每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

雖然今年上半年，長(zhǎng)安汽車是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的自主車企，但該公司董事長(zhǎng)朱華榮的危機(jī)感依然很強(qiáng)。

“企業(yè)最大的危機(jī)來自于內(nèi)部。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)口，長(zhǎng)安汽車如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡。”朱華榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，自今年6月出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)后，他身上的壓力更重了。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮（圖片來源：企業(yè)供圖）

9月26日，朱華榮站在北京車展的長(zhǎng)安展臺(tái)上，宣布長(zhǎng)安汽車將加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，正式開啟品牌煥新。

“在智能科技大潮的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)。軟件定義市場(chǎng)顛覆了過去的認(rèn)知。正是有這樣的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安要開啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。從原來單純追求銷量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量增長(zhǎng)，在這一過程中，向智能化轉(zhuǎn)型必不可缺。”朱華榮說。

轉(zhuǎn)型不意味著拋棄傳統(tǒng)能力

雖然今年因疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)困難重重，但低迷許久的長(zhǎng)安汽車卻迎來逆勢(shì)增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量116.5萬輛，同比增長(zhǎng)9.5%；其中，長(zhǎng)安乘用車品牌8月銷量同比增長(zhǎng)15.4%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

“能取得這樣的成績(jī)，與我們長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)投入，主動(dòng)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略實(shí)施密切相關(guān)。”朱華榮說。

從產(chǎn)品來看，今年以來，長(zhǎng)安以CS55、CS75PLUS、逸動(dòng)PLUS、銳程CC藍(lán)鯨版為代表的一系列車型銷量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。其中，CS75系列的月銷量已連續(xù)幾個(gè)月過兩萬輛；逸動(dòng)PLUS版本上市后，8月銷量達(dá)到了1.7萬輛。

但最讓朱華榮欣喜的是，UNI-T車型正逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，UNI-T上市后至今累計(jì)訂單為4.6萬輛，其中，7月、8月銷量連續(xù)破萬。“UNI-T是長(zhǎng)安向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略指導(dǎo)下，打造的UNI序列首款產(chǎn)品，它能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可，遠(yuǎn)比前面的那些車型更有價(jià)值。”

圖片來源：長(zhǎng)安汽車官網(wǎng)

在朱華榮看來，當(dāng)前汽車產(chǎn)品正從硬件功能向軟件功能轉(zhuǎn)型，所以長(zhǎng)安未來要向用戶提供智能汽車。為此，長(zhǎng)安將構(gòu)建強(qiáng)大的科技能力，成立軟件中心，并同時(shí)向智能產(chǎn)品、智能制造和智能管理三個(gè)方向轉(zhuǎn)型。

“增強(qiáng)軟件能力，并不是要把原來傳統(tǒng)汽車的能力拋棄，那是強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。硬件的功能性就像一個(gè)人的身體基本狀態(tài)，身體狀態(tài)不好，腦袋再好也沒用。”朱華榮稱，未來的智能汽車要在硬件的基礎(chǔ)上做智能化的軟件支撐。

朱華榮認(rèn)為，未來的出行服務(wù)可能有1萬億的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，所以長(zhǎng)安汽車必須要重視這一領(lǐng)域。“在智能出行的發(fā)展趨勢(shì)中，借助阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)能力，自主品牌有機(jī)會(huì)超越外國(guó)車企。”

高端品牌計(jì)劃仍在推進(jìn)

除了堅(jiān)持向智能科技方向轉(zhuǎn)型，對(duì)于高端品牌的規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車也始終沒有放棄。

“關(guān)于高端品牌，是長(zhǎng)安繞不過去的一個(gè)話題。2017年，在長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)1.0時(shí)，明確了長(zhǎng)安要有高端品牌的計(jì)劃，但到底怎么做、進(jìn)展如何，現(xiàn)在我只能說敬請(qǐng)期待，因?yàn)槠放朴袝r(shí)候還需要保持點(diǎn)神秘。”朱華榮說。

當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車旗下有長(zhǎng)安乘用車和歐尚兩個(gè)品牌。對(duì)于長(zhǎng)安乘用車，朱華榮的思考是，如何讓長(zhǎng)安乘用車品牌更加穩(wěn)健并體現(xiàn)出其本身的品牌價(jià)值。“我們一定要把長(zhǎng)安乘用車這個(gè)品牌向新向上，所以我們用了UNI這個(gè)高端系列產(chǎn)品來向上提升這個(gè)品牌，從目前的情況來看是切實(shí)可行的。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

對(duì)于歐尚品牌，長(zhǎng)安汽車的計(jì)劃是，把其現(xiàn)有的渠道、客戶資源發(fā)揮好，充分利用大長(zhǎng)安的制造資源來開發(fā)全新產(chǎn)品。

“從X7到此次北京車展發(fā)布的X5，歐尚取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但還談不上美譽(yù)度或者高端。這個(gè)品牌要運(yùn)營(yíng)好，還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。”朱華榮對(duì)記者說，他希望借助歐尚品牌，嘗試長(zhǎng)安資源的共享運(yùn)作，以此來推動(dòng)長(zhǎng)安汽車內(nèi)的品牌區(qū)隔化，拉動(dòng)高端化。

“關(guān)于長(zhǎng)安高端品牌的問題，不久的將來我們會(huì)跟大家交代。這個(gè)品牌我們的確非常慎重，畢竟不少自主車企在品牌高端化的道路上走了不少?gòu)澛?。但我們并沒有中斷該計(jì)劃，還在詳細(xì)論證，敬請(qǐng)業(yè)內(nèi)期待。”朱華榮說。