每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“2025年，上汽自主品牌在歐洲市場(chǎng)銷量力爭(zhēng)突破10萬(wàn)輛。”10月20日，上汽國(guó)際副總經(jīng)理趙愛(ài)民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

當(dāng)天，上汽集團(tuán)宣布?xì)W洲自營(yíng)航線首發(fā)啟航。開(kāi)通此條航線后，上汽集團(tuán)已擁有東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條國(guó)際航線，形成東西雙向全球航線布局。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“客場(chǎng)踢球不易”，但趙愛(ài)民認(rèn)為上汽集團(tuán)“走出去”的重點(diǎn)在于向全球展示中國(guó)制造的形象。而在談及如何完成銷量目標(biāo)時(shí)，趙愛(ài)民認(rèn)為：“我們要靠體系化、建制化去完成。同時(shí)，核心要素是靠整個(gè)集團(tuán)戰(zhàn)略的定力以及團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定的執(zhí)行。我相信沒(méi)有攻不了的山頭，也沒(méi)有攻克不了的市場(chǎng)。”

欲在歐賣10萬(wàn)輛新能源車

上汽集團(tuán)歐洲自營(yíng)航線首發(fā)起航的貨輪是上汽安吉鳳凰號(hào)，它是上汽集團(tuán)旗下運(yùn)載量最大的汽車滾裝船。此次，安吉鳳凰號(hào)會(huì)裝載近1800臺(tái)MG車型，大概會(huì)在30~35天后到達(dá)歐洲市場(chǎng)。

據(jù)了解，安吉鳳凰號(hào)支持升降甲板，船上共有4300個(gè)車位。因此，安吉鳳凰號(hào)也會(huì)裝載一些其他企業(yè)的工程機(jī)械，以及奇瑞、廣汽等車企的產(chǎn)品。趙愛(ài)民認(rèn)為，這條航線不僅為上汽集團(tuán)服務(wù)，更是為自主品牌“走出去”服務(wù)。

此前，上汽集團(tuán)出口歐洲的車輛往往是裝載在其他航運(yùn)戰(zhàn)略合作伙伴的貨輪之上。所以，開(kāi)設(shè)歐洲自營(yíng)航線對(duì)上汽集團(tuán)而言意義重大。

“受新冠肺炎疫情影響，今年我們?cè)谌驌寕}(cāng)位時(shí)碰到很多困難。同時(shí)，海外市場(chǎng)潛力很大，上汽集團(tuán)海外銷量也在大幅度增長(zhǎng)。因此從戰(zhàn)略上考慮，自營(yíng)航線應(yīng)盡快啟航，為上汽國(guó)際戰(zhàn)略提供保障。”趙愛(ài)民解釋了此次開(kāi)辟歐洲自營(yíng)航線的原因。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民進(jìn)一步解釋稱，開(kāi)通自營(yíng)航線以后，歐洲客戶提車效率會(huì)得到提升。“自營(yíng)航線可以把資源集中利用起來(lái)，在航運(yùn)過(guò)程中不用一站站停下來(lái)，而是直發(fā)歐洲，從效率上可以由原來(lái)的40天提升到30多天。”王澤民說(shuō)。

截至目前，上汽集團(tuán)已開(kāi)通東南亞、墨西哥、歐洲、南美西4條國(guó)際航線。其中，南美西航線于去年6月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，幾乎每?jī)蓚€(gè)月就有一班貨輪發(fā)出。據(jù)了解，該航線在2019年共發(fā)出4班貨輪，但因疫情影響，2020年上半年僅發(fā)出2班貨輪。“疫情期間，整個(gè)航運(yùn)行業(yè)都受到很大影響，所有船舶靠岸都需要對(duì)船員和駕駛員進(jìn)行隔離。”王澤民認(rèn)為這些原因?qū)\(yùn)輸效率產(chǎn)生了不小影響。

盡管如此，今年1~9月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)海外整體銷量約為22.1萬(wàn)輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。其中，上汽自主品牌海外銷量約為14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%，而作為中國(guó)單一品牌出口冠軍，MG品牌在歐洲實(shí)現(xiàn)銷量近2萬(wàn)輛，新能源產(chǎn)品占比近50%。

隨著歐洲自營(yíng)航線的開(kāi)通，上汽集團(tuán)也正式發(fā)布了2025歐洲市場(chǎng)目標(biāo)：至2025年，上汽自主品牌市場(chǎng)規(guī)模力爭(zhēng)突破“十萬(wàn)輛級(jí)”。趙愛(ài)民說(shuō)：“這10萬(wàn)輛的目標(biāo)是指新能源汽車。因?yàn)闅W洲在大力推動(dòng)碳排放，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油車的依賴，我們希望抓住這個(gè)機(jī)會(huì)取得快速增長(zhǎng)。我們有信心在2025年銷量達(dá)到乃至超過(guò)10萬(wàn)輛。”

部分海外市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)盈利

目前，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)已有8個(gè)萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)。據(jù)了解，上汽集團(tuán)在這些海外市場(chǎng)構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，打造了750個(gè)海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

趙愛(ài)民認(rèn)為，這些布局保障和支持了上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，而上汽集團(tuán)現(xiàn)在的目標(biāo)是如何形成5萬(wàn)輛級(jí)和10萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)。

眼下，越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始走向海外，比如，奇瑞、江淮、領(lǐng)克等傳統(tǒng)車企，同時(shí)愛(ài)馳等造車新勢(shì)力也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了歐洲。

“造車新勢(shì)力等企業(yè)進(jìn)入歐洲，這代表著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的良好勢(shì)頭。我們樂(lè)于看到更多的中國(guó)車企‘走出去’，與我們共同開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。” 趙愛(ài)民說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

值得注意的是，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的銷量一直保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。趙愛(ài)民認(rèn)為上汽集團(tuán)要如履薄冰，才能保持優(yōu)勢(shì)。在他看來(lái)，和其他自主車企相比，上汽集團(tuán)是從長(zhǎng)遠(yuǎn)、根源的角度去立足和開(kāi)拓海外市場(chǎng)；其次，上汽集團(tuán)的合資企業(yè)有歐洲和歐美車企，這使得上汽集團(tuán)對(duì)海外市場(chǎng)更加了解。同時(shí)，有很多的汽車企業(yè)在海外僅有一兩款車出售，但上汽集團(tuán)是推出系統(tǒng)化的產(chǎn)品矩陣。據(jù)了解，上汽集團(tuán)明年會(huì)在歐洲市場(chǎng)上推出5~6款新能源車。

上汽大通銷售公司海外事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罹X也提出上汽集團(tuán)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中做到差異化。他認(rèn)為，自主品牌要想與歐洲車企直面競(jìng)爭(zhēng)，難度很大，因此上汽集團(tuán)要把傳統(tǒng)燃油車放在第二梯隊(duì)，重點(diǎn)突出電動(dòng)車。同時(shí)，上汽集團(tuán)要積極爭(zhēng)取和開(kāi)拓政府采購(gòu)訂單。“目前在歐洲市場(chǎng)，我們盯的不是歐洲傳統(tǒng)品牌或者日本品牌，我們要和韓國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)。” 楊峻嶺透露。

“客場(chǎng)踢球不易”，盈利性也是上汽集團(tuán)需要考慮的問(wèn)題。“國(guó)際經(jīng)營(yíng)的發(fā)展確實(shí)是條很艱難的道路。營(yíng)利性問(wèn)題也是我們一直在不斷改善的問(wèn)題。目前，上汽集團(tuán)對(duì)海外市場(chǎng)還處于投入期，但我們已經(jīng)在部分海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了盈利。” 趙愛(ài)民說(shuō)。