圖片來源：視覺中國

特斯拉國產(chǎn)Model 3再降價(jià)，部分老車主再也坐不住了。10月6日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳對(duì)質(zhì)疑回應(yīng)稱，“我們的初心確實(shí)是希望讓消費(fèi)者能擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤最大化。”

10月1日國慶節(jié)當(dāng)天，特斯拉中國官網(wǎng)宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬元。Performance高性能版售價(jià)保持41.98萬元不變。消息一出“特斯拉降價(jià)”的話題一度沖上熱搜榜。然而，此舉讓部分老車主扎了心，不少人再一次成了“韭菜車主”。

Model 3降至24.99萬元起

據(jù)了解，這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來第七次調(diào)整價(jià)格。而國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3也在經(jīng)歷了4次調(diào)價(jià)后，由最初的35.58萬元下降至當(dāng)前24.99萬元，一年的時(shí)間降價(jià)10多萬元。

最先上市的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3為進(jìn)口版，其當(dāng)時(shí)定價(jià)為36.39萬元。隨后國產(chǎn)版車型在2019年10月開啟預(yù)訂，補(bǔ)貼前的預(yù)訂價(jià)格降為35.58萬元。

2019年12月，在國產(chǎn)Model 3首次交付之際，特斯拉宣布Model 3將補(bǔ)貼前售價(jià)降至32.38萬元，享受補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬元，此次降價(jià)后Model 3首次將價(jià)格壓低至30萬元以內(nèi)。

今年4月下旬，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布，通知要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下(含30萬元)。5月初，特斯拉響應(yīng)政策號(hào)召，國產(chǎn)版Model 3將補(bǔ)貼前的售價(jià)降至29.18萬元，享受補(bǔ)貼后的售價(jià)為27.155萬元。

10月1日，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版由補(bǔ)貼前售價(jià)29.18萬元下調(diào)至補(bǔ)貼前26.97萬元(補(bǔ)貼后24.99萬元)，補(bǔ)貼后的價(jià)差為2.165萬元。

6天內(nèi)多次回應(yīng)降價(jià)

面對(duì)質(zhì)疑，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳多次回應(yīng)降價(jià)一事。在發(fā)布調(diào)價(jià)消息當(dāng)天，陶琳首先回應(yīng)稱，特斯拉的愿景是加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，特斯拉致力于讓更多人享受高性能全智能零排放電動(dòng)車。特斯拉的直營模式使價(jià)格體系變得公開透明，消費(fèi)者會(huì)第一時(shí)間獲知任何價(jià)格變化信息。隨后，陶琳給出了解決方案，針對(duì)本次調(diào)價(jià)，符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。

10月2日，陶琳對(duì)只給7天以內(nèi)購車的客戶補(bǔ)償回應(yīng)稱，在線銷售的退換貨時(shí)效基本都是7天，這是一個(gè)行業(yè)內(nèi)共識(shí)的合理期限。

10月3日，陶琳再次對(duì)不提前提示降價(jià)解釋稱，除了極少數(shù)參與價(jià)格測(cè)算的員工，全體同事幾乎是和消費(fèi)者同時(shí)得知價(jià)格調(diào)整的信息，因此確實(shí)不會(huì)存在工作人員故意隱瞞和誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況。陶琳表示，“我們的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。”

10月6日，陶琳對(duì)質(zhì)疑回應(yīng)稱，“我們的初心確實(shí)是希望讓消費(fèi)者能擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤最大化。”

部分老車主認(rèn)為解決方案不實(shí)用

對(duì)于特斯拉10月1日的回應(yīng)，部分老車主指出，特斯拉給出的兩個(gè)解決方案并不實(shí)用。如果選擇3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，假設(shè)平均每年跑1.5萬公里，三年也就只能節(jié)省幾千塊錢，和2萬的差價(jià)相比出入太大。而如果選擇全額退車，則當(dāng)初的訂金不會(huì)退，并且還需要出1500元過戶費(fèi)，再加上特斯拉購車協(xié)議里標(biāo)明，12個(gè)月不能買同款車，也就意味著消費(fèi)者退車后并不能再直接買降價(jià)版Model 3。