每經(jīng)記者 鄢銀嬋    每經(jīng)編輯 張海妮    

在重慶人眼中，重慶鋼鐵就是一個時代印記；在中國鋼鐵史上，重鋼則曾有“亞洲最早、最大的鋼鐵廠”的名號，其重要性不言而喻。

就像重慶這座山城的路一樣，重慶鋼鐵近10年的經(jīng)營業(yè)績也是起起伏伏——2011年至2016年，公司實際經(jīng)營虧損合計達(dá)238億元，平均年虧損約40億元；2017年底，重慶鋼鐵完成破產(chǎn)重整，四源合（上海）鋼鐵產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金中心（有限合伙）（以下簡稱四源合基金）接手經(jīng)營管理，2018年、2019年重慶鋼鐵均實現(xiàn)正利潤。

今年7月，重慶鋼鐵高層出現(xiàn)大變動，中國寶武鋼鐵副總經(jīng)理、黨委常委張錦剛當(dāng)選為公司董事長，這也意味著重慶鋼鐵真正進(jìn)入“寶武時代”。

今年受疫情影響，全球鐵礦石市場價格波動、國內(nèi)鋼鐵市場供需平衡被打破，這些都在考驗著鋼鐵企業(yè)掌舵人的判斷力。8月初，在重慶鋼鐵辦公室，就上述諸多熱點問題，每日經(jīng)濟(jì)新聞《每經(jīng)人物·專訪董事長》欄目記者與張錦剛進(jìn)行了深度對話。

張錦剛 受訪者供圖

艱難歷程：從“止血”到“造血”

當(dāng)選為重慶鋼鐵董事長不足10天，張錦剛就帶領(lǐng)管理層馬不停蹄地開啟了擴(kuò)張動作。

7月16日，重慶鋼鐵公告稱，公司與千信集團(tuán)簽署產(chǎn)權(quán)交易合同，同意收購千信集團(tuán)持有的千信能源100%股權(quán)，總價超過8億元。

千信能源是重慶鋼鐵實施節(jié)能減排環(huán)保搬遷工程配套建設(shè)的自備電廠，使用燃料全部來源于重慶鋼鐵的高爐、轉(zhuǎn)爐煤氣，所生產(chǎn)的電力全部供應(yīng)重慶鋼鐵。

“我的上任管理層已經(jīng)基本完成了‘近期止血’任務(wù)。”8月初，在位于重慶長壽的重慶鋼鐵辦公室里，張錦剛告訴記者，目前公司已經(jīng)邁入“中期造血”階段。

據(jù)重慶鋼鐵的財務(wù)數(shù)據(jù)，2017~2019年，其營業(yè)收入分別為132.37億元、226.39億元和234.78億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3.20億元、17.88億元和9.26億元，公司已經(jīng)走出虧損陰影。

事實上，之前重慶鋼鐵經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)年的低迷期。2006年，重慶鋼鐵啟動環(huán)保搬遷，廠址從位于重慶主城的大渡口區(qū)，搬遷至遠(yuǎn)郊長壽區(qū)。不過此次環(huán)保搬遷不僅預(yù)算資金嚴(yán)重超標(biāo)，由初始預(yù)算的150億元變?yōu)樽罱K實際總投資的367億元；搬遷也持續(xù)到2013年才全面完成，期間重慶鋼鐵無法全身心投入生產(chǎn)。

2011年~2016年，重慶鋼鐵累計虧損238億元，平均每年虧損約40億元。截至2016年12月31日，重慶鋼鐵賬面資產(chǎn)總額364億元，負(fù)債總額365億元，已資不抵債。無奈之下，只能破產(chǎn)重整。

2017年11月，四源合基金與重慶戰(zhàn)新基金共同設(shè)立的重慶長壽鋼鐵有限公司成為重慶鋼鐵的重組方，而四源合基金系中國寶武聯(lián)合美國WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局金融集團(tuán)共同組建的國內(nèi)首支鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金。

據(jù)張錦剛介紹，四源合基金接手重慶鋼鐵后，便制定了“近期止血、中期造血、遠(yuǎn)期升級”的計劃目標(biāo)。“此前重鋼破產(chǎn)重整，重慶市也是不得已而為之。同時也造成一些問題，比如鋼鐵資產(chǎn)不完整，二系統(tǒng)資產(chǎn)還在重鋼集團(tuán)里，長壽鋼鐵里也有一塊資產(chǎn)，從生產(chǎn)角度來說，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠指畹?，帶來一些不方便。比如在?yōu)化產(chǎn)線改造的過程中，因為資產(chǎn)不在體系內(nèi)，投入起來比較麻煩。”他直言。

在張錦剛看來，進(jìn)入“中期造血”階段的重鋼，需要更多地從生產(chǎn)流程上“降本”，尋求更多的利潤空間，而分割的全產(chǎn)業(yè)鏈顯然會增加無形成本，這與其訴求背道而馳。

值得一提的是，收購千信能源的動作很可能只是個開始。“隨著重鋼整體能力逐步變強(qiáng)，通過資本市場將整條生產(chǎn)鏈條資產(chǎn)完整化，企業(yè)經(jīng)營起來的競爭力會更強(qiáng)，當(dāng)然這需要一個過程，將來得量力而行，中間也還需要考慮股東利益（和）分紅情況。”張錦剛表示，類似資產(chǎn)整合的問題必須解決。

首要任務(wù)：需激發(fā)潛在競爭力

梳理張錦剛的履歷，早年其在鞍鋼集團(tuán)多個重要崗位擔(dān)任要職；還曾擔(dān)任中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長；2015年進(jìn)入寶鋼集團(tuán)（現(xiàn)為寶武鋼鐵集團(tuán)），擔(dān)任副總經(jīng)理職務(wù)，具有豐富的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)制造、管理經(jīng)驗：一方面，張錦剛多年的從業(yè)經(jīng)驗令其相關(guān)判斷尤為專業(yè)；另一方面，張錦剛屬于完全的“外派”，其對重鋼的認(rèn)識也尤為客觀。

比如在四源合時期，重鋼之所以成功扭虧為盈，在他看來，其背后固然有體制機(jī)制上的創(chuàng)新、寶武在幕后的支持、重慶市政府的推動，但一個重要原因還在于那幾年的外部環(huán)境較優(yōu)。“2017年、2018年可以說是鋼鐵行業(yè)近幾年中比較好的時期，整個經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都在調(diào)整，也因此帶來了鋼鐵市場的繁榮。”張錦剛稱。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年、2018年鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤總額分別為3419億元、4029.3億元，同比增速分別為106.08%、17.85%。

“從去年開始，整個行業(yè)就進(jìn)入下行期，特別是今年上半年影響最大。”張錦剛表示，2019年、2020年一季度重慶鋼鐵凈利潤快速回落的一個重要原因在于外部環(huán)境變化。2019年重慶鋼鐵的凈利潤同比下滑了48.22%，2020年上半年由于市場、原料兩端擠壓，公司利潤也因此出現(xiàn)較大幅度下滑。

不過他也坦言，除了外部環(huán)境影響外，重慶鋼鐵目前自身競爭力并不強(qiáng)，所以外部環(huán)境稍微一變化，業(yè)績就會馬上顯現(xiàn)出來，“此前的四源合基金，以及目前的寶武鋼鐵都把提升重鋼的競爭力改造作為首要任務(wù)”。

雖然上任才1個多月，不過張錦剛對重慶鋼鐵已經(jīng)非常熟悉，這家公司的優(yōu)劣勢、如何提升競爭力等核心問題，他心里已有一套成熟的方法論。

在他看來，激發(fā)競爭力的核心就在于“利用優(yōu)勢、改造劣勢”。

“重鋼的優(yōu)勢在于所處地理位置較好，但這個好是相對的。從物流成本看，它的地理位置不算最好，但也不是最差，因為它畢竟靠著長江，鋼鐵行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，原料海運(yùn)成本最低，相比其他靠海的鋼企，重鋼的原料運(yùn)輸則還需要倒船，相對成本更高。但同時，重鋼所處區(qū)域面臨非常好的發(fā)展機(jī)遇，潛在市場較大。”張錦剛表示。

重鋼的基礎(chǔ)則被他認(rèn)為是另一大優(yōu)勢。張錦剛認(rèn)為：“我們的長壽廠區(qū)于2011年全面建成，整個廠區(qū)物流產(chǎn)線布置非常合理，只要在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上、管理秩序上稍稍優(yōu)化，成本下降很快。”

事實上，重慶鋼鐵的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直被市場詬病。早在2018年初，重慶鋼鐵前任董秘虞紅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時曾表示，重鋼一直存在“區(qū)域需求、品種錯配、流程錯配”的問題，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以中厚板為主，它主要用于造船業(yè)等，這類產(chǎn)業(yè)布局往往在沿海，物流半徑較大，提高了成本；另一方面，由于重慶以及周邊區(qū)域并不出產(chǎn)鐵礦石，將鐵礦石等運(yùn)至重慶，物流成本也明顯高于沿海區(qū)域企業(yè)。

針對這一情況，張錦剛認(rèn)為重慶處于西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)域，周邊市場對鋼材的需求量很大。“國家強(qiáng)調(diào)推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，在這個過程中，鐵路、高速公路、橋梁、隧道等工程對鋼材有潛在需求，基礎(chǔ)建設(shè)對長材的需求也要重視，所以我們準(zhǔn)備將重鋼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為熱軋板、中厚板、長材各占三分之一，與市場需求度份額相匹配。”他表示。

汽車產(chǎn)業(yè)作為重慶市兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一，作為鋼鐵行業(yè)直接下游，多年來重慶鋼鐵放棄這一龐大市場需求，如今在寶武主導(dǎo)下，其是否會在該領(lǐng)域布局也引人關(guān)注。

“重慶市本身制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，但重鋼進(jìn)入寶武體系后目前看沒必要做這塊市場，因為寶武汽車鋼板已經(jīng)覆蓋了重慶市場，且建有銷售、配送中心等，如果重鋼進(jìn)入就屬于重復(fù)建設(shè)。”張錦剛表示。

降本核心：繞不開的鐵礦石話語權(quán)

盡管針對重鋼未來的產(chǎn)品布局，張錦剛已經(jīng)有明確規(guī)劃，不過其也坦言，鋼企能否盈利，與鐵礦石價格的波動直接關(guān)聯(lián)。

“近年我國鐵礦石每年進(jìn)口量在十億多噸，整體對進(jìn)口的依賴度在80%以上，國產(chǎn)供應(yīng)量較低，主要依靠進(jìn)口來解決煉鐵的原材料問題。”張錦剛表示，鐵礦石定價權(quán)問題已經(jīng)談了很多年，但問題并沒有得到解決，今年鐵礦石價格一直在飆漲。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月中國鐵礦石進(jìn)口均價為97.08美元/噸，環(huán)比6月上漲7.8%。2018年、2019年中國鐵礦石的進(jìn)口均價分別為71美元/噸、94.9美元/噸。

張錦剛認(rèn)為，中國鐵礦石進(jìn)口價格越談越漲，有幾個原因：“一是中國鋼鐵的需求量確實大；二是鋼鐵企業(yè)比較分散不集中，大家沒有集合在一起共同與上游供應(yīng)商協(xié)商價格。中國有幾百家鋼鐵企業(yè)，上游鐵礦石則基本集中在4家手里，比較壟斷，談判權(quán)不對等。”

“大家都說寶武鋼鐵是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的巨無霸，但我們現(xiàn)在1億噸的產(chǎn)量僅占全國10%的份額，很難去把全國的鐵礦石談判權(quán)統(tǒng)一起來。”張錦剛無奈地說。

顯然，重慶鋼鐵進(jìn)入寶武體系后，在鐵礦石采購成本上將比以前獲得更多的話語權(quán)。

張錦剛認(rèn)為，寶武原料供應(yīng)有限公司設(shè)立后，雖然在鐵礦石談判上的話語權(quán)相對增多了一些，但很難從根本上解決這個問題。

對鋼企而言，備受困擾的不只是上游鐵礦石價格屢攀新高，還有銷售端鋼材價格屢次下滑。以螺紋鋼為例，2018年，全國均價為4174.1元/噸，2019年則降至3930元/噸，今年1~7月，其銷售均價再降至3658元/噸。

“主要是市場不理性。”張錦剛表示，“今年上半年因為有疫情，世界鋼鐵大行情整體下滑了13.1%，但國內(nèi)的粗鋼1~7月反而同比增長了2.8%，特別是6月份，鋼日產(chǎn)量是305萬噸，相當(dāng)于年產(chǎn)量11億噸的水平。一方面經(jīng)濟(jì)增速在放緩，一方面鋼企卻都在大量生產(chǎn)，呈現(xiàn)明顯不理性的狀態(tài)，這將帶來的問題一定是供大于求，價格又會下降，而鐵礦石價格還在提高，因為你生產(chǎn)得越多，購買的鐵礦石就越多，一定程度上進(jìn)入了一個惡性循環(huán)。”

事實上，鋼材市場的下游為造船、汽車等制造業(yè)和基建等，其大概需求量是可以估算的。為什么會進(jìn)入無序競爭狀態(tài)？張錦剛表示，一方面在于鋼企的生產(chǎn)線一旦開機(jī)，就很難停下來。“因為停不起，一旦停工，工人工資、貸款利息、設(shè)備折舊維修等都需要錢，只能硬挺著賠錢，看誰能夠耗到最后，這就是可悲的地方。”另一方面則在于“盲目自信”，“因為大家都認(rèn)為自己生產(chǎn)的那部分肯定能被市場消化”。

提效利器：循序漸進(jìn)加碼智慧制造

“行業(yè)存在的問題需要大家齊心合力去解決，但企業(yè)首先要練內(nèi)功，把自己的成本降下來。”張錦剛表示。

綠色發(fā)展、智慧制造將成為重鋼未來降本的利器。在他眼里，未來重慶鋼鐵的廠區(qū)會像公園一樣美麗，有樹有鳥，市民愿意來廠區(qū)散步休閑。未來的生產(chǎn)也將更智能化，操作室搬離現(xiàn)場，在保障工人安全的同時，生產(chǎn)效率將進(jìn)一步提高。

過去多年重慶鋼鐵一直在虧損，四源合基金主導(dǎo)的兩三年里也主要以“止血”為主，在技改及綠色智慧上的投入較少，打造“智慧重鋼”的條件目前并未全部具備。

去年8月，重慶鋼鐵披露與四源合智慧制造基金共同設(shè)立合資公司，開展智慧制造相關(guān)合作。張錦剛表示，這一合作將從兩方面解決問題：一是提高物流效率。整個場內(nèi)的礦石、煤、成品的物流，通過系統(tǒng)化運(yùn)作降低成本；二是能源平衡方面，包括煤氣發(fā)電、各個熱能回收等，過去企業(yè)可能不重視，現(xiàn)在通過現(xiàn)代化、智慧化手段降成本。

推進(jìn)智慧制造過程中，融入5G、對接工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也在他的計劃藍(lán)圖之中。“以后原料從進(jìn)廠到煉鐵、煉鋼，整個程序只需要一個集中的操控室，這種扁平化管理體系搭建起來后，人工成本會大幅下滑。”他表示。

降低人工成本的另一個途徑還包括操作崗位機(jī)器人替代。“現(xiàn)在一個操作崗位用人工需要4個人輪班倒，每人每年大約需要20多萬元的人工成本，合計需要80多萬元。但如果利用機(jī)器人，一個機(jī)器人最貴幾十萬，還能24小時不歇?dú)獾毓ぷ鳎当拘б婷黠@。”

不過張錦剛強(qiáng)調(diào)，重鋼智慧化一定是循序漸進(jìn)的：“比如現(xiàn)在退休200人就得再補(bǔ)充200人進(jìn)來，以后可能退休200人，我們就再招100人進(jìn)來，慢慢改善結(jié)構(gòu)。”

據(jù)了解，寶武鋼鐵曾提出要做世界鋼鐵行業(yè)的引領(lǐng)者。這一愿景背后的核心是技術(shù)引領(lǐng)。

“我們希望（寶武鋼）進(jìn)來之后，在現(xiàn)在這個基礎(chǔ)上把重鋼做成一個示范性的技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)。”張錦剛表示。

應(yīng)對挑戰(zhàn)：利用好“混合所有制”

重慶鋼鐵目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。重慶鋼鐵的大股東為重慶長壽鋼鐵有限公司，持股占比23.51%。而重慶長壽鋼鐵有限公司的股東為中國寶武鋼鐵集團(tuán)、四川德勝集團(tuán)釩鈦有限公司和重慶戰(zhàn)新基金，三者分別持股40%、35%及25%。

在張錦剛看來，重鋼的混合所有制身份更像是一把雙刃劍——“這事弄好了是個優(yōu)勢，弄不好就是個劣勢。”就在記者專訪的當(dāng)天下午，他剛下飛機(jī)便立馬前往長壽與高管團(tuán)隊商量如何實施內(nèi)部激勵，用活混合所有制的優(yōu)勢。

在寶武系，混合所有制性質(zhì)并非重鋼獨(dú)有，但重鋼卻是最復(fù)雜的那一個。“其他混合所有制企業(yè)基本上寶武是絕對控股，但在重鋼我們的股份（占比）則低很多，怎么能管理好，這對我們是一個挑戰(zhàn)。”張錦剛直言。

“寶武在重鋼的角色定位一定要找準(zhǔn)，一個總原則是按照現(xiàn)代企業(yè)制度，根據(jù)股權(quán)、資產(chǎn)關(guān)系來規(guī)范化，建立規(guī)范的董事會治理結(jié)構(gòu)，這可能是未來行得通的路子，具體到實際操作中，會相對復(fù)雜，協(xié)調(diào)的東西可能要多一些。”張錦剛強(qiáng)調(diào)，“怎么在保證充分執(zhí)行力的前提下，調(diào)動起大家的積極性對我們新的高層來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。這也是為各方股東和股民負(fù)責(zé)，因為我們是要長期經(jīng)營。”

除了混合所有制身份外，擺在張錦剛所帶領(lǐng)的管理層面前的另一個棘手問題還有重慶鋼鐵多年來持續(xù)低迷的股價。自破產(chǎn)重整后，重慶鋼鐵股價在2018年3月最高沖至2.75元/股（前復(fù)權(quán)，下同）后，便一直在1.5元/股左右徘徊。

“鋼鐵股價低實際上是一個普遍現(xiàn)象，傳統(tǒng)重工產(chǎn)業(yè)上市公司的市值反映是不合理的，應(yīng)該說是偏離它的實際價值，比如說寶鋼股份，業(yè)績這么優(yōu)異的上市公司，每年都會拿出利潤的50%分紅，現(xiàn)在P/B值基本上在0.6（倍），整個鋼鐵行業(yè)都是這樣，客觀環(huán)境決定，你不能改變。”張錦剛對此頗有些無奈。

不過他也表示，國有企業(yè)以前不大注重市場宣傳，特別是市值管理。“我們現(xiàn)在要重視起來，讓市場看到我們正在做的事情，了解到我們的價值，首先要把業(yè)績做好，將來隨著業(yè)績慢慢好（起來），市場回歸理性來判斷企業(yè)（的）投資價值。”張錦剛說。

盡管今年遇到疫情，生產(chǎn)經(jīng)營受到一定影響。所幸今年5月~6月重慶鋼鐵的盈利水平已在提高，但距離“非常強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)”的目標(biāo)還有一定距離，張錦剛說自己“還有很多事要做”。