股價(jià)低調(diào)了一年多的晨曦航空（300581），這幾天猛然高亢： 這家被市場(chǎng)認(rèn)為是無人機(jī)概念股的公司，4個(gè)交易日，股價(jià)大漲96%，幾乎翻倍，創(chuàng)出上市三年多來最高價(jià)位。 然而，在此期間，控股股東卻打算減持套現(xiàn)，總計(jì)500多萬股。 這樣的套路，市場(chǎng)少說也見過上百遍，但是依然牽動(dòng)著大眾的神經(jīng)。 就連監(jiān)管層也坐不住了。迅速發(fā)函關(guān)注，是否存在影響股票交易、拉抬股價(jià)以配合股東減持，以及內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)等情形。 究竟誰在買入，大股東又為何著急套現(xiàn)？前腳大漲，后腳套現(xiàn)，“減持魔咒”怎么破？ 大漲4天接近翻倍 航空航天產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的陜西，近年來涌現(xiàn)出一大批后發(fā)企業(yè)。這個(gè)賽道上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上市的包括晨曦航空、中天火箭等。 晨曦航空主營業(yè)務(wù)為航空機(jī)電產(chǎn)品，也提供相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù)，擁有慣性導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、飛控計(jì)算機(jī)、無人機(jī)、航空電子等十多個(gè)技術(shù)專業(yè)。 相信關(guān)注近期時(shí)事的朋友都清楚，無人機(jī)概念有多火。晨曦航空也被市場(chǎng)認(rèn)為屬于無人機(jī)概念股。 股價(jià)上漲的原因可能很多，就像大路很多，羅馬只有一個(gè)，結(jié)果便是，股價(jià)創(chuàng)下新高。 9月29日至10月9日，跨越長假的三個(gè)交易日中，這家從事無人機(jī)配件的創(chuàng)業(yè)板公司，連續(xù)三個(gè)20%漲停。 此后一天，股價(jià)繼續(xù)躍升，雖然沒有再度漲停，但是最高價(jià)達(dá)到40塊3毛，創(chuàng)下上市三年多來的最高點(diǎn)。 更需注意的是，短短4個(gè)交易日就有96%漲幅，將近翻倍！ 真的是：三年不開張，開張“頂”三年。 這種旱地拔蔥般的架勢(shì)，需要頗為強(qiáng)大的資金才能把K線撐起。如此財(cái)大氣粗，究竟是誰？ 還是那句話，炒股不識(shí)龍虎榜，投資多年也恓惶。 粉巷君（ID:nbdfxcj）看了看龍虎榜。發(fā)動(dòng)這波行情的前兩次漲停非常具有代表性，晨曦航空9月29日和30日兩天，共有7筆大資金買入金額超過千萬元。 其中，華鑫證券上海分公司買入2164萬元，機(jī)構(gòu)專用席位連續(xù)買入2790萬元，東方財(cái)富證券兩個(gè)營業(yè)部共計(jì)買入1979萬元。 這些席位，通常是股市投資大鱷們出沒的地方。 對(duì)于大鱷們買入晨曦航空，萬聯(lián)證券投資顧問屈放認(rèn)為，從經(jīng)營方面看，該公司布局了無人機(jī)板塊，并且主要做導(dǎo)航業(yè)務(wù)，這塊是有市場(chǎng)的。 他也認(rèn)為，一些因素也起到推波助瀾的作用，因此軍工股普遍表現(xiàn)不俗。 例如新余國科(300722)，連續(xù)3個(gè)交易日股票收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到30%，被交易所重點(diǎn)監(jiān)控，停牌核查。 有進(jìn)有出，買方大鱷與賣方大鱷們擦肩而過幾次，晨曦航空的股價(jià)已坐上無人機(jī)，接近翻倍。 不出所料的減持套現(xiàn) 然而，股價(jià)一路走高的同時(shí)，上市公司運(yùn)作套路中熟悉的一幕出現(xiàn)： 大股東打算減持套現(xiàn)，數(shù)量超過500萬股。 晨曦航空公告稱，控股股東匯聚科技及其一致行動(dòng)人，計(jì)劃自公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后的三個(gè)月內(nèi)，通過集中競價(jià)交易和/或大宗交易等方式，合計(jì)減持公司股份不超過515萬股(不超過公司總股本的3.00%)。 晨曦航空的股東中，控股股東匯聚科技公司，持有7847萬股，持股比例為45.69%。 作為控股股東，西安匯聚科技的3年限售期已滿，何時(shí)減持有了很大的靈活度。 大約三周之后，控股股東可以開始交易時(shí)平均減持價(jià)格是多少，暫時(shí)不作討論。 但是不妨粗略設(shè)想一下，如果以最高價(jià)40塊3毛估算，此次匯聚科技及一致行動(dòng)人515萬股的市值超過2億元。 圖片來源〡攝圖網(wǎng) 有意思的是，目前這些市值僅是紙上財(cái)富。 如果三周后減持的時(shí)間窗口打開時(shí)，股價(jià)依然高企，減持的價(jià)位自然可觀。 如果屆時(shí)股價(jià)卻已下滑，這波如火如荼的翻倍行情，于其而言，可謂浮云。 至于減持原因，上市公司披露：“為了滿足自身資金需要，但股東對(duì)公司發(fā)展前景持續(xù)看好?！?晨曦航空相關(guān)人士告訴粉巷君，只是先發(fā)了公告，減不減持還有不確定性。畢竟是大股東，不是套現(xiàn)，只是為了償還相關(guān)股票質(zhì)押款，而且控制權(quán)也沒有變更。 然而，前腳大漲，后腳減持。這樣的套路，不僅牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)，也驚動(dòng)了監(jiān)管部門。 深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部的一紙關(guān)注函，要求核查公司股價(jià)短期內(nèi)漲幅較大的原因，并發(fā)出系列“靈魂之問”： 是否存在影響股票交易、拉抬股價(jià)以配合股東減持的情形？ 是否存在內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)、違規(guī)買賣公司股票的情形？ “減持魔咒”如影相隨 值得注意的是，創(chuàng)業(yè)板公司管理部對(duì)晨曦航空的業(yè)績頗為關(guān)注。 其中，關(guān)注函要求說明股價(jià)短期內(nèi)漲幅較大與經(jīng)營業(yè)績等基本面情況是否匹配。 與節(jié)節(jié)攀升的股價(jià)相比，其財(cái)務(wù)表現(xiàn)卻不如人意。2020年半年報(bào)顯示，晨曦航空營收3641萬元，下降126%；凈利潤虧損400萬元，較上年同期下降124%。 實(shí)際上，并非僅是晨曦航空出現(xiàn)股價(jià)與業(yè)績的偏離。 7月以來，軍工股普遍有著不俗的表現(xiàn)，軍工股的市盈率飆升，不乏達(dá)到數(shù)百倍乃至上千倍者。 巧合的是，一些軍工牛股也出現(xiàn)了高位減持套現(xiàn)的情形。 例如近期一路走高的江龍船艇(300589)，也在日前發(fā)布公告，該公司兩名董事計(jì)劃在15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)，合計(jì)減持不超過602萬股。 圖片來源〡攝圖網(wǎng) 萬聯(lián)證券投資顧問屈放的觀點(diǎn)是，對(duì)于這種現(xiàn)象要分開看待。 第一種是，如果大股東出現(xiàn)清倉式減持，那么市場(chǎng)中的普通投資者更宜謹(jǐn)慎。第二種是，大股東有減持安排要做業(yè)績經(jīng)營回籠資金，也是一種可能性。 他認(rèn)為，如果遇到減持，建議投資者不要盲目追高。對(duì)于大股東來說，對(duì)公司的了解程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于中小投資者。 值得注意的是，中國上市公司研究院曾經(jīng)發(fā)布一份研究報(bào)告： 截至去年11月底，A股公司合計(jì)發(fā)布2652份減持公告，年內(nèi)重要股東凈減持金額超過2600億元。 報(bào)告顯示，高位減持對(duì)股價(jià)沖擊很大。 從減持公告后相關(guān)公司的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，減持公告后短期內(nèi)股價(jià)下跌概率超過了50%，尤其是T+10日股價(jià)下跌概率接近54%。 難解的“減持魔咒”……