車市激蕩，擁有硬實(shí)力者方能逆流而上、脫穎而出，廣汽本田皓影（BREEZE）正是其中的佼佼者。

作為國(guó)內(nèi)大受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)——中級(jí)SUV市場(chǎng)一直以來(lái)都是各路品牌的“必爭(zhēng)之地”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)背后，是各路產(chǎn)品綜合實(shí)力的無(wú)死角比拼。而無(wú)論是從價(jià)格區(qū)間還是車型定位來(lái)看，廣汽本田皓影（BREEZE）生來(lái)便處在競(jìng)爭(zhēng)“風(fēng)暴眼”的核心位。

正所謂百煉成鋼，在“王牌雙動(dòng)力”與本田“黑科技”的加持之下，廣汽本田皓影（BREEZE）已成功實(shí)現(xiàn)“出圈”突圍并逆勢(shì)成長(zhǎng)，在上市不到一年的時(shí)間里，其累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛，成為廣汽本田陣營(yíng)中又一銷量擔(dān)當(dāng)。

皓影之變

眼下，年輕消費(fèi)群體的崛起正逐漸改變市場(chǎng)既有格局。而隨著越來(lái)越多主打年輕化的產(chǎn)品推出，消費(fèi)者反而心生疑慮——年輕化到底是什么？

在廣汽本田看來(lái)，年輕化所指并非單純的消費(fèi)圈層，而是指由產(chǎn)品帶給用戶年輕化心態(tài)及積極的生活態(tài)度。正如皓影（BREEZE）把目標(biāo)用戶定義為“不循常規(guī)、尊重個(gè)性、做想要的自己”的人，年齡的長(zhǎng)幼與擁有以上特質(zhì)并無(wú)沖突。而廣汽本田也憑借對(duì)年輕化的獨(dú)到見(jiàn)解，由皓影（BREEZE）開(kāi)啟其自我進(jìn)化與變革的新征程。

猶記得上市之初，廣汽本田嘗試打破常規(guī)，以太陽(yáng)初升地平線的日出，配合以光為元素打造的“光之幕”，作為皓影（BREEZE）“出生”的開(kāi)場(chǎng)白。在光和影的襯托下，皓影（BREEZE）去除冗余的減法美學(xué)設(shè)計(jì)成功“出位”，給到場(chǎng)觀眾留下深刻印象，皓影（BREEZE）也以其出彩的外觀美感成為名副其實(shí)的“最美本田車”。

事實(shí)上，皓影（BREEZE）的外觀設(shè)計(jì)既新增了全新流光大燈、19寸大輪輞等年輕化元素，簡(jiǎn)潔有力的車身線條也保留了中級(jí)SUV應(yīng)有的穩(wěn)重與高級(jí)感。更為重要的是，有十萬(wàn)用戶“種草”的皓影（BREEZE）幾近顛覆了廣汽本田一以貫之的“技術(shù)宅”形象，讓“顏值”優(yōu)勢(shì)成為廣汽本田價(jià)值新標(biāo)簽。

與此同時(shí)，廣汽本田皓影（BREEZE）還首次搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)及腳踢式電動(dòng)尾門等實(shí)用功能，將年輕人更為青睞的智能化配置與每位用戶分享，從而提升全年齡段用戶體驗(yàn)。而針對(duì)年輕消費(fèi)者，皓影還推出了BLACK EDITION幻夜系列。全黑車身套件搭配啞光黑19寸輪輞，營(yíng)造出更科技、更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，以滿足用戶更多元化選擇。

皓影之不變

如果說(shuō)廣汽本田皓影（BREEZE）在智能化、年輕化方面的突破，是對(duì)其產(chǎn)品力上限的有效補(bǔ)強(qiáng)，廣汽本田背后的技術(shù)底蘊(yùn)，則是皓影（BREEZE）站穩(wěn)腳跟并逆勢(shì)而上的基盤。

從內(nèi)燃機(jī)“黑科技”——VTEC技術(shù)，到如今第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。廣汽本田在動(dòng)力性能方面的造詣毋庸置疑?，F(xiàn)如今，廣汽本田已打造出SPORT TURBO、SPORT HYBRID“王牌雙動(dòng)力”矩陣，繼續(xù)散發(fā)著“本田大法”的迷人魅力。

據(jù)了解，廣汽本田皓影（BREEZE）采用的全新1.5L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”等技術(shù)特點(diǎn)，最高可實(shí)現(xiàn)142kW輸出功率，243N·m最大扭矩，其綜合性能表現(xiàn)已與主流2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但百公里油耗僅為6.4L。

在混動(dòng)領(lǐng)域，作為曾三次榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的機(jī)型；第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的綜合性能進(jìn)一步升級(jí)。在廣汽本田“黑科技”加持下，該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，實(shí)現(xiàn)“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間的無(wú)間隙切換，帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)感的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升。

作為廣汽本田造車基因的關(guān)鍵因子，駕乘安全性依舊是皓影（BREEZE）的最大價(jià)值符號(hào)。憑借在“乘員保護(hù)”、“行人保護(hù)”和“主動(dòng)安全”三大試驗(yàn)項(xiàng)目的出色表現(xiàn)，廣汽本田皓影（BREEZE）以綜合得分率92.15%的優(yōu)異成績(jī)，榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證。

據(jù)了解，廣汽本田皓影（BREEZE）基于Honda獨(dú)有的G- CON（G- Force Control Technology）碰撞安全技術(shù)打造，在車身40%的部位覆蓋了高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位的鋼材強(qiáng)度達(dá)到1310MPa的超高強(qiáng)度。此外，內(nèi)置的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)碰撞緩解制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全功能。

值得注意的是，汽車產(chǎn)業(yè)正在智能化賦能之下迎來(lái)轉(zhuǎn)型，深諳此道的廣汽本田正嘗試在自我變革中尋求新突破。但對(duì)于汽車安全性與良好駕乘體驗(yàn)的追求，仍是廣汽本田的最大堅(jiān)守。

10萬(wàn)名車主的選擇即意味著10萬(wàn)份信任與安心，這既是廣汽本田皓影（BREEZE）的榮耀，亦是其不斷上攻探索實(shí)力上限的動(dòng)力。隨著國(guó)內(nèi)車市漸暖，廣汽本田皓影（BREEZE）又將開(kāi)啟新的征程，與更多年輕駕控者共同見(jiàn)證未來(lái)汽車市場(chǎng)的新風(fēng)向。文/董小滿