

秦安股份此前在期貨市場一度開掛般連續(xù)爆賺。4月15日至9月11日，不到5個月的時間里，秦安股份進行期貨投資累計收益達到7.69億元。而2019年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.18億元，其期貨投資收益是2019年凈利潤的6倍以上。

不過好景不長，9月23日晚，秦安股份公告稱，9月12日至9月22日，公司根據(jù)對已建倉期貨的后續(xù)價格走勢判斷，對前期建倉的期貨投資合約進行部分平倉，平倉虧損6952.55萬元。9月23日再度虧損7348.38萬元。如果將平倉虧損加上已披露的浮虧，秦安股份近期在期貨上的損失超過4億元，而前期21批連續(xù)期貨平倉獲利的7.7億元已經(jīng)回吐過半。

對于首次虧損，股吧里是一片熱議，大部分股民認為“有盈有虧屬市場常態(tài)”，還建議公司“賺到了要學會收手”。

涉及白銀期貨？后續(xù)不確定性加大

秦安股份主要從事汽車發(fā)動機核心零部件——氣缸體、氣缸蓋、曲軸、變速器箱體等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品全部面向以整車（機）制造企業(yè)為主的乘用車及商用車整車市場（即OEM市場）。

秦安股份期貨管理小組組長由公司董事長、總經(jīng)理YUANMING TANG擔任，可以說是一把手親自操刀。公開資料顯示，YUANMING TANG目前63歲，在2006年取得加拿大國籍，本科學歷。歷任國營204廠總裝車間副主任，北碚縉云摩托車配件廠副總經(jīng)理，重慶泰安發(fā)動機研究所所長，泰安機電總經(jīng)理，秦安有限董事長，總經(jīng)理，秦安鑄造總經(jīng)理等職?，F(xiàn)任重慶秦安機電股份有限公司董事長，總經(jīng)理，秦安鑄造董事長。

根據(jù)秦安股份去年年報，其汽車零部件直接材料成本約為2.3億元。參照傳統(tǒng)做法，公司在期貨市場上單純套保所需要的保證金僅需數(shù)千萬，而其期貨實際交易額度一度高達9億元，理論上交易的貨值可達百億。

加工企業(yè)利用期貨市場對原材料進行保值，這在A股上市公司里并不少見，但秦安股份的期貨交易規(guī)模顯然已經(jīng)超過了其主業(yè)的需求，絕大部分資金是用于了期貨投機。

秦安股份并未披露具體期貨頭寸，結合其9月23日期貨浮虧，可以做一些大致推算。公司公告期貨賬戶以滬鋁期貨交易為主，以14750元/噸鋁價區(qū)間高位作為秦安股份浮虧多頭頭寸的建倉成本，9月23日收盤虧損405元/噸。假設交易全部是滬鋁期貨，其凈頭寸應該在60萬噸左右，即12萬手，考慮到滬鋁期貨整體持倉量，秦安股份作為單一客戶不可能達到這樣的體量。

“秦安股份很可能還做了其他期貨品種的交易，而且這些品種最近的跌幅很大。”有期貨業(yè)人士表示。有色金屬除了鉛和鎳，近期整體波動不大，其他商品中，白銀連續(xù)重挫、跌幅超過20%，玻璃、鐵礦石自高位跌逾10%，油脂類品種近日大幅跳水，短短三個交易日跌幅超過8%。這些弱勢品種目前仍未走出頹勢。另有知情人士透露，秦安的虧損可能很大比例是來自白銀期貨。

（每日經(jīng)濟新聞綜合自：券商中國、中國證券報）

（封面圖來自：攝圖網(wǎng)）

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