每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：企業(yè)供圖

9月26日，一汽奔騰首款純電動車型E01在2020北京車展上市。新車共推出引力波型、量子波型、空間曲率型、量子波定制版、空間曲率定制版5種車型，補貼后售價區(qū)間為19.68萬-22.88萬元，續(xù)航里程為450km。

此前，憑借“T”系列車型的發(fā)力，一汽奔騰打開了市場突破口。公開數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰8月銷量為4446輛，環(huán)比增長30.73%。然而，新能源車型的缺失，讓一汽奔騰在電動化浪潮中顯得有些落后。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。有觀點認為，隨著首款純電動車型E01的上市，一汽奔騰有望在國內(nèi)新能源汽車市場占得一席之地。

除了E01，第三代奔騰B70也同步亮相，預(yù)計將于今年正式上市。與前代奔騰B70不同，第三代奔騰B70誕生于全新平臺，將繼續(xù)征戰(zhàn)轎車市場。

值得注意的是，“新奔騰”品牌誕生后，一汽奔騰將主要“戰(zhàn)場”放在了SUV領(lǐng)域。此次，一汽奔騰選擇B70作為FMA架構(gòu)下的首發(fā)車型，顯得尤為耐人尋味。

早在2006年，一汽奔騰推出了中國市場首款自主B級轎車——奔騰B70，成為自主品牌進軍中高級轎車市場的開始。然而，奔騰B70因為銷量不佳逐漸淡出市場。據(jù)了解，第三代奔騰B70定位“新國民家轎”，將成為一汽奔騰打開國內(nèi)轎車市場的突破口。

隨著首款純電動車型E01的上市，以及第三代奔騰B70的亮相，一汽奔騰將迎來“產(chǎn)品大年”。《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，一汽奔騰今年除了先后發(fā)布的奔騰T77 PRO和T99運動版兩款全新車型外，年內(nèi)還將上市奔騰T33 1.2T車型。

目前，奔騰T系列已經(jīng)構(gòu)建起從A0級，到A級、B級SUV的產(chǎn)品布局；純電動車方面，明年將發(fā)布代號為“NAT”的純電動車型。另外，一汽奔騰代號為D365車型也將在明年亮相。

在加強產(chǎn)品攻勢的情況下，一汽奔騰在此次北京車展上還對外公布了其在出行領(lǐng)域的計劃。接下來，一汽奔騰將圍繞打造“定制綠電國的”等系列新車，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的多家頭部企業(yè)，優(yōu)化共享出行汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、采購、運營、服務(wù)全流程，為用戶實現(xiàn)定制產(chǎn)品、定制權(quán)益、定制運營支持，繼而孵化共享出行新模式。