每經(jīng)編輯 孫志成    

國慶節(jié)首日，特斯拉官網(wǎng)悄悄上架迄今為止最便宜的國產(chǎn)Model 3——標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版升級版，NEDC里程468公里，售價(jià)24.99萬元！

特斯拉10月1日發(fā)布消息稱，自即日起，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)為249900元，較上次調(diào)價(jià)后下降了約2.1萬元。中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補(bǔ)貼后售價(jià)為309900元。

據(jù)特斯拉官方稱，得益于先進(jìn)的軟件技術(shù)和效能優(yōu)化，更新后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為5.6秒。

續(xù)航提升又降價(jià)，有網(wǎng)友稱：這是“等等黨”的勝利。

還有網(wǎng)友問：再等等還會便宜嗎？

價(jià)格創(chuàng)歷史新低

特斯拉上一次調(diào)價(jià)是今年的5月1日。當(dāng)時(shí)中國制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼前售價(jià)由原來的32.38萬元降價(jià)至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補(bǔ)貼后，中國制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的最終購買價(jià)格降至27.155萬。

目前的中國制造Model 3售價(jià)，是該車型國內(nèi)上市以來的最低。

以上次調(diào)價(jià)測算，興業(yè)證券預(yù)計(jì)國產(chǎn)Model 3年銷量為16.5萬輛左右，無法匹配特斯拉上海工廠一期20萬輛/年的產(chǎn)能。因此此次降價(jià)，有望使國產(chǎn)Model 3的年銷量達(dá)到24萬輛，并使上海工廠的產(chǎn)能和銷售相匹配。

據(jù)興業(yè)證券測算，后續(xù)國產(chǎn)Model 3有能力降至22-23萬元（消費(fèi)者支付價(jià)格），對應(yīng)年銷量54.5萬輛。

此前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)為271550元，按照最新價(jià)格計(jì)算，此輪價(jià)格下調(diào)21650元。Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版則由344050元調(diào)整為309900元，下調(diào)34150元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)上海證券報(bào)，業(yè)內(nèi)人士分析，此次特斯拉下調(diào)中國制造Model 3銷售價(jià)格或與該車型技術(shù)升級和國產(chǎn)化率不斷提升密切相關(guān)，特斯拉研發(fā)制造成本因此得以下降。同時(shí)，特斯拉的直營模式使價(jià)格體系變得公開透明。

特斯拉稱，更新后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km，最高時(shí)速 225 公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為5.6秒。享受同等的整車質(zhì)保和電池質(zhì)保，其中，整車質(zhì)保：4年或8萬公里；電池質(zhì)保：8年或16萬公里。

Model 3是特斯拉首款面向全球大眾市場設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的電動汽車。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，特斯拉在中國已經(jīng)建成超過440座超級充電站，能夠覆蓋約90%的人口密集城市，2020年還將建設(shè)包含V3在內(nèi)的4000個超級充電樁。

特斯拉或?qū)⑼瞥?.5萬美元的全自動駕駛汽車

北京時(shí)間9月23日，特斯拉舉行年度股東大會及電池日活動，在活動上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）宣布，新的“4680”電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力提高6倍，同時(shí)由于解決了連續(xù)生產(chǎn)問題，特斯拉電池生產(chǎn)線的速度提高了7倍。

在電池日活動上，馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從1865增加到如今2170（前兩個數(shù)字為直徑，后兩個數(shù)字為長度 ），現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。僅僅是外形因素的改變，就能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，但特斯拉還沒有做到這一點(diǎn)。無極耳的設(shè)計(jì)將使得電子的行進(jìn)路徑更短，解決了增加電池直徑的最大問題之一。這使電池模組更容易更快并且連續(xù)地生產(chǎn)。

圖片來源：特斯拉微博直播截圖

新的“4680”電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力提高6倍，同時(shí)由于解決了連續(xù)生產(chǎn)問題，特斯拉電池生產(chǎn)線的速度提高了7倍。

馬斯克稱，為了避免未來有可能會出現(xiàn)的電池供應(yīng)嚴(yán)重短缺問題，特斯拉將增加而不是減少從松下、LG、寧德時(shí)代（可能也會有其他合作伙伴）等合作伙伴購買電池，并且不排除特斯拉本身也會進(jìn)入電池制造領(lǐng)域。

同時(shí)，在電池日活動上，馬斯克表示，他們將制造一輛價(jià)格合理的汽車，但電池的成本必須降低。早期的進(jìn)展是好的，但下降的曲線正在變得平緩，所以他們需要重新考慮這個問題。特斯拉計(jì)劃將生產(chǎn)成本減半。

馬斯克透露，有信心大約三年后能制造出價(jià)格為2.5萬美元的全自動駕駛汽車。

電池技術(shù)是電動汽車供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵核心的技術(shù)，動力電池占電動汽車成本40%左右，特斯拉正在尋求掌控電池技術(shù)更多的話語權(quán)，這將決定特斯拉未來的競爭力。

營收增長倚重中國市場

雖然特斯拉價(jià)格走勢宛如“過山車”，輿論風(fēng)波不斷，但其銷量似乎并未受到太大影響。

乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量增長勢頭明顯，批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比增長23.9%；純電動的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%，均實(shí)現(xiàn)本年度最強(qiáng)的正增長。

其中特斯拉Model 3銷量達(dá)到11811輛居8月新能源車銷量榜首。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

在中國市場的喜人業(yè)績，讓特斯拉在第二季度交上了一份亮眼成績單。財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，特斯拉總營收為120.21億美元（約合人民幣423億元），較去年同期的108.91億美元（約合人民幣321億元）增長了10.3%；歸屬于普通股東的凈利潤為1.2億美元（約合人民幣1.13億元），而去年同期虧損了11.1億美元（約合人民幣49.67億元）。

“上海超級工廠產(chǎn)量的進(jìn)一步增長，使得本地制造Model 3的利潤率得到大幅改進(jìn)。上海超級工廠的毛利率水平已接近美國制造Model 3的水平。”特斯拉方面曾表示。

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